#千億工程不容草率
#捷運工程百年大計
#重大工程重視民意
高雄市政府捷運局針對捷運黃線興建工程,之前招開五場的公聽會,雖然宣稱有近千人參與收集了500多則意見,但雅靜參加其中兩場鳳山區公聽會,現場出席人數不到兩百人,甚至工作人員都比參與民眾還多,而捷運局發表的500多則意見,雅靜嚴重質疑都是由問卷得來,而雅靜及現場民眾提出的問題,高雄市政府捷運局也沒有明確回覆。
#雅靜的擔憂
鳳山五甲地區人口眾多,依戶政系統統計人口數18萬多人,捷運黃線在鳳山五甲路段出口站就有3-4站,其中有兩站出口的設置,因為路幅不足(需30米)可供施作平行雙向通車軌道,所以採地下疊式工法施作,對於施工工法及工程配套措施都沒有詳細說明,地下站體約在地下20~30米間、左右臨透天距離僅5米左右,未來捷運黃線如果依照這樣設計施工後,不只影響五甲路段兩旁透天住戶發展性(例如新建限建問題),更漠視人民的生命財產安全。
#深入施工安全評估
捷運黃線在施工的過程中,是否有先做土壤的鑽探?有沒有考量土壤需要改良的問題?未來是否會對沿線住戶房屋的造成損害?
#五甲路段沿線的出口站口在哪裡
捷運黃線五甲路段沿線的出口站口在哪裡? 目前所知道的幾個出口站,五甲路段因路幅不足,出口站的設置都還沒有清楚表示,如五甲龍成宮站Y22站、鳳南路Y21站。
#停車配套措施
捷運黃線五甲路段沿線的出口站,未來搭乘轉乘的民眾,臨停接駁及搭捷運時的停車空間問題,端看現有的橘線鳳山西站、鳳山站、鳳山國中站,都有民眾臨停接送及停車困難的問題。
#計劃道路改良
五甲二路、五甲三路計畫道路規劃30米,目前部分還未完全拓寬,是否先改良路幅,重新檢討地下平行雙向通車的可能性。
#交通黑暗期
捷運黃線未來在施工時,施工場域周邊的範圍都禁止停車,對於兩旁住戶的進出及停車需求如何解決?影響店家營業生計問題等!
#考量無障礙設施
捷運黃線在轉乘時,部分轉程通道過長,為方便行動不便的民眾,應該比照機場設置電動步道。
#強烈建議涵蓋鳳新高中
捷運黃線Y19站,鳳新高中校長反應,應把鳳新高中涵蓋進去,透過設置地下連通道的方式,就可以把問題解決,雅靜強烈要求捷運局納入評估考量,雅靜將持續追蹤。
#捷運黃線全面地下化
這幾次的說明會,鳥松在地的居民都在期盼,能將全線唯一高架段坔埔站Y1到崎子腳站Y2站能夠轉為地下化,減少噪音及交通衝擊。
#重大工程傾聽民意
大眾捷運系統都會線(黃線)環境影響說明書公開會,雅靜具體建議在其他捷運黃線涵蓋的區域再增開說明會議,應多傾聽當地民意,不要草率地做決定。
#高雄捷運黃線
#高雄市議員李雅靜
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過53萬的網紅柯文哲,也在其Youtube影片中提到,台北市議會的水準很高,這是真的。 我沒有刻意挑起南北之戰,只是客觀的評論。因為在媒體長期高度關注之下,甚至現在還有網路直播,議員承受的壓力很大,新科議員稍有不慎,鯊魚就圍上來了。 過去議會質詢道具、花樣較多,但現在理性且有邏輯的問政越來越受到網友的重視,從點閱率就看得出來。同樣的,議員扎實的...
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台北市議會的水準很高,這是真的。
我沒有刻意挑起南北之戰,只是客觀的評論。因為在媒體長期高度關注之下,甚至現在還有網路直播,議員承受的壓力很大,新科議員稍有不慎,鯊魚就圍上來了。
過去議會質詢道具、花樣較多,但現在理性且有邏輯的問政越來越受到網友的重視,從點閱率就看得出來。同樣的,議員扎實的問政,也逼迫市政府必須更用心準備,才能回應民意的期待。
這是我們這個會期針對各項重大建設的30分鐘專案報告,裡面有幾個重點:
✔︎ 大龍市場改建:今年7月完工
✔︎ 環南市場第一期改建:今年8月完工。
✔︎ 南門市場主體建築改建:今年10月開工。
✔︎ 第一果菜市場及魚市場主體建築改建:今年12月開工。
✔︎ 北藝:2021年3月硬體完工,預計2022年7月開幕。
✔︎ 北流:北基地今年2月完工,南基地今年12月完工。
✔︎ 士林北投科技園區:T16-T18專區今年下半年招商,明年7月交地開工。
✔︎ 捷運環狀線:南北環細部設計中;東環段爭取核定中。
這些重大建設,會是台北市未來幾年的發展重點,我們會不斷努力,讓這些工程持續往前推進。
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