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🛤臺鐵為何持續缺人？🛤
因為別的公務單位相對待遇好、壓力又小。
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先前在立法院舉辦的臺鐵改革公聽會上，桃園國際機場前總經理林祥生便指出，有許多新人受訓第一天就毫不掩飾，僅是把臺鐵當進入公務體系的起手式、跳板，並表示會繼續考公職，等考上立刻走人。
因為別的公務單位相對待遇好、壓力又小。
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臺鐵長久以來的負債和財源問題，並非一朝一夕可以解決。除了學者提出公司化的討論、鐵路工會呼籲注視安全系統之外，人的問題也是一大重點。
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臺鐵事故到底該如何避免？
除了學者提出公司化的討論之外，鐵路工會也希望推動專業證照制度、更新安全管理系統等。從第一線專業訓練做起，讓安全管理真正是安全管理，而非流於文書作業的表面形式。
來看第一線工作人員怎麼說：
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台鐵工會指出，改革台鐵首先要解除台北至高雄直達車對開車次限制，同時解決花東一票難求困境，具體可以這麼做...
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蘇貞昌今(17)日拜訪全國產業總工會，了解勞工訴求，關切高失業率、勞工派遣、低工資高工時、工作貧窮等問題，對於全產總建議政黨應有代表勞工的立法委員，為勞工發聲，蘇貞昌也表示肯定。
全產總理事長施朝賢首先稱讚蘇貞昌，表示過去蘇貞昌擔任行政院長期間容易聯絡，有多次互動機會，但政黨輪替後，他們有需要時卻很難找到要找的人。鐵路工會全國聯合會理事長陳漢卿說，2007年拜訪時任行政院長的蘇貞昌，提出當時很多鐵路土地都沒有利用，閒置成停車場，蘇貞昌認為可以作高效率的實用與開發，於是修改鐵路法，三個月後鐵路法修正案即刻送到立法院。
蘇貞昌指出，不僅是失業者，政府應該協助，現在台灣更出現工作貧窮的現象，全台有工作者中，薪資三萬元以下約有三百六十萬人，薪資不到兩萬元的也有一百多萬人，上班族辛苦工作，卻成為「窮忙族」，甚至連過去收入小康的中產階級，也開始貧窮化，社會貧富差距愈來愈大，過去他擔任行政院長時提出大溫暖計畫，就是為了面對全球化下的新貧(new poor)、近貧(near poor)現象，但這幾年來，物價高漲、薪資停滯、低工資高工時，問題更加嚴重。蘇貞昌說他擔任行政院長時，曾將基本工資從一萬五千元調到一萬七千元，但馬政府上台後，僅增加六百元，人民生活難上加難。
蘇貞昌認為，2010年服務業勞工薪資遠低於12年前，薪水沒有增加，反而降低，而派遣勞工越來越多，蘇貞昌表示派遣人力有其靈活性，但現在變成大量取代，扭曲了原先的設計，讓優點變成缺點，尤其政府也大量使用，連核心工作也用派遣人力，沒有以身作則照顧勞工，影響深遠，蘇貞昌期盼找出病症後，對症下藥，認為政府首應積極創造就業機會，第二是讓既有的勞動朋友轉型，提供轉型所需訓練，最後則是制定法令，以保障派遣勞工的權益，特別是政府應該帶頭示範，不應濫用派遣人力。
蘇貞昌說自己最近勤走各個產業，關心不同層面的問題，卻愈看愈憂心，無法安心，今天特地來傾聽全國產業總工會的專業意見，同時表達他對勞工朋友的關心，蘇貞昌自嘲自己也已經失業三年多了，希望大家互相加油、支持，一起努力走出一條路
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鐵路工會 在 臺灣鐵路產業工會 - Facebook 的推薦與評價
同時，感謝現場來聲援的各方團體，也有跨國工會的支持，這段期間產工及第一線收到不少旅客的打氣與支持，謝謝社會大眾的體諒，一起為鐵路安全奮鬥，是第一線員工與旅客的 ... ... <看更多>