【油電車煞車失靈事件頻傳
和泰汽車擺爛兩年未發布召回】
🔥擺爛兩年未跟進日方召修活動,油電車主煞車失靈事件頻傳
嘉瑜近來接獲多名Toyota油電車車主陳情,表示日本TOYOTA在2018年2月曾針對旗下油電混合車款發布訊息,指出這些車型所搭載的電子煞車系統出現瑕疵,請車主回廠檢修改正,國內同款車主一直在等候台灣總代理和泰汽車跟進處理,沒想到和泰這兩年來都毫無處置,如今陸續有車主在行駛過程中無預警失去煞車動力,人身安全受到重大威脅,而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題,更要求車主自費近十萬元維修,車主們求助無門只好向嘉瑜提出陳情,嘉瑜今天就此事召開記者會,除了希望交通部及和泰汽車正視問題,也希望能提醒相關車型車主注意車輛狀況,以確保行車安全。
根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息,受影響車款包含Prius(3代)、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等,以及Lexus的HS250h,由於車款眾多且出廠年份涵蓋2009年至2018年,日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段進行處理,而這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於,當車輛油電動力系統運作時,引擎經常處於熄火狀態,所以無法使用傳統煞車真空倍力器,皆搭載電子式煞車真空輔助泵,但在長期累積操作後,此裝置的電磁閥會出現磨損,輕則會失去煞車輔助的效果,駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道,但嚴重時則會導致煞車失靈,對車主的行車安全造成威脅。
🔥沒有重大車禍案例就不召修? 和泰罔顧車主人身安全
今天的記者會有一名未到場的受害車主,他在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid,在購車短短兩個月後就車輛就發生煞車失靈情形,由於事發時車輛正在高速公路上行駛,完全失去煞車動力使得這名車主不幸發生車禍、車輛全毀,巧合的是,同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動,和泰也隨即在8月跟進,而該名車主所購入的正是該次召回活動的對象車輛,不禁讓人質疑,和泰發布召回檢修訊息的判斷準則,是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍,若沒出過重大車禍就消極不處理。
🔥全台近三萬輛油電車受影響,恐成道路安全不定時炸彈
為了釐清國內受影響車輛總數,嘉瑜向車安中心調閱資料,以日本TOYOTA官網2018年發布之訊息,針對國內車輛之車款與生產區間進行統計,赫然發現數量高達近三萬輛!除此之外,據和泰回覆車安中心之文字內容,更證實了目前國內所販售之同車款車輛,無論是國內自行生產或是從日本進口導入,所使用的煞車系統零件均與日本相同!然而和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動,直到車安中心向和泰了解相關情形,和泰才聲稱「針對國內發生相同故障車輛,提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案,針對超過此延長期間範圍之車輛,另提供優惠維修方式」,但嘉瑜再向多名陳情車主詢後,無人表示曾接到和泰發布相關訊息,甚至是在煞車系統發生故障情形後,和泰也沒對車主提供優惠維修方案,皆是由車主全額自費維修。
🔥交通部與車安中心應積極介入調查,以捍衛車主權益
目前已有多名車主向嘉瑜反應,煞車在故障前毫無跡象,都是在行駛過程中無預警失去煞車動力,由於和泰消極不處置,導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的汽車在路上行駛,對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅,嘉瑜今天也要求交通部與車輛安全審驗中心應積極介入調查,而不是配合和泰「該服務活動僅限日本國內進行」的說詞,來告訴車主因此台灣不需要跟進,交通部與車安中心應該要捍衛的是車主權益,而非車商的利益!
日系油電車剎車事故頻傳代理商不處理 高嘉瑜籲交部介入
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日系油電車剎車失靈未召回 車主痛批台灣總代理
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油電車煞車失靈 立委籲交通部介入
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【有影】TOYOTA煞車出問題未與日同步召修 高嘉瑜控和泰擺爛
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油電車煞車失靈 車主控和泰汽車不處理
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豐田汽車大小眼? 和泰汽車遭控卸責
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油電車煞車失靈車廠擺爛 立委清查全台3萬輛
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅超認真少年Imserious,也在其Youtube影片中提到,把空氣製成新臺幣就對了! 拍攝產品範圍涵蓋低耗能電磁閥、精密氣壓缸以及空氣調理組合等空壓零組件。另外,還有多元的機械手臂夾爪以及各式電動缸。透過空壓及電動零組件的組合搭配,滿足全方位的自動化需求及支援。 #氣動工具 #空壓機 #佳里金器 特別感謝:金器工業 Mindman Industrial...
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電動閥電磁閥 在 高嘉瑜 Facebook 的精選貼文
【油電車煞車失靈事件頻傳
台灣總代理擺爛兩年未發布召回】
立法委員高嘉瑜近日接獲多名Toyota油電車車主陳情,表示日本TOYOTA於2018年2月,針對旗下油電混合車款與氫燃料動力車款發布訊息,指出這些車型所搭載的電子煞車系統出現瑕疵,請車主回廠檢修改正,但台灣總代理和泰汽車卻毫無處置,如今車主在行駛過程中無預警失去煞車動力,人身安全已受到重大威脅,而和泰不僅不肯承認是零件瑕疵問題,更要求車主自費近十萬元維修,車主們求助無門,只好向立法委員高嘉瑜提出陳情,希望交通部及和泰汽車能正視問題。
立委高嘉瑜指出,根據2018年時日本TOYOTA官網所發布的訊息,受影響車款包含Prius(3代)、Prius PHV、Prius Alpha、Camry Hybrid等,以及Lexus的HS250h,由於車款眾多且出廠年份涵蓋2009年至2018年,日本TOYOTA還以營業車輛、非營業車輛為區別分四階段進行處理。根據日本TOYOTA官網資訊指出,這些車款的電子煞車系統瑕疵問題在於,當車輛油電動力系統運作時,引擎經常處於熄火狀態,所以無法使用傳統煞車真空倍力器,皆搭載電子式煞車真空輔助泵,但在長期累積操作後,此裝置的電磁閥會出現磨損,輕則會失去煞車輔助的效果,駕駛人必須大力踩踏才能獲得正常的煞車力道,但嚴重時則會導致煞車失靈,對車主的行車安全造成威脅。
立委高嘉瑜表示,2018年日本TOYOTA發布訊息要求車主回廠檢修後,國內同車款車主一直在等候和泰汽車通知回廠改正,和泰汽車卻以「日本TOYOTA網站公告車型煞車系統為維修服務活動,並非召回活動」、「此服務活動僅針對日本國內車輛實施」等理由推拖,迄今未對國內同車款車主提供檢修改正服務;但有一名在2019年4月購入TOYOTA Altis Hybrid的車主向立委高嘉瑜陳情,指出他在購車短短兩個月後於高速公路行駛時,即因煞車系統故障發生車禍,同年7月日本TOYOTA官網針對部分油電車發布召回活動,和泰汽車隨即在8月跟進發布召回活動,而該名車主所購入的正是此次召回活動的對象車輛,不禁讓人質疑,和泰發布召回檢修訊息的判斷準則,是端看該零件瑕疵是否曾造成國內車主重大車禍,若沒出過重大車禍就消極不處理。
為了釐清國內受影響車輛總數,立委高嘉瑜向車安中心調閱相關資料,以日本TOYOTA官網2018年發布之通告,針對國內車輛之車款與生產區間進行統計,赫然發現數量高達近三萬輛!除此之外,據和泰汽車回覆車安中心之文字內容,更證實了目前國內所販售之同車款車輛,無論是國內自行生產或是從日本進口導入,所使用的煞車系統零件均與日本相同,但和泰卻未比照辦理、提供車主檢修改正活動,直到車安中心向和泰了解相關情形,和泰才稱「針對國內發生相同故障車輛,提供相關車型該零件延長至10年24萬公里之善意保固專案,針對超過此延長期間範圍之車輛,另提供優惠維修方式」,然而立委高嘉瑜向多名車主詢問,車主均表示未曾接到和泰發布相關訊息,甚至在煞車系統發生故障情形後,亦未對車主提供優惠維修方案,皆是由車主全額自費維修。
立委高嘉瑜表示,目前已有多名車主反應,煞車在故障前毫無跡象,均是在行駛過程中無預警失去煞車動力,由於和泰消極不處置,導致目前有近三萬輛隨時可能失去煞車動力的汽車在路上行駛,對於車主以及廣大用路人的生命安全都形成重大威脅,交通部有必要介入調查,而台灣總代理和泰汽車應主動發布通知,不僅應該提供車主回廠進行免費檢修改正服務,更須對過去已自費維修更換零件的受害車主提供賠償或補償措施。
電動閥電磁閥 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[馬里的科學實驗室]電子煞車系統!
【電子煞車來得太快】
當你還在抱怨電子油門扼殺了我們對油門的直接操控時,電動煞車系統很已經進入量產和應用的階段。以電動卡鉗以電信號強弱代替煞車油的流量,電動機代替煞車液壓分泵,電線代替煞車油管的“Brake By Wire“電子煞車系統。
【原理】
電子煞車系統的工作原理其實很簡單。駕駛員踩下煞車踏板,煞車踏板位置傳感器接收煞車踏板的行程,煞車系統電子處理器計算要給多少相應電信號到卡鉗,來驅動電動執行機構,提供相應的煞車力。”Brembo“是世界上首個電子煞車的研發者。而目前這套系統開始進行測試了。對於投入應用來說,目前最需要解決的問題是電動執行器因為要提供不遜色於傳統液壓分泵的煞車功率,導致其體積過於巨大,引起轉向和懸掛系統的佈局難度較大的困難。
【電子煞車系統的優點】
優點在於對於煞車過程可以被電子穩定
系統更精細地干預。目前的油壓式煞車系統的ABS系統其工作原理是利用電磁閥「通-斷-通-斷」的方式控制煞車油對分泵活塞的推動量,來防止車輪發生長時間抱死,中間有一個「電與液」的轉換過程。而相比於傳統的油壓式煞車系統,電子煞車系統不僅可以直接用電信號控制制動卡箝制動力,更可以跟越來越先進的電子穩定係統實行無縫聯動,實現前後左右四路制動電路獨立控制電信號強弱,達到四輪煞車力獨立可變的效果,在任何突發情況下都能有效利用輪胎的減速力。
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#馬里的科學實驗室 #Brembo #電子煞車系統
電動閥電磁閥 在 超認真少年Imserious Youtube 的最佳解答
把空氣製成新臺幣就對了!
拍攝產品範圍涵蓋低耗能電磁閥、精密氣壓缸以及空氣調理組合等空壓零組件。另外,還有多元的機械手臂夾爪以及各式電動缸。透過空壓及電動零組件的組合搭配,滿足全方位的自動化需求及支援。
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