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回答網友的提問：關於概念股的問題，我在節目講過，寧願訂單接到，再等股價修正買，也不會賭他能否接到訂單，而提早買入。
電動車最後成功的是特斯拉，而且他現在的技術路線，跟5年前預期的技術路線都不一樣，他的方式是幾千個小電池並聯在一起，而不是創造一個大電池。
當時市場看好能源技術突破，每個人都說自己是特斯拉的供應商，後來報告顯示，只有賣漢堡的阿姨沒說謊，他真的為特斯拉提供午餐，特斯拉根本就沒有像當時大家炒作的那些台系廠商購買過。
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瞬間跳掉6部機組 任何發電升載「都來不及!!」 台電高層：若重啟核一二仍會跳電 !!! 解決地區電力 科技部思考儲能系統!! (08/17、18/2017 自由時報、聯合報)
台電高層：若重啟核一二仍會跳電!!
（記者黃佩君／台北報導 08/17）815大停電又引發外界重啟核電呼聲，強調停電原因是在於備載容量不足，若重開核一、核二即可彌補。台電高層表示，以815情況估計，因供電直接減少438.4萬瓩（4384MW = 4.384GW），無論任何發電方式升載「都來不及」。該高層表示，備轉容量若較高，可以提早跳電後恢復速度，但均無法阻止當下跳電。
台電高層昨表示，由於大潭電廠6部機組佔裝置容量達12％，一次跳掉「損失真的很難挽救」、「怎麼樣都來不及」，由於電網供電跟需電在平常情況下是平衡的，就算要用其他機組升載來挽救，速度也趕不上。
對外界質疑若開啟核一、核二機組，恐就能救援跳電危機，該高層說恐怕也沒有用，因核電升載時間非常長。他說，若要挽救恐怕只有水力發電最快，一開就有，其餘就算是燃油、燃氣，也要一到兩個小時才有可能升載，無法解決當下電網不平衡引發的低頻保護。
他也說，備轉容量率高低當然會影響跳電機率，但若跳機的量太大，有再多備轉容量也沒有用，因為瞬間缺口太大，無法彌補。
而另一台電主管則指出，815情況與電廠破管等意外不同，第一是規模太大，第二是破管會逐步降載，因此仍能以其他備用電力逐步補上，不過大潭跳機發生在幾分鐘內，很難靠調度處理，特別是還要顧及南北電網不平衡問題。因此即便全台有超過15％的備用容量率，電廠跳機當下仍會停電。
但他也強調，若備轉容量較多，在低頻卸載後，可以開啟其他電廠逐步供電，停電可能可以較快恢復；另一台電主管則表示，昨跳電時已經傍晚，晚間其實用電就已較有餘裕。
而對分散式電網是否能改善機組跳脫後難以避免的低頻卸載狀況，台電高層也說集中式與分散式電網「各有優缺，必須相輔相成」。該高層說，「電廠要地點、輸電也要地點」，台灣當初設計成這種集中式電網，就是因為土地難以取得，固然台電也清楚雞蛋最好不要放在同一個籃子裡，但這些議題都須花時間面對。
瞬間跳6機組 任何發電升載「都來不及」!!
（記者黃佩君、林筑涵、譚偉晟／綜合報導 08/18）台電高層表示，以八一五情況，大潭電廠六部機組占裝置容量達十二％，一次跳掉，供電直接減少四三八．四萬瓩，「損失真的很難挽救」、無論任何發電方式升載「都來不及」。
部分人士認為，若重啟核一、核二機組就能救援跳電危機。台電高層表示，核電升載時間非常長，只有水力發電最快，一開就有，燃油、燃氣都要一、兩個小時才有可能升載，無法解決當下電網不平衡引發的低頻保護。
一位台電主管指出，大潭跳機發生在幾分鐘內，很難靠調度處理，即便全台有超過十五％的備轉容量率，電廠跳機當下仍會停電。
對於分散式電網是否能改善機組跳脫後的低頻卸載狀況？台電高層表示，集中式與分散式電網「各有優缺點，必須相輔相成」，「電廠要地點、輸電也要地點」，台灣當初設計成集中式電網，就是因為土地難以取得，這些議題都得面對。
至於網路盛傳有自稱台電員工者爆料，指政府不敢得罪大財團，八一五停電時違反調度規則，直接跳過工業大戶，犧牲民生用電。台電駁斥「無稽之談」，當日屬緊急狀況，且判定無法短時間復電，因此依調度規則執行緊急分區輪流停電。
解決地區電力 科技部思考儲能系統
科技部長陳良基昨日指出，目前政府規劃再生能源的整體比率提升到廿五％至廿八％，但台灣有颱風與地震，對風力發電要求比較高，高山地形也讓台電整個電網的轉換難度不小，能源轉型有其難度。
陳良基表示，科技部目前有思考Tesla的儲能系統，也就是透過大型鋰電池儲電廠的方式，解決地區性電力短缺問題，讓生產出的電力可以被儲備再使用。
陳良基說，Tesla儲能系統有強大的電池並聯技術，在減少成本上也有很不錯的表現，希望有機會成為解決台灣缺電的方式之一。
科技廠擔心用電 陳良基：引進儲電技術、發展綠能
（聯合報 記者林良齊╱即時報導 08/17）815大停電造成部份科技廠損失慘重，外界也擔心影響業者投資意願，對此科技部長陳良基今天與媒體茶敘時表示，目前科技部已對特斯拉的儲電表達高度興趣，也將利用台灣現有的技術發展綠能、智慧電網等，對未來用電有把握。
8月15日下午因中油供氣不穩導致台電大潭機組跳掉，導致全台17縣市各地停電，甚至影響部分科技業者營運。
陳良基表示，供電的主責單位是經濟部，科技部也有加入能源國家型計畫中，台灣的問題在於能源轉型速度要加快，如分散式電場、電網與智慧電網等速度還能再加快。希望透過智慧電網布建解決供電不穩的問題。
「對未來用電有把握」，陳良基說，據目前規劃的未來用電考量，在經濟部及科技部的配合有把提供給廠商足夠的電源，科技部能協助包括再生能源技術、布建時有哪些技術待突破等。如風電機組目前在水下工程有困難、抗颱風機等問題，科技部將協助解決。他也說，日前特斯拉在聖地牙哥及澳洲都開發出儲電裝置，科技部也對特斯拉的儲電科技感到高度興趣，未來也會嘗試與他們接觸，包括引進或是與國內業者合作。
文章內容資料原始來源：
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2165848
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1127905
https://udn.com/news/story/7238/2648136
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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾
【 製作團隊 】
｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502
【 延伸閱讀 】
→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
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－2:07:20台灣車輛移動研發聯盟主委 胡竹生
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【出處】台大電機轉系考
【題目】今天有兩個電池，那假設V1>V2，把他們並聯而且反向，請問這樣電池兩端的電
壓會是多少?
(大致敘述這樣，若不清楚我有電腦的時候畫個圖XD)
【瓶頸】如果說是並聯同向，記得那就是電壓以大的為主，然後大的工作時間會延長然後
電壓不變這樣，串聯反向就是一個扣掉另一個，但是並聯反向就不知道是視同串聯還是要
加起來除以2？感謝解惑了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.244.205
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