關於 長榮海運最大貨櫃輪 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運

長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。

1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。

2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。

到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。

2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。

近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。

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【長榮的大船時代】運行一趟可回本，但產生的碳排誰負責？

#長榮 最新亮相的長範輪（Ever Ace），前幾日首航台北港，這艘面積相當於4座足球場，可載重近兩萬四千TEU（二十呎櫃）的貨櫃輪，是全世界營運中最大型的貨櫃船之一，比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。

像這樣的超級貨輪會產生多少碳排？https://user48851.psee.io/3mfclu

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#長榮的大船時代：運行一趟可回本，但產生的碳排誰負責？

#長榮 最新亮相的長範輪（Ever Ace），前幾日首航台北港，這艘面積相當於4座足球場，可載重近兩萬四千TEU（二十呎櫃）的貨櫃輪，是全世界營運中最大型的貨櫃船之一，比三月時卡在蘇伊士運河的長賜輪還大。

#超級貨輪會產生多少碳排

舉例來說，全世界最大的集裝箱船運公司馬士基（Maersk），也是全世界船用燃油最大的買主。如果海運是一個國家，馬士基會是全球第6大溫室氣體排放國，海運占全球貿易運輸的90%，全球碳排放量的2.9%。

馬士基是此高碳排污染產業中的龍頭，全球每5個集裝箱就有1個來自馬士基！但卻敢承諾將在 2023年將推出全球 #第一艘碳中和船隻、2050年實現淨零碳排，挑戰不可能的任務。

它能怎麼迎擊淨零挑戰？
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圖片來源：天下雜誌
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長榮海運超大型貨輪長賜號擱淺在蘇伊士運河，造成歐亞航線大塞船。有專家指出長賜號要脫困，28日、29日漲潮達最高峰，是最佳脫困時機，如果錯過，下次大潮來時，就要再等12到14天。迫使貨櫃輪業者考慮繞道，航經南非好望角，不過成本高又耗時，讓業者陷入兩難。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518990

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