https://tw.appledaily.com/headline/daily/20180906/38118383
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20180906/38118367/
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這兩則新聞合併起來看,其實有很多有趣的點可以講。
1. 私立小學人數用六個年級去除,大概五六千個,換算人口比例大約是3.3%。很多嗎?其實不多,而且3.3%的比例也不算上流,充其量是中產階級的高端。
2.學習內容包羅萬象,基本上充分表現中產階級家長的焦慮,以為某些東西是上流社會,或是菁英該學的,其實根本浪費錢,不過自己花錢甘願受。
3.其實私小的教學內容也是在課綱範圍內,除非老師自己用自己印的課本,完全不鳥教育部,這是有可能但真的這樣幹的學校沒那麼多。
4.所謂的豪砸幾十萬辦趴看來很可怕,但這兩篇合在一起,就是所謂的「業配」跟「廣告」文。顯然私校認為有錢的家長吃這套,而且會被吸引去,會覺得這太蝦的本來就不會去唸,不再潛在客戶群中。
5.真正好笑的點是,大批回應跟我認識的老師家長中,都對所謂的學費高貴,一般人念不起,教育階級化痛心疾首上。
以上這五點綜合,除了反映出台灣對於表面的教育公平重視到多變態的地步,而哪一種階級的人最吃這套?中產階級,以台灣來說就是吃政府飯的軍公教,以及外面開公司的小資本老闆跟中高階白領管理階層。
這兩個階層很有趣,其實絕大部分都不知道上流的意思,但都以為自己知道。消滅私校,用公校統一教育,對軍公教最有利,增加私校讓小資產可以砸錢對他們較有利。說來說去就是中產階級的中階與高階在內戰而已,大家都想要找個別人買單的辦法。
因為,私校一學期十幾萬,三年下來一百萬真的夭壽貴嗎?如果我們把教育經費攤平,地上建築跟師資等都算進去,印象中政府花在小學每人每年約15萬,高中超過20萬。私校只是把這些成本直接要家長負責而已,公校則是要全體納稅人買單。
有差嗎?這可以好好想想差別在哪。
背後的問題有兩個,一個是我們公校的教育效率顯然不好,不然以統計來講不會有那麼多家長選擇私校。效率,表面上是升學率,內層的東西是教育核心素養,大家只敢講前者,不敢說後者太差,更不願意承認教改就是要把垃圾去掉。
另一個問題,是我們對教育的認知偏差度太高,把炫富行為當成教育,以為做了某種有錢人會做的事,以後就是有錢人。教育的核心,說穿了就是一些基本德行與各種人文與科學素養,怎樣培養?這個內容可以細談,而顯然截至今天,我除了看到教育業內專精教育學的專家,幾乎都沒在談。
可惜,甚為可惜。
因為,把這種對教育認知的偏差,解構後是可以得到台灣目前階級現狀的分布與理解,不管你是左派右派,都應該支持解構掉,得到原始資料,才能根據數據制定更實際的政策跟提出願景。
現狀?不過就是一群希望納稅人買單,讓自己小孩相對可以爬到較高階級的中產吵架而已。要扯到國力發展,中間還欠很多需要補的東西。
不是嗆人家當年技職多威這種老掉牙咒語,就有能力談的。
#長遠來說這比幾個停車位重要太多了
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要扯到國力發展,中間還欠很多需要補的東西。 不是嗆人家當年技職多威這種老掉牙咒語,就有能力談的。 #長遠來說這比幾個停車位重要太多了 ... ... <看更多>
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1.媒體來源:
中時新聞網
2.記者署名:
陳薏云 、 羅永銘
3.完整新聞標題:
北市「機退2.0」計畫惹民怨 將塗銷行政院周邊人行道機車格
4.完整新聞內文:
14:21 2023/06/30
台北市長蔣萬安(圖中)30日出席交通會報,頒贈協勤績效市長獎給交通義勇警察大隊獲
獎人員,以及召開人行道普查及改善執行計畫會議,強調對交通和城市環境的關切。(羅
永銘攝)
台北市長蔣萬安上任後力推機車退出騎樓、人行道2.0,30日進行交通會報,交通局表示
,將於2027年完成市內34條主要幹道的人行道機車停車格塗銷,而30日在行政院跟警政署
配合帶頭,將行政院周邊的人行道整頓,並將機關用地改為行人用地,機車格全面塗銷。
蔣萬安表示,習慣的改變,一定會有陣痛,包含原本習慣停在騎樓、人行道,加強溝通很
重要。
台北市停管處今天在交通會報上報告機退2.0辦理情形及未來規畫,強調過去機退1.0以「
車本」角度整頓停放秩序,留下機車與行人於人行道上動線交織等後遺症,因此推動機車
與行人動線有立體區隔的機退2.0,目前已在敦化南北路、仁愛路、大道路等路段實施。
未來會以短中長期三階段規畫,短期為挖設機車彎、推廣大眾運輸月票政策;中期有效利
用畸零地、增建停車場;長期則是加速都市更新,停放需求內部化。停管處指出,今年將
繼續改善中山南北路、羅斯福路、民權東西路等路段,並訂出5年計畫,至2027年在34條
主次要幹道實施,
而這34條幹道皆是大眾運輸發達、人口密集、行人眾多處,機退後只保留7至8成、可滿足
當地居民需求的停車格數,能藉此增加使用捷運或公車的推力。
另停管處會中也表示,今日行政院跟警政署帶頭,讓行政院周邊退出騎樓,感謝行政院跟
警政署配合帶頭,同意做整體改善,把天津街跟北平東路的T字型區域,從機關用地納入
行人空間,並把汽車格改成機車格,人行道的機車格全面塗銷。 未來針對公家機關周邊
也會帶頭辦理。
台北市副市長李四川指出,台北市有近百萬量機車、新北市逾200萬輛機車,再怎麼退、
再怎麼蓋停車場都無法滿足需求,但明天基北北桃1200元通勤月票上路,將是推廣大眾運
輸的好機會,建議交通局加大宣傳及教育力道,才能真正解決問題。
蔣萬安則表示,習慣改變一定會有陣痛,包含原本習慣停在騎樓,一定會有抱怨,跟里長
反映在座談會,大家應該事前做好溝通。會先去勘查盤點先做說明,習慣改變也是觀念改
變,從完成影片給里長看,長遠來看是對的事情,加強說明溝通很重要。
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