《2021年8月》全台軌道業者日運量統計情形,隨著疫情近日趨緩、學校9月正常開學、班次開始調整後,搭乘人潮也比起幾個月前慢慢回升,其中《中捷綠線》在9月1日至26日間的日運量為1萬6248人次,較8月平均日運量1萬1688人次成長為39.01%🚇
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#全台軌道業者 #8月日運量概況 #疫情期間僅供參考
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,台北捷運曾發生多起性騷擾、偷拍事件,捷運警察隊公布統計資料,今年1到4月,性騷擾、偷拍都超過上百起。其中案件最多前3名捷運站,分別是忠孝復興站、台北車站和忠孝新生站 ,都是運量最大、人潮最多的站點。婦女團體表示,性騷擾舉證困難,透過攝影鏡頭科技執法,確實能提高證據力,不過罰則太輕,最重才10萬罰金,...
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運量統計 在 台中城 Taichung Facebook 的最讚貼文
《2021年7月》全台軌道業者日運量統計情形,隨著疫情降級警戒後,班次開始陸續恢復,搭乘人潮也開始浮現,其中《中捷綠線》在8月1日至15日間的日運量為9866人次,較7月平均日運量5809人次成長為69.84%🚇
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#全台軌道業者 #7月日運量概況 #疫情期間僅供參考
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運量統計 在 台中城 Taichung Facebook 的最讚貼文
《2021年6月》全台軌道業者日運量統計情形,因受到本土疫情、實施三級警戒、減少班次的影響,讓所有大眾運具的運量降至最低點;不過隨著降級警戒後,搭乘人潮也開始浮現,其中《中捷綠線》在7月30日單日總運量回升至破萬人次搭乘🚇
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#全台軌道業者 #6月日運量概況 #疫情期間僅供參考
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運量統計 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
台北捷運曾發生多起性騷擾、偷拍事件,捷運警察隊公布統計資料,今年1到4月,性騷擾、偷拍都超過上百起。其中案件最多前3名捷運站,分別是忠孝復興站、台北車站和忠孝新生站 ,都是運量最大、人潮最多的站點。婦女團體表示,性騷擾舉證困難,透過攝影鏡頭科技執法,確實能提高證據力,不過罰則太輕,最重才10萬罰金,慣犯根本罰不怕。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/525278
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運量統計 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
台中市捷運綠線歷經斷軸事故後,3月25日開始為期一個月的試營運,並於4月25日正式通車,不過根據台中捷運公司統計,開始收費後的運量,比試營運期間下降了54%,台中市交通局表示,從免費轉收費,運量一定會下降,會與台中捷運公司討論相關方案,設法將運量提升。
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運量統計 在 桃園市議員謝美英 Youtube 的最佳貼文
桃園市免費市民公車今年6月起,共計有23條路線由免費變成收費。美英發現,收費後的免費公車,發車時間仍比照原來的免費公車時段,使用同一款車型,連外觀都沒變;前陣子大雨,車廂內還會滴水,這樣的服務品質怎麼好意思收費?美英請交通局定期檢測、更新車輛,確保服務品質。並且要嚴格控管駕駛工時,提升交通安全。同時,提高準點率,上下班(課)時段調整車次、延後末班車收班時間,符合民眾搭乘需求。另外,也請交通局統計免費巴士收費後及開學後運量,不能等待六個月再做滾動式檢討,要迅速改善調整。
20200923 桃園市議會第2屆第4次定期會
中壢區市議員 謝美英【總質詢】免費公車收費 服務未升級
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運量統計 在 日運量統計- Explore 的推薦與評價
2019年高鐵各車站日運量出爐囉!而去年總日運量為18萬4688人次,與2018年相比成長約5.4%,也聊聊您貢獻多少個人次呢 . #高鐵 #日運量統計 #南來北往很需要你. ... <看更多>
運量統計 在 疫情下的熱門捷運站排名| 2001年- 2021年5月31號| 進出人次統計 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
影片展示台北各捷運站的進出人次趨勢,時間跨度可以看出2021年5月份疫情高峰時對 運量 的影響, 統計 時間範圍: 2001年- 2021年5月31號 統計 參數: 日均進出 ... ... <看更多>
運量統計 在 Re: [討論] 運量算法- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
如果把原文與 #1DRdG8NS兩篇(包括推文)都看完的話
應該是可以接受「路線(或整個系統)」與「車站」所看的點是不一樣的吧
官方各種統計數據的發布 在合理的狀況下去做其他的運算和解讀也當然是可以的
板上的北高捷運各車站旅運量統計 看的重點是單一車站
那麼把出站和進站人數加起來的意義是什麼?
我在 #1D65Zt0A 也提過了 說的就是單一車站每日平均的流動(進出)量
以出站加進站的算法 得出來的結論是「台北車站平均一天有30萬人次進出」
請問這樣敘述哪裡有錯?
單一車站與路線 看的點本來就不一樣
至於整條系統或路線 那些人次他自始至終就是在捷運系統內 當然只算一個人次
所以「高雄捷運一天有十五萬人次搭乘」又有哪裡錯了?
一次進站加一次出站對於整個系統來說本來就只算一個人次
當然 車站進出量和運量的意義也許有差別 也有可能誤用或混淆
所以從99年12月起我也把台北捷運表格的名稱加上「進出」二字
只要所代表的意義能說得通且切合實際 我不認為把進站和出站加在一起是不合理的
有人要拿單一車站與與整條路線去比 那又有很多話可以說了
比如拿絕對數字來比 我說「高雄捷運一整天的運量比台北車站一整天進出的人次少」
這樣沒錯啊 因為十五萬<三十萬
但是這樣比是不合理的 因為算法不一樣 等於是張飛打岳飛
如果說「高雄捷運一整天的進出量大概等於台北車站一整天的進出量」
那勉強還有一點道理 因為都是進站加出站去算
有人解讀錯誤被混淆然後誤用 那是他的事情(至少我個人不會這樣去比)
但原始算出來的東西不至於是錯的 因為它所代表的意義是很合理的
從100年2月開始只要是我發的統計文 我會只說「進出量」 不會再出現「運量」二字
如果有板友有不一樣的數據計算方式也歡迎放上來討論
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