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BY C編
雙離合 在 Andy老爹 Facebook 的最讚貼文
同時也有227部Youtube影片，追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣，也在其Youtube影片中提到，如果你的車是雙離合器自手排，要怎樣開還能延長變速箱的壽命？今天老爹找了變速箱達人，一起來探討雙離合器自手排延長壽命的辦法有哪些？網路上大家探討的變速箱謎思，今天也會一起討論，就讓我們來聽聽老爹怎麼說吧...... #雙離合器 #變速箱 #破解謎思 ＊＊＊精彩回顧＊＊＊ 台塑95+對決台塑98！F...
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這也是一台讓我口水直流的2022年VW Golf R Estate旅行車，320匹的馬力，420Nm的扭力，R Performance的四輪驅動系統，七速雙離合器，0~100km 只要4.9秒，能文能武。後箱打開躺平後還有1624公升可以使用，要是我，買來之後，車尾的R拔掉，改貼280TSi ，在路上真的可以扮豬吃老虎一下，哈哈哈哈。
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2021 HONDA GOLD WING GL1800 Tour DCT 超豪華雙離合器巡航版 - 兩位車主開箱
售價HK$298,000
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Honda Chun Kee Motor 燦基電單車行
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本次試駕的車款為Hyundai Kona N Line，在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計，以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件，最大馬力198匹，最大扭力27公斤米，並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統，0～100km/h有7.7秒的加速成績。今天老爹就要開著Hyundai Kona N Line，到山路試駕，試駕感受如何，就讓我們聽聽老爹怎麼說吧......
#HYUNDAI #KONA #NLINE
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SKODA品牌旗下最為重要的車款 - SKODA OCTAVIA，終於能在台灣汽車市場與大家見面。憑藉著它中庸的車身級距，以及品牌中最為均衡的配備和操控表現，從2代引進台灣至今，OCTAVIA一直都有著很不錯的銷售成績。如今蛻變至第四代車型，不論是科技感、舒適感、內裝質感等方面，可以說是史上最有感的一次改款。本次嘉偉哥受邀SKODA TAIWAN的邀請，遠渡金門進行離島試駕！讓我們跟著嘉偉哥一同揭開全新大改款SKODA OCTAVIA的精彩蛻變。
本次大改款的SKODA OCTAVIA所搭載的動力單元，包含了1.5升外加48V輕型油電的引擎，以及本次為大家試駕的2.0四輪驅動的動力系統。大家最期待的OCTAVIA RS未來也有機會引進台灣，搭載的也是這顆2.0 EA888的引擎。本次試駕的並非RS版本，因此最大馬力僅有190匹，扭力則為32.7公斤米，搭配的變速箱為DSG 7速的雙離合器自手排變速箱。原廠公布的平均油耗可以達到14 km/l的水準。
本次大改款另一項亮點，就是SKODA終於將LEVEL 2輔助駕駛系統用上了！除了全速域的ACC跟車系統，以及車道居中之外，也包含了緊急待援輔助系統、前方輔助系統、車側盲點警示系統、開門警示輔助系統等多項安全配備。
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小弟開小改前的現代運動抖，
由CVT改成DCT老實說因為有手排車經驗，
加上本身對車子也是小小有研究，
所以大致上的雙離合開法我都能理解並接受，
但也因為喜歡大腳(自動檔會在沒這麼長距離的地方升太高檔)所以大概1/3的時間我都是
用手動模式在跑，
平日通勤高速市區大概7：3，
車多就自己看情況升檔等順了超過50km我就改成D，
且蠕行時我一律手排處理。
原本以為自己用了對離合非常友善的方式在操駕，
最近回原廠5000km保養，
技師跟我說我太常滑行，
說離合器磨損的趴數偏高，
這我就不能理解，
開高速或一般道路要如何不滑行，
我認為非油門即煞車的開法不太實際，
技師說滑行時可以輕含煞車離合就會分離，
但這樣也太累了吧！
而且如果我跟在後面看前車明明沒狀況煞車燈還亮這麼頻繁我會不太舒服..
想請問各位開現代7DCT或其他DCT的車主，
開車真的有不滑行的開法或有技巧可以分享嗎？
我個人覺得限制滑行嚴重不親民。
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