澳洲航空盼望明年開航台灣！
因疫情澳航的歐美航線受到嚴重影響, 澳航明年希望能以旅遊泡泡的方式「點對點」營運亞洲航點, 像是台灣.南韓.太平洋海島等。
目前台灣飛往澳洲的航點是由長榮.華航營運, 期待澳航能重啟2003年就停航的台灣航線, 飛個袋鼠787來感覺不錯～
Qantas / The Boeing Company
長榮787 航線 在 賴導機票快報 Facebook 的最佳貼文
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長榮787 航線 在 臺虎精釀 Taihu Brewing Facebook 的精選貼文
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長榮787 航線 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
這是裝滿貨物的客機。
疫情衝擊，航空業載客量銳減，開放客機載貨，讓客機有收入，虧損少一些，負擔就減輕一些。
國籍航空仍能執行飛行任務，相較國外航空公司全面停航，我們的商機就比別人多。
觀察到國籍航空業者航班大幅縮減，但貨運需求則日益旺盛，為協助業者擴增貨運運能，交通部民航局開放客機載貨，以往裝行李的「飛機肚」能裝貨物，客艙在民航局審定後也能載貨；成為航空公司的一條活路。
目前華航、華信、虎航、長榮、立榮及星宇已經開始執行原有航線的客機下腹艙載貨飛航。客艙載貨方面，則已經核准長榮航空波音777及787等2個機型。
政府紓困之外，航空公司也努力找商機，攜手合作，相信能度過難關。
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長榮787 航線 在 EVA Airways Corp. 長榮航空的貼文 - Facebook 的推薦與評價
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長榮787 航線 在 長榮夢幻客機787-10皇璽桂冠艙開箱| 香港HKG-台北TPE 的推薦與評價
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長榮787 航線 在 [新聞] 華航謝世謙：客貨運後市樂觀- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：華航謝世謙：客貨運後市樂觀
原文連結：https://ctee.com.tw/news/industry/874440.html
發布時間：2023/6/1
記者署名：邱莉玲
原文內容：
華航5月31日召開股東會，董座謝世謙對客貨運後市看法樂觀，他表示，目前平均票價漲3
至4成，看好第三季旺季，目前歐美長程線訂位率高，整體客運班次數將追加至疫前8成；
同時預估下半年貨運市場反彈，目前運價仍較疫前高出2至3成，將持續搶載晶圓代工、5G
、車用電子及材料等貨源，創造營收最大化。
值得注意的是，關係華航獲利的關鍵油價走勢，去年油價高檔平均每桶126.65美元，推升
華航用油成本年增214億元，嚴重侵蝕獲利。今年第一季油價仍比去年同期高，但第二季
油價下修，目前在85美元至90美元，法人估若維持目前低檔，華航第三季可能因油價利差
獲利看增25億元。
謝世謙表示，目前歐、美、澳客運班表回復疫前規模，6月訂位率不錯，美國線訂位率7至
8成，日本、東南亞訂位率5至6成，7月新開布拉格是商務航線訂位狀況好，下半年客運持
續成長。貨運方面雖放緩，但前四月貨運收入仍較2019年成長逾5成，預估下半年貨運市
場有望反彈。
華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，現在採「
穩健布局、精準布點」策略，全面搶攻全球客運復甦商機。華航因應市場需求積極增班，
並拓展新航點，包括即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等；規畫下半年恢復南京、福州
、武漢等兩岸航點，華航也全力布局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，並
看好中轉商機。
搭配機隊汰舊換新計畫，華航2021年起引進25架A321neo新世代窄體客機，目前已交付10
架，預計2026年引進完畢；另規畫2025至2028年陸續引進24架787-9新廣體客機，派飛區
域、紐澳及長程航線；貨機部分引進10架777F，已交機6架，預計明年全數交付。新型航
機節油效益顯著，有效減少碳排，且有助吸引客群。
心得/評論：
外 資
5/16 +9,903 外資爆買！
5/17 +7,110 三軋行情 啟動！
5/18 +9,326 長陽巨棒帶量噴出！
5/19 +31,737 技術線型呈W 完美鋼底！
5/22 +8,056
5/23 +16,343
5/24 +5,882 AI晶片令半導體復甦，晶片需空運，華航=低基期半導體概念股
5/26 +23,436 否極泰來 低基期！
5/29 +46,947
5/30 +14,542
5/31 +23,466
6/1 +25,534
上次外資這樣買法，就是海運三雄翻倍衝的時候 還記得海運三雄怎麼噴的嗎？
飛航三雄就是考古題啦，兄弟們 華航50決對不是夢~~
上次少賺一棟房子的，這次記得賺回來啊~~
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