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身為三鐵醫師 要來分享一下好康的

我國高中生對鐵人三項運動有興趣的
可以來申請獎學金喔 一年有5萬 還有一大堆好康的

聽說現在還沒人報名 所以家裡有小鐵人的

快來報名吧！！！

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【未來之星計畫】

目的: 增加國內鐵人三項菁英人才，提升選手知名度，推廣鐵人三項運動。

1、末來之星計劃開放申請後透過鐵人比賽成績，敎練推薦做為初選評分項目，然後教練評審團將錄取20位進入面談，再由最後評審團決定錄取10位具有未來發展潛力的國高中生青年選手（鐵人三項，游泳，自行車跟長跑選手優先)予以贊助，上述入圍選手資格將以品格操行及清寒身分做為重要考量，也計劃設置二席DVTT會員子女選手保留名額。

2、未來之星一梯次為期一年，將由醫聲論壇鐵人三項協會及贊助相關廠商或單位合作提供以下資源：

*贊助每年五萬元，開放未來之星選手申請，可包括比賽報名費 (一年最多五場)，比賽交通，比賽住宿，比賽裝備或與比賽相關之支出。

*三鐵衣贊助

*運動防護

*醫學防護

*菁英學習夏令營（聘請各項知名選手擔任敎練）

*增能課程:口語表達課、自我品牌課與思維引導課

*裝備租借，例如公路車，防寒衣等等

*人物故事/賽事表現媒體報導

*媒介專業敎練跟訓練場地

*提供顧問生涯諮詢 (每人每年一次)

【申請條件】

年齡限制: 國一(西元2008年1月1日以後)到高三(2003年12月31日以前)，不論是否有學籍

【申請成績】

近三年內的國內外鐵人三項競賽成績(需附上場次名稱，三項分別成績，總時間以及名次)，最多三場，最少一場，各單項參賽成績參考-限游泳,自行車,路跑賽事。不論家境清寒選手或者非家境清寒選手皆需要提供成績以評選)

【教練評審團】

邱韋強 敎練
楊志祥 敎練
吳承泰 敎練
陳智禎 敎練
簡微禎 敎練
張團畯 敎練
柳怡卉 敎練

【評選標準】

比賽成績佔60%
評審團評選佔40%（包含面試口語表達30%、選手目標規劃30%、選手發展性40%）

【評選時間】

申請日期：02/25~03/22
案件審核：03/23-03/31，
第1階段入選名單公告：04/01，
第2階段面試日期：04/08，
正式公告正選名單：04/15。

【申請表單】
https://forms.gle/Komi9oCvU7WVmR387

高雄火車站鐵路地下化之後，周邊商圈受到不小影響，長期來說，有好有壞，但是怎麼協助周邊商圈度過這段黑暗期，必須要有足夠的配套！

畢竟，從火車站走出來，看到的商圈景況，就是對城市的第一印象。

鐵路地下化之後，從左營到鳳山，共有15公里的綠廊道規劃中，其中從日式全木造的三塊厝車站，到民族站之間，穿越過三民區的四個精華商區：三鳳中街、長明商圈、後驛商圈、大連商圈。

這幾個商圈，都是我國中時期，很熱鬧的商圈。家境不錯的同學，常常去大連商圈買球鞋，我則是去買籃球褲及排汗衣；也有同學家裡，就是在長明商圈從事服飾批發，我的爺爺奶奶住在長明街底的鐵路新村，我大學時也時常跑長明電子街買零件。

這些都是高雄人的回憶，也還是現在進行式。不過，最近幾年的景氣，跟最旺的時期有落差。原因很多，網路店商的興起是主因；薪資凍漲消費力衰退也是其一。不過，高雄的韌性，一直都在，如何去把資源正確導入，創造商圈再生轉型，是我很期待的一件事。

上周五，我在高雄市議會舉辦一場「高雄火車站綠廊道與周邊商圈整合規劃」座談會，邀請鐵道局、工務局、新工處、交通局、經發局、都發局、研考會、警察局、在地里長及商圈代表與會，一起談談鐵路地下化後，大家對於商圈發展的想法（特別謝謝鳳北里里長鄭健村、立業里里長陳姵羽出席參與討論）。

會議中的幾個重點，

📌現在商圈與週邊居民正面臨鐵路地下化施工造成的黑暗期，政府應該協助將影響降到最低，並由財政局評估給予租稅減免措施，降低黑暗期的衝擊，協助商圈廠商度過難關。

📌在綠廊道及相關交通規劃前，應與週邊四個商圈（長明、大連、後驛、三鳳中街）作出整體規劃，結合周邊綠廊道的設計，做出特色區隔，帶動商圈轉型的契機（例如不同段以不同的風貌呈現：蝴蝶植物區for親子、花卉博覽區for觀光客）。

📌台北市提供商圈的輔導經費（1800萬/年，26個商圈），相較於高雄（400萬/年，28個商圈），高雄市政府在商圈發展的經費挹注不足。未來，是否能提高在商圈發展的資源挹注？以及提供聯合服務平台，統一由市府單一窗口處理商圈遭遇的困難？

#交通黑暗期間，該如何降低週邊的影響？
商圈在施工期間所受到的衝擊，目前從火車站到各鄰近商圈都需繞道步行幾百公尺，沿路經過許多工地，在長年炎熱的高雄市，對消費者極為不便；建議交通局及工務局在臨時動線要做足相關的路線指引牌示，並且應該要提升遊客理解商圈交通動線的介面便利性。

#商圈停車問題
各大商圈最常碰到的停車問題，商店門口常被違規停車堵住，購物客人若自行開車，也很難找到停車位。如何解決臨時性的停車問題，也成了商圈發展的當務之急。

都發局提到，71期重劃區在民族路公一公園後方有停車場，但停車位仍不足。後續交通局將持續協調，尋找公私有的閒置用地，或是與台鐵溝通，挪移部分台鐵用地作為停車場規劃。高雄大學莊副校長提到，除了新闢提車場，規劃好的交通接駁動線，也是可行作法。

#未來如何創造高雄新亮點？
未來火車站站體完工後，站內的百貨商場必然會吸引遊客與購物人潮，高市府應該積極輔導火車站周邊的四個商圈做出特色定位，形成一個繁榮的「城中商圈」。以長明商圈為例，先前的特色是長明街鐵路新村的日式老宿舍建築（都已被拆光，非常非常可惜） ，以及伴隨著新桃苗客家聚落移居形成的客家菜餐廳。

因為客家菜慕名而來的人很多，當時也帶動了附近店家的商機，雖然現在歇業了，但如果可以找回過去的記憶，創造出一個懷舊客家文化的小聚落，或是新住民的特色料理餐廳，輔以一些專屬商圈的特色店家及小紀念品（例如長明商圈的 Bikecoffee - 拜克咖啡，成為年輕人駐足打卡的點），創造城中商圈不同的市場區隔及特色。

#新型態概念的導入
市府提供給商圈的經費挹注顯然不足，但除了經費挹注外，導入新的行銷概念也很重要。經發局已媒合高雄在地大學的行銷系及設計系，以及中衛發展中心的團隊，進行駐點協力。

#跨局處聯合服務窗口
我要求市府提供單一窗口作為商圈反映問題的渠道，市府張裕榮副秘書長允諾會由經發局來統籌向他報告規劃進度。

感謝商圈代表、張副祕、工務局黃志明副局長及各局處代表與會，商圈的發展，與高雄庶民經濟的展現密不可分，城中商圈更是高雄新站一帶消費力的指標，請市府一定要通力合作，在規劃階段跟商圈及台鐵充分溝通，我也會盡力尋求民間資源的導入，商圈轉型一起加油！