【我們值得更好的城市:行人庇護島增設】
走在路上,你是否曾有這樣的經驗?來到路口卻不道該如何通過?要過馬路,卻只能站在馬路旁躊躇了許久?
左看右看,完全找不到行人通過的號誌、斑馬線或設施?
對,其實有時候找不到,是因為根本沒有!
依據內政部警政署統計資料,近5年(103-107年) A1類道路交通事故死亡人數計8,129人,行人死亡1,122人。而行人傷亡的前幾大原因主要發生在「過馬路時」,以車輛未禮讓行人、行人未走穿越道為主要原因。也就是說,除卻行人本身要遵守交通規則之外,若能透過良好道路工程設計,同樣也能助於減少事故產生。
目前台灣的道路設計主要以🚘🚚汽車為主,忽略行人與其他車種的使用空間。對此現象解決之道並非立即重新劃設馬路,也不是大家坐下來逐一討論哪一種動力或非動力交通工具路權優先性,而是針對既有道路設計去做設計規範改善,而行人庇護島就是其一。
「#行人庇護島」是道安先進國家常用的人行安全改善措施,對於邁入高齡社會的臺灣尤其首要。
庇護島優點:
1️⃣提供高齡長者或行動不便民眾,在過馬路時能有喘息與漸歇性休息的時段
2️⃣行人不用一次觀察兩個方向的來車,將馬路穿越距離切割成多段小距離,使行人更容易依據號誌燈秒數判斷自身行走時間。
在竹南、頭份與造橋的交界處有這麼一個路段,同時匯集了台1線、台13甲、朝陽路以及德照橋出入口。這一個多向岔路口,原先設計考量主要是車輛行駛,因此整個路口完全沒有任何斑馬線、🚥行人號誌或是🚧行人庇護島設置。經過多位民眾陳情後,我們也與相關單位進行會勘。
在該次會勘當中,會同竹南公所、造橋公所、縣警局與縣工務處,並協調中央層級的公路總局共同派員到場後,認為將重新檢討行人專用號誌及標線設置。此外,公路總局人員也承諾,因該路段由公路總局管轄的主要幹道路幅較寬,為配合當前公路總局正在推行「行人庇護島」設置,本路段也將爭取納入今年的改善地點中。
📍此次改善重點:
1⃣重新檢討該路段 #行人專用號誌、#標線設置。
2⃣#增設行人庇護島。
📍近況更新:
經過會勘後,已有初步劃設其中一部分斑馬線;至於公路總局承諾設置的行人庇護島,我持續為大家追蹤。
📍#道路會勘小知識:
大家是否常常看到,無論地方或是中央層級的地方民代,在道路會勘時,總要匯集不同的交通單位?那不同的道路主責機關到底是誰呢?跟大家說明一下!方便大家在陳情時,可以依據不同的層級更快速找到 #主責機關!
1⃣一般縣市道路為地方政府管轄,因此道路會勘時需要匯同的單位基本上是,縣工務處、該地區公所以及縣警局。
2⃣依據 §公路法2條 所定「四級六類」的道路,則會需要縣工務處或縣警局等縣府機關協同公路總局共同會勘。例如:高速公路、橫貫公路、濱海公路系統等。
身為地方的縣議員,能夠監督的層級只有縣內所管轄的縣府層級機關。然而日常生活中所碰到陳情與生活上的問題,是不分路段不分地區的,所以也常常需要及協調公路總局的幫忙共同會勘。
無論如何,苗栗值得更好的城市進步,在此之前,交通行車問題是其中一項生活中急迫並且需要解決事情,歡迎大家如果道路上有問題也可以多多跟我反應!讓我們一起努力,讓問題有更多改善的可能與空間!
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