【千禧元旦的阿里山日出】#期盼明年再見
你上過阿里山看日出嗎?上一次是什麼時候呢?
由林務局管理的「阿里山國家森林遊樂區」擁有多樣的自然與觀光資源,如日出、雲海、晚霞、森林及鐵道等,有「阿里山五奇」之稱。其中搭乘林鐵「祝山線」前往祝山觀景台(昔為觀日樓)欣賞日出的行程,堪稱國人必遊,每年吸引不少遊客前往朝聖。
阿里山林業鐵路本身也具有悠久的歷史:最早是日人開採林業資源的運輸路線,國民政府時期由林務局接手管理,今日的祝山線則為1986年啟用的支線。前往祝山觀日的行程最初並不方便,原來只有步道供人行走,後來有林務局「祝山客運」接駁,直到因應遊客增多而闢建祝山鐵路,成為觀日的專屬路線。
還記得半夜凌晨醒來、搭乘小火車前往觀景台等日出的回憶嗎?照片中是九二一災情後的千禧日出景緻。希望不久的將來,又能在觀景台上一同等待曙光。
#阿里山林鐵全線停駛至6月14日
#日出 #小火車 #阿里山
#報時光UDNtime
圖片日期:2000/1/1
攝影:朱惠如
來源:聯合晚報
圖說:五千多名民眾昨天上阿里山祝山觀看千禧年第一個日出,當太陽從玉山山頭躍出時,現場響起一片歡呼聲。
歷史新聞
【2000-01-01/聯合晚報/3版/迎千禧特別報導】
7:05阿里山日頭蹦出
低溫5℃ 5千多人等了2小時 一陣暖意上心頭
【記者朱惠如∕阿里山報導】「出來了!」千禧年在阿里山的第一個日出,今天上午7時5分許從玉山山頭冒出,在祝山觀日平台的五千多名遊客,經過一個多小時等候,在日出一剎那歡呼起來。
阿里山森林遊樂區今天擁入五、六千名遊客,爭相觀賞千禧年第一個日出,遊客大多趕早搭乘5時5分發出的第一班車上祝山,導致車廂內乘客猶如擠沙丁魚,大約攝氏五度低溫,讓許多人直打哆嗦。清晨約五、六點左右,祝山對面山頭曙光乍現,直到7時5分許太陽才從玉山山頭漸漸上升。就在一剎那間,民眾見識到阿里山日出是以跳動上升的特色,讚嘆聲連連。
【2000-01-03/聯合報/20版/省市生活新聞】
千禧日昇 阿里山人氣增溫
【記者朱惠如∕阿里山報導】阿里山森林遊樂區沈寂已久的觀光人氣再度恢復,兩天來共有近萬名遊客上山看日出、作森林浴,祝山觀日出小火車班班客滿,遊樂區內的商家眉開眼笑,一掃九二一大地震後蕭條景象。
迎接千禧年日出的熱潮在各地引爆,阿里山也被視為不錯景點,配合阿里山森林鐵路祝山支線修復通車,許多人選擇坐小火車到祝山看千禧年第一道曙光。 「久違了!阿里山」林務局嘉義林管處為吸引遊客上山,推出阿里山森林遊樂區門票優惠措施,從元旦起七天門票從二百元降為十元,祝山支線也經過修復後於元旦復駛,兩天來滿載觀日出遊客。根據阿里山森林遊樂區統計,兩天來入園人數約為九千三百零七人,其中元旦當天有五千四百九十人,二日至下午五時止有三千八百十七人。
許多民眾為親睹千禧年第一道曙光,選擇到阿里山看日出,不少北部、南部的民眾開了數個小時車上山,使得當地出現許久未見的人潮。人潮湧現,最高興的莫過於當地商家,尤其設於祝山車站的冷熱食攤位,總算嘗到許久未見的忙碌滋味。但日出後人潮一哄而散,又見祝山觀日台滿地垃圾,林務局人員搖頭不已,希望公元二千年的來臨,國人的公德心也要跟著提升。
九二一大地震時,聞名國內外的阿里山森林鐵路滿目瘡痍,連祝山支線及眠月支線都難逃浩劫。阿里山公路雖然一度中斷,但在公路局工務段的搶修下,很快的恢復通車,不過地震的陰影令民眾不敢上山旅遊,三個多月來,上阿里山風景區遊客寥寥無幾,當地山莊、旅館、商店度過最淒冷的冬天。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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驛藝生輝DT668蒸汽火車之王
最近不管是高山還是平地,蒸汽火車都受到關注。
在阿里山林鐵的部分,「再建祝山」推出SL31號蒸汽主題列車,而SL21號也啟動整修計畫,修復方式將保持原有的燃煤動力系統(歡呼),目前也已運送至台中進行整修。
至於號稱蒸汽火車之王的DT668,為推廣台南火車站120周年歷史文化,台南市特辦理「驛藝生輝追雲去」系列活動,我終於有機會首次拍攝蒸汽火車之王,真的是百聞不如一見。
阿里山拍攝蒸汽火車有主場優勢,所以如何取景,對我來說已經非常容易;但是台鐵的蒸汽火車,我實在非常陌生,就算這麼多年,蒸汽火車全台趴趴造,我都只能欣賞朋友的美照。
有拍過火車的朋友都很清楚,事前路線探勘非常重要,最重要的是把握當下幾秒鐘的時間,有拍到就是自己的,錯過了就是別人的。
分享10/16及10/18拍攝的畫面(10/17有事),因為沒有天時地利,只能利用短暫時間拍攝,當我到了現場,遇見很多人卡位,我想再怎麼拍,跟別人都差不多,所以就默默離開再尋找其他位置。
因為拍攝DT668的驛藝生輝追雲去,發現我們的田園真是美麗,就算沒有蒸汽火車,放眼望去就是一幅畫。也許很多人是被蒸汽火車的魅力吸引而來,但我相信,親近自然的田園,會更珍惜我們的土地。
#有人知道提早回送的DT668為何夾在中間嗎
#拍攝DT668剛好遇到高鐵列車經過同框
#阿里山林鐵SL21號燃煤蒸汽火車期待中
#沒有慶煙的蒸汽火車也很美
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阿里山林鐵DL-34重出江湖紀錄
不知道來搭乘阿里山林鐵小火車的朋友們,是否會注意到每個機車頭都有一組編號,例如SL系列的Shay蒸汽機車頭,以及DL系列紅色的柴油機車頭。
對工作人員或鐵道迷來說,只要提到編號,就可以了解這些機車頭的歷史及目前現況,不過對一般人來說,我想大部分會區分蒸汽與柴油車頭就不錯了。
DL-34不是最新的柴油機車頭,因為修復完成,所以大紅的塗裝,視覺效果非常的引人注目。
9月29日的試車引起鐵道迷的注意,因為機會難得,所以我也加入追火車的行列。目前恰好台灣欒樹與甜根子草應景,搭配DL-34及檜木車廂,絕對是季節超級限定的畫面啊!
分享9月29日的阿里山林鐵DL-34試車畫面,接下來準備迎接「再建.祝山」的蒸汽主題列車囉!
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阿里山林鐵新建42號隧道貫通 年底可望全線通車
https://udn.com/news/story/7266/6928267
2023-01-24 12:55 中央社/ 嘉義市24日電
阿里山林業鐵路於民國104年受風災影響,42號隧道嚴重崩塌,經評估須新建隧道,於110
年1月動工,去年底貫通隧道,後續將進行枕木及軌道鋪設等工程,今年底可望全線通車
。
阿里山林業鐵路及文化資產管理處表示,阿里山林業鐵路為台灣重要國寶級文化資產,也
是世界著名的登山鐵路之一,因98年莫拉克風災造成421處災害而停駛,歷經6年修護,原
預定104年底全線通車,惟同年9月間杜鵑颱風侵襲,造成十字路站至屏遮那站間的42號隧
道2處大崩塌,無法全線通車至今。
阿里山林鐵及文資處指出,阿里山林鐵是台灣歷史文化重要資產,深具豐富文化底蘊的林
鐵無法全線通車,影響大阿里山地區觀光及文化資產保存,因此,林業鐵路復建有其重要
性及特殊性。
阿里山林鐵及文資處副處長周恆凱告訴中央社記者,經評估新建42號隧道1104公尺,避開
崩坍坡面,依法完成環評、水保、文資審議程序,並經阿里山鄉鄒族部落同意,自110年1
月8日正式動工,去年12月底終於貫通隧道。
周恆凱指出,今年陸續進行隧道防水膜鋪設、襯砌仰拱施作工程,並辦理鋼軌、枕木及軌
道鋪設勞務的採購作業,上半年配合隧道工程規劃重新鋪設軌道,後續再試車及報請交通
部專家到場履勘,待履勘完成,預定今年底可以全線通車。
周恆凱說,阿里山林鐵目前僅能從嘉義火車站行駛到十字路站,不過,部分遊客會到奮起
湖車站就下車,奮起湖車站為林鐵最大中繼站,也是阿里山知名風景區,遊客都會特地逛
老街及品嚐鐵路便當,才會轉乘接駁車前往阿里山國家森林遊樂園區。
周恆凱說,配合阿里山林鐵全線修復,阿里山林鐵及文資處已完成竹崎車站、奮起湖車站
、神木車站及嘉義車庫園區等整修改善工程,目前施工中有奮起湖車庫整修及祝山車站改
建工程,預計於今年上半年陸續完工。
阿里山林鐵及文資處指出,新建隧道工程保存既有42號隧道原貌,工程竣工後,以不定期
舉辦主題列車方式進行文資景點導覽與解說,並規劃設置景觀解說平台,做為歷史文化教
育場所。
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等待年底的通車活動了,
是說本線恢復通車之後應該可以考慮眠月線是否修復了吧?
那個崩壁真的無法克服嗎?
還有水山線如果要載客營運是有啥困難嗎?
一直鎖著不開放...
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