(網圖)
很多來摩洛哥玩的旅客應該還有印象,連接Marrakech與Ouarzazate之間的公路,有一大段經過高亞特拉斯山的高峰Tichka,路況彎來繞去,相當驚險,號稱「髮夾彎」,不時發生死亡車禍,高山風勢強勁且異常寒冷,一到冬季,很容易因積雪而封路,其驚險度甚至讓這路段成為某種意義上的「景點」.
剛看到一則新聞,摩洛哥政府規劃在Tichka等路段開鑿隧道,以取代危險公路,預計幾年後動工,消息一出,眾人一片叫好!
一位網友留言:「這工程早該進行了,法國殖民時期,拿著十字敲,就要開隧道,我們政府卻遲遲沒有動作,眼見珍貴石材被運到大城市做各種建設,留給我們滿目瘡痍的山,死亡公路,以及貧困山民.」
讀到這段文字,我竟當下老淚縱橫!
如果可以在故鄉安居樂業,不會有人冒著生命危險,奮不顧身地撲向怒海,試圖偷渡到海的那方.
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過852的網紅鄭麗君,也在其Youtube影片中提到,案由: 本院委員鄭麗君等12人,有鑒於5月7日發生雪山隧道自通車以來最嚴重之死亡車禍,究其事故發生原因乃係前方車輛因突然爆胎、失去控制導致後方車輛追撞所致;倘若該爆胎之小貨車事先能獲得胎壓監控,或可避免於隧道中突然爆胎、導致連環追撞之情事,則類此死亡事故或許即可避免。爰此,建請交通部具體研擬日後於...
雪 隧 死亡車禍 在 黃暐瀚 Facebook 的最讚貼文
十次車禍 九次快
是打瞌睡?或自信未煞車?甚至是踩了煞車,卻機件失靈,都有可能。
不管是甚麼原因,總之,當天過彎的速度,應該就是過快了。
不要說遊覽車,一般的自小客車,如果高速過彎,都有可能「翻車」,何況是重心高的雙層遊覽車?
這個國五接國三的彎道,其實並不「彎」,就是個90度的左轉道,台灣很多高速公路匝道都多於90度,270度、360度的都有。任何十字路口左右轉,就是90度,這樣的彎道,不能說「致命」。
雪隧之後,一路速限80,一進匝道,降到40,還特別提醒減速慢行。這個匝道,如果用40過彎,相信是不會有問題的。
所以問題不在道路設計多危險,問題在當時過彎的速度,真的太快了。
十次車禍、九次快!希望大家都能小心慢行。
暐瀚 2017-2-15 de 台北
https://www.youtube.com/watch?v=pCmK3IJG1hs
雪 隧 死亡車禍 在 陳歐珀 Facebook 的最佳貼文
東澳、南澳間12公里山路彎道多,警方統計蘇花公路宜蘭境內近3年發生9起死亡車禍,6件發生在「死亡12公里」、7人送命,地方疾呼政府應給居民一條安全回家的路。
宜蘭縣警局與公路總局成立蘇花公路車禍防治小組,公路總局也針對東澳到南澳(120到132公里)中的121到126公里路段,進行6處大彎道改善,預計明年10月完工。宜蘭縣政府也將逐年增設固定測速桿,藉由「科技性執法」遏阻超速不法。
呼籲交通部儘速啟動東澳至南澳段納入蘇花改的可行性評估,盡快將此路段納入蘇花改的範圍;另外,在未完成前,希望交通部先提出配套措施,譬如照相器材的增設來強化取締,遏阻違規駕駛,保障用路人安全。
另外,蘇花改全長卅八點八公里,其中有八座隧道,總長達廿四點五公里,所以蘇花改將近三分之二路段要走隧道,如果在隧道發生重車追撞意外,因高溫加上救援困難,後果不堪設想。
以雪隧為例,雖已嚴格管制,但大小車禍仍不斷,交通部應改變原先規劃,將蘇花改大小車分流,小車走蘇花改、大車走原蘇花公路。
影片連結:http://media.ly.gov.tw/page.jsp?id=294292
閱讀更多:
http://opinion.udn.com/…/1583056-%E8%98%87%E8%8A%B1%E5%85%A…
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/…/20160317/817883/
雪 隧 死亡車禍 在 鄭麗君 Youtube 的最佳貼文
案由:
本院委員鄭麗君等12人,有鑒於5月7日發生雪山隧道自通車以來最嚴重之死亡車禍,究其事故發生原因乃係前方車輛因突然爆胎、失去控制導致後方車輛追撞所致;倘若該爆胎之小貨車事先能獲得胎壓監控,或可避免於隧道中突然爆胎、導致連環追撞之情事,則類此死亡事故或許即可避免。爰此,建請交通部具體研擬日後於台灣上市之新車車輛皆應配備胎壓監控系統,將其列為車輛基本配備。是否有當,敬請公決。
提案人: 鄭麗君
連署人:張曉風、許添財、田秋堇、尤美女、林淑芬、李俊俋、
邱志偉、魏明谷、許智傑、林岱樺 、吳宜臻
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