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#城市美化與進步需要大家共同努力
香菽長期關注鐵路地下化綠廊道周邊整體環境問題，多次在議會質詢希望重視綠廊道第一排建物美化，這幾個月也看到廊帶周邊多處地方正在進行兩側建物微整型醫美工程，今天下午趁著空檔特地來為正在作畫的辛苦團隊們加油打氣!感謝 喜樂豐裕社區 高雄市／三民區／豐裕里／里長謝錫元 美麗活潑的構圖讓整體環境看起來相當讚👍
#目前工程持續進行中拍照請注意⚠️
#趁著變瘦趕緊來當網美一下😆
【2021年4月27日工務部門業務質詢】
■ 關於高雄市社會住宅
主張1：弱勢、青年、一般者社宅比率應為4：4：2
主張2：跳脫自償，社宅租金不高於市價5成
主張3：去標籤化，提供更多社福團體進駐的可能
■ 鐵路地下化綠廊道工程進度
■ 民族國宅社區都更問題
■ 三民一號公園整治問題
高雄市議員鍾易仲、蔡武宏、李眉蓁、黃香菽
#聯合質詢完整內容 https://reurl.cc/8yxVa7
第三屆第五次工務部門質詢
#新台17線工程進度
北段（典昌路至德民路）預估在今年年底完成。
南段（德民路至左營圓環）因途經軍方設施，仍在努力協調中，若能直達左營圓環相信市民的移動將更加便捷。
#鐵路地下化綠廊道
自翠華路延伸至美術館的綠廊道，總長15.37公里；（相當於7個中央公園），景色宜人，預計今年六月底完工，每年將有高達4500萬元的養護費用，後續還是要請養工處編列相關預算！
#養護經費有無區分特色公園與一般公園
特色公園的養護因為設施較新，需要較高的經費維護，否則就枉費之前努力規劃與設計的成果。所以希望政府能另外編列維管特色公園經費，讓大家都能使用完善的設施。
#福山特色公園溜滑梯
滑梯材質為金屬，雖然滑得順暢，但炎炎夏日很可能燙傷小朋友。希望在打造特色公園相關設施的時候，可以考慮到高雄的氣候去選擇適合的材質。
#右昌7號公園
公園老舊，樹木竄根，缺乏整理，將由養工處報請地政局來爭取600萬的經費！
#寶溪南街兩旁木棉花樹
木棉花樹飄落的棉絮易造成地方居民生活上的困擾，棉絮不僅阻塞排水溝；對過敏的市民朋友呼吸道造成不適；掉落的花朵也會造成民眾滑倒。希望可以將這些木棉花樹移至樹木銀行！
#清泰公園花台改為沙坑
目前正規畫中，希望日後會是一個讓小朋友玩得開心家長放心的優良設施。
與故鄉一同成長，是最幸福的一件事。
2005年我擔任代理市長到現在，總共有5,000多個日子，我對故鄉高雄的期許跟夢想，努力為高雄做事的決心，從來沒有改變過。
風和日麗、陽光普照的日子，來到綠園道，不僅是一條新的美麗軸線，也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。
這一年來，有非常多的心情感觸。
假如我們閉上眼睛，可以細細回想，在綠廊道走一遭，有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動；輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用，以及流行音樂中心跨百光年，在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。
前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場，逍遙園的重啟，展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶，左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。
鐵道如今變成綠園道，附近的市民朋友，匆忙的心情不再，取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼，三五好友話家常，這就是我們營造宜居城市最好的寫照。
市府團隊全力的衝刺，按部就班、加足馬力，讓我們的城市能夠推動，讓經濟引擎可以重新點火。
在整個國際局勢的改變中，我們必須能夠回應整個世界的變局，跟上國際的腳步，產業的開發，其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區；5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商，國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡，將不只是台灣的高雄，而且是世界的高雄。
捷運紅線延伸，黃線正在緊鑼密鼓準備，治水抗旱在前一陣子，我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰，這段時間，市民朋友的團結防疫，也讓我們成為更緊密的一家人。
另外，青年創業的補助，空汙的改善，新動物園運動進行，國民運動中心的陸續規劃，公托、公幼、長照據點的陸續擴點，新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友，我們真的很用心而且努力在做。
假如我們能用另一種比較輕鬆的心情，騎著腳踏車，將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風，每一個早晨灑落，不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭，我相信大家都會有跟我有一樣的感覺，高雄是我們心愛的故鄉。
當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候，會是我們高雄市最亮眼的寶石，結合綠廊道，串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑，充滿活力、充滿夢想的城市。
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擔任代理市長時，我們爭取鐵路地下化預算，希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙，後來我擔任高雄市的市長，鐵路地下化綠園道工程也將全線完工，目前已完成99.9%，預計可以在8月底完成。
日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說：「男兒立志出鄉關，學不成名死不還，埋骨何須桑梓處，人生無處不青山」。但是，我後來發現人生要實現理想，原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長，真的是人生最幸福的一件事情。
高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市，有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊，是一個偉大的城市。
此刻，綠廊道的陽光和高雄未來一樣，正在我們眼前閃亮耀眼。
我相信，假如有人問我說，一生最自豪的事情是甚麼？
能夠為高雄這個偉大的城市，我最深愛的故鄉，奉獻我一生的精力；在面對轉型挑戰的階段，奉獻我人生最精彩的歲月，這是我一輩子的驕傲。
感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教，都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。
我一定會繼續努力，用盡力氣，替我們的故鄉高雄努力打拚！
質詢內容
關切鐵路地下化後的綠廊道推動，香菽25日質詢時，以沿線土地開發與活化、原有建築物的改變、整體休閒計畫的提昇等三個面向與市府官員進行討論，期盼讓綠廊道的功能發揮的更多元、更完善。
捷運附近有很多商圈，鐵路地下化後，後驛商圈與周邊的長明、大連、三鳳中街商圈很有發展性，但是現在後驛商圈四周幾乎被各種施工的鐵皮給包圍了，四面圍城的狀況竟然要持續約三年，三年過去後這些商家早就撐不下去了，未蒙其利先受其害，天氣越來越熱，難道要批發商拖著皮箱繞遠遠的路進去採購？人進不來，貨出不去，周邊也沒有停車場，政府必須要在實施工程的同時協助商圈業者度過這交通黑暗期。
大眾運輸沿線的商圈多樣特色發展與整合行銷，也是推動商圈經濟的重點，高雄車站周邊有四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街），沿著捷運紅線還有R10美麗島站的南華商圈和六合夜市，R9中央公園站有原宿玉竹商圈和新崛江商圈，R8有三多商圈，甚至到R7有勞工局的南部時尚產業創新基地，應加強運用鐵道運輸、捷運、公車的串聯，讓這些商圈活絡，以高雄車站為例，周邊就有四個商圈，但鐵路地下化後的高雄車站周邊綠廊道規劃到底是什麼？包括，公共自行車和電動自行車、電動機車、電動汽車的租借有無規劃？是否有足夠的停車空間供給轉乘的民眾、觀光客和批發商？站體內是否可以有物流中心、展示中心等等配套？這些疑問都需要解答。
高雄車站的綠廊道由新工處負責，但詢問新工處是否有相關計畫書，新工處回應是鐵改局負責，鐵改局說他們只負責鐵路地下化的部分，目前大家都不清楚實際的規劃是什麼，林于凱籲請市長承諾，針對「鐵路地下化工程與綠帶廊道規劃如何整體考量協助火車站周邊商圈發展」一題，邀請經發局、工務局、觀光局、交通局一起來召開跨局處會議討論。
市長韓國瑜回覆表示，目前由李四川主持局處長會議，接下來會把商圈業者意見也納入主管會報。
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