阿里山系列7 - 沼平車站
(四開 水彩 私人收藏)
過去阿里山森林鐵路塔山線和東埔線皆以沼平車站為起點，民國70年第四分道阿里山新站完工後，登山火車的終點改至現在的阿里山車站。
重建工程經由國際招標流程，由日本五十嵐設計師親手打造，已經駐臺長達15年的五十嵐先生於訪談一開始，便很感性的謝謝台灣對日本311的幫助，並用熟練的中文娓娓道來艱辛的興建過程。
全新的沼平車站一樓部分採RC構造，二樓為挑高木造結構，全館以完全榫接工法，不用任何一顆鐵釘，特別引進日本木造技術，傳達木建材之優點與開發現代木造技術可行性，呈現復古日式鐵道風華。
沼平車站重建工程相當艱辛，除了高山上無法運輸超過9米木材而必須在山下預先加工建材外，阿里山天候不穩更讓原本預計的300個工作天增加為600天，期間更因遭遇八八風災創傷而延誤工程。
在設計上除了火車站運輸功能外，亦結合藝術展演、原住民人文商家等多功能，提供旅客更能品味鐵道藝術。另外沼平車站也導入回收水資源再利用、引進自然光等環保建築工法，並與沼平公園及周邊地形環境融合，充分呈現具開放性及親近性的建築外觀。此設計還於民國95年9月獲得「2006年日本建築學會結構設計部門最優秀獎」。
重生的【沼平車站】為全臺首座結合藝術與人文的阿里山森林鐵道車站，在車站正式啟用同時至12月22日止，也於站內舉辦一系列「國際木雕交流展」；8；月24日也將舉辦「舞動仙境．唱遊沼平 山中音樂會」，邀請旅客在山林圍繞的自然環境中，體驗藝術鐵道之美。
阿里山森林鐵路 東埔線 在 Re: 阿里山森林鐵路新高口線珍貴的紀錄片- 看板Railway 的推薦與評價
※ 引述《ahph (Ryan)》之銘言：
: ※ 引述《wonderverge (江湖夜雨十年燈)》之銘言：
: : 用「阿里山」搜尋，竟然找到阿里山森林鐵路新高口線的片段
: : https://www.taiwanfilm.org.tw/Media.aspx?id=cca200101-nw-TFN0932_3-01
: : 雖然只有一小段，但能看到還是很珍貴啊！
: : 畢竟這段鐵路現在已經幾乎完全消失了…
: 從 wiki 查來的，
: 林場線
: 阿里山林鐵尚有幾條供林場作業用的支線，統稱為「林場線」，不過幾乎已停用廢棄。路
: 線有：塔山裡線、大隴溪線、眠月下線、烏松坑線、水山線（東埔線）、香雪山線、星岡
: 線、新高口線、霞山線、石山線、哆哆咖線（東埔線）、東埔下線等。由於是林場作業用
: ，因此線名複雜，部份路線沒有統一的稱呼。目前計劃把水山線（沼平-水山）的一小段
: 改為客運。
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: 看來這條新高口線還一直活到民國60年左右，還被當成到玉山散步的捷徑 XD
: 一個寒假送70個梯次的人上玉山...科科
: 只是現在怎麼廢了，google 爬不到文說... -_-a
: 有請林鐵達人指教的，感謝。
上篇我自己推文時有些小錯誤,發文更正一下
水山本線和塔塔加線在1970年代末期才被拆除改為台18線的路基
水山本線與支線的分岐點在自忠車站(現在的雪峰派出所)
派出所對面的小土丘之前還有月台遺跡
水山支線前段改為特富野古道的步道,後面還有鐵軌與橋樑遺跡
這條支線也就是網路上查的到的星岡線
水山本線在阿里山園區內尚存有一小段鐵軌,可以通到水庫神木
阿里山林鐵31號蒸汽車頭還曾經拉過檜木車箱進入水庫神木路段
在台18線91k路邊可見水山本線一號隧道遺跡
塔山裡線尚存鐵軌
大瀧溪線僅存路基與隧道遺跡,也是豐山到阿里山的登山路線之一
眠月下線變成亞杉坪林道支線,也是早年溪阿縱走的路線
眠月線過了石猴站,其實還有延伸到松山(不是台北那個松山)附近
鐵軌應該還有部分存在
烏松坑山的林場線也變成林道了
除了網路上可以查到的這些林場線資料外
還有一些鮮為人知的林場線
例如大瀧溪線還有分為上線與下線的支線(兩線用索道連繫)
神木站附近還有神木延線
第一分道附近也有第一分道延線
甚至園區裡的祝山林道也是1912年間的林場線
十字分道除了延伸出塔山裡線外,還有一條大學林線
至於網路上還可以查到的一條香雪山線,應該是在台18線上可以看到遺跡
但是走了很多次台18還是沒找到
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