#抹茶車站巡禮 大江戶線「牛込神樂坂」站
JR飯田橋站的江戶城護城河、到大久保通的「神樂坂上」通稱神樂坂。
一踏入這一帶的巷弄街道,就能感受到從江戶時代留存下來的石階路及日式料理餐廳等風貌,不過大家知道神樂坂景點其實分散在3個不同車站,分別是JR「飯田橋」站、東西線的「神樂坂站」和大江戶線上的「牛込神樂坂」站,其中又以「牛込神樂坂」站較冷清,不過一走出來就是好逛的商店街、
此外,充滿日式風情的神樂坂同樣也被稱為東京小巴黎,在巷弄藏有許多法式家庭料理的小店就是在「牛込神樂坂」站附近。
同時也有37部Youtube影片,追蹤數超過1,530的網紅nakano_dasu,也在其Youtube影片中提到,チャンネル登録お願いします。http://urx3.nu/Fo5D 楽天ブログ始めました https://plaza.rakuten.co.jp/nakajyonho/ アクションカメラ:Xiaomi PIMI PALM で撮影4K30P #駅 #乗換え #散歩 #4K #アクションカメラ...
「飯田橋站」的推薦目錄:
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飯田橋站 在 偽學術 Facebook 的最佳解答
〖非風景〗#東京飯田橋駅 | 自由增長的根莖網絡 // 李長潔 🚎
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結束神樂坂愉快的閒晃,步行到都營大江戶線的飯田橋站,在地下通道中走著。總覺得周遭的水泥牆面裸露得太誠懇,空調的配管、日光燈形成一種未完成的延伸。突然,在走道末端,出現了好幾條綠色的管線,猶如莖蔓叢生,最終佈滿站體內部。
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□ #飯田橋駅的建築設計
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其實當初並沒有太在意這個地鐵裡的空間,在整理「#非風景」照片的時候,才突然想起。這是建築師 #渡辺誠 於2002年獲得日本建築學會賞的受賞作品。設計整體包含:造型獨特的換氣塔、電車月臺、連通步道、階梯等,連一些扶手、座椅、管線等細節都重新設計。
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我有眼不識泰山,當初只留影階梯空間。因為飯田橋駅綜合多條幹線,所以站體深入地底深處。這個垂直的深度讓渡辺誠感到有趣,於是埋入一張根莖網絡(web),一方面作為照明,一方面形成空間的架構。
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□ #遵守自由與規律的生成性建築
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這個網絡是一種「自由形體」,不是一個固定單調的幾何圖形而已。其透過程式自動運算,在一定的規則上自由增長,是一個生成性的體系結構。渡辺誠認為,這種「自然與規律」非常類似植物生長的原理。這樣看來,由運算生成的綠色管線網絡,就是這個城市的根莖,連結著更巨大的地鐵系統、地面的城市建築、與人的移動生活。
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回想當時,真可惜沒有把幾個空間要素都細細看清。然後,在整理渡辺誠的資料時,發現他有來過淡江大學當客座教授欸~(?
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#東京
#地下鐵
#電車控
#電車
#都營大江戶線
#飯田橋駅
飯田橋站 在 Facebook 的精選貼文
小鳥的正面好像有一種魔力?東京飯田橋站附近也有早開的櫻花!也是現正盛放中喔✨
我上一次看見這些櫻花,是 2018 年的 3 月,它們清麗的身影一直留在我的心中,很想知道確切的品種,不過不管我怎麼查,都沒有看到肯定的答案🥲
雖然這條路上沒有很多這種謎之櫻花樹,但在去買春水堂的路上欣賞一下,還是不錯的😆😆😆而且這附近還有求緣分必去的東京大神宮,對旅人來說,順道一訪也沒有損失喔!
(是的!就是順便的話可以來的程度~)
昨天到訪時,本只想拍個幾張就走,沒想到又被我遇上了綠繡眼,就這樣傻傻地站在樹下拍了一張又一張~哎唷,這些小動物是吃可愛長大的嗎?
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飯田橋站 在 nakano_dasu Youtube 的最佳解答
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飯田橋站 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的最佳貼文
2020年8月30日撮影
飯田橋駅(いいだばしえき)
JR東日本 総武線
当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅(うしごめえき)と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。
牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300mの急カーブに位置しており、電車が停車した際に隙間が最大約33cm、高低差が最大20cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた。
このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。
新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事を実施し、18.5‰に緩和した上で建設された。
なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。
1894年(明治27年)10月9日に甲武鉄道新宿 - 牛込間開通と同時に牛込駅開業。
牛込駅は牛込橋(現飯田橋駅西口に接する跨線橋)近辺を北東端として四ツ谷方向へ200mほどの区間にあった。出入口は2か所あり、一つは外堀通りに面した神楽坂下交差点のたもとで、牛込濠を埋め立てて作った連絡通路の遺構が残る。もう一つは濠の反対側、飯田橋郵便局(飯田橋サクラテラス内)の向かいにあたりあった。こちらには改札口の位置を左右から挟むようにして、石積みの構造物が残っている。
1895年(明治28年)4月3日に飯田町 - 牛込間開通。
1904年(明治37年)8月21日に飯田町 - 中野間で電車の運行開始。
1906年(明治39年)10月1日に甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日に線路名称制定により中央東線(1911年から中央本線)の所属となる。
1928年(昭和3年)11月15日に関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿 - 飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、両駅ホームの中間にホームを新設し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。
1949年(昭和24年)6月1日に日本国有鉄道発足。
1974年(昭和49年)10月30日に営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2001年(平成13年)11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年(平成28年)8月7日にJR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。
2020年(令和2年)7月12日に新西口駅舎が供用開始。中央・総武線(各駅停車)のホームが西側に約200m移設。
8月25日にJR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。
2019年度の1日平均乗車人員は90,304人で、東日本管内の駅の中では仙台駅に次いで第50位。
Iidabashi Station
JR East. Sobu Line
It opened on November 15, 1928.
The new west exit station building was put into service on July 12, 2020. The platform has been relocated to the west by about 200m.
The average number of passengers per day in 2019 was 90,304, ranking 50th among JR East stations after Sendai station.
飯田橋站
JR東。 總武線
它於1928年11月15日開業。
新的西出口車站大樓於2020年7月12日投入使用。 該平台已移至西約200m。
2019年的日均乘客人數為90,304人,在JR東日本站之後排名第50位,僅次於仙台站。
饭田桥站
JR东。总武线
它于1928年11月15日开业。
新的西出口车站大楼于2020年7月12日投入使用。该平台已移至西约200m。
2019年的日均乘客人数为90,304人,在JR东日本站之后排名第50位,仅次于仙台站。
이이다바시 역
JR 동일본. 소부 선
1928 년 11 월 15 일 개관했다.
2020 년 7 월 12 일에 새로운 서쪽 출구 역사가 공용 개시했다. 플랫폼이 서쪽으로 약 200m 이설되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 90,304 명으로 JR 동일본의 역에서 센다이 역에 이어 50 위.
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飯田橋站 在 nakano_dasu Youtube 的最佳解答
飯田橋駅 東西線―都営大江戸線 乗換え YI4+で撮影4K60p
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飯田橋站 在 成田機場到飯田橋如何最快? - Mobile01 的推薦與評價
... 飯店都沒有我們四人(兩大兩小)可住的了,終於找到一家(大都會東京城飯店Hotel Metropolitan Edmont),我看上面寫距JR飯田橋站東口約5分鐘,距地鐵東西線A(東北亞第1頁) ... <看更多>
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