【市府每年46億不用自償率 有在尊重??????】
每年30億運價票價差額的補助,如果加上其他月票補貼共每年46億公運砸下去,都可以「每年」蓋2座公宅了,請問有在自償率?
1. 集團化經營 沒有更好 反而向下沉淪 ✊✊✊
台北市公車業者集團化經營,首都、台北、三重、大都會擁有了60%台北市的公車市佔率。其中大都會還有台北市政府官股38%的股份,但是並沒有因此更安全。
😢20200923 內湖毒駕又過勞的司機撞死人,三重客運的。
😢20210101 萬華現場撞死八旬老婦,大都會客運的。
😢20200112 萬華西園路闖紅燈撞機車 ,三重客運的。
😢20210116 新北板橋清晨老翁輾過,台北客運的。
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2. 又是「疑似」過勞 司機又要被當免洗筷了嗎 🤑🤑
「招牌掉下來,都會砸到博士生」的機率有多高?台北市西門町發生公車追撞,結果都是撞到同一個老闆的公車,機率有多高?這個集團叫做 #台北首都客運集團 ,在台北市的市佔率六成,那這46億砸下去,一半以上的金額各位會覺得跑到哪裡去?補助越來越多,司機持續過勞,這樣的公共運輸環境,為何不講自償率!不講自償率就是不講武德,還撞死這麼多人,跟台北市政府關係太好太麻吉根本都沒有在稽查!官商賺飽飽,所以人民持續受害。
而且撞死人的業者還可以穩穩拿下公車評鑑最優等獎項!
對我就是在說大都會!請用文明說服我!
☢☢☢
過去一年我推動了
A 萬年無改選 市府委員也都不來開會 的 #公車評鑑委員 民間改選
B 公車評鑑報告 #全部公開 不可以刪附錄
C 去年才開始對車內跌傷原因做紀錄 #本來都沒有
我相信制度的力量,拜託進入社團一起討論,一起參加:
龍貓公車
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首都客運月票 在 中山大同陳怡君 Facebook 的精選貼文
捍衛公車司機與民眾權益,市議員陳怡君呼籲客運業者提出解決方案 。
經過台北市議員陳怡君披露之後,中興巴士二八○路線連續十一天脫班一案,北市交通局公共運輸處已對業者依《公路法》累積開罰五萬四千元。但是問題解決了嗎?
陳怡君要跟各位報告,業者的理由為駕駛員人力不足,因此公運處告知業者積極參與相關徵才活動,十五日複查後仍未達標準。公運處強調若逾期未改,將不排除部分停止營運。
台北市議員陳怡君認為,所有問題的根源都是勞動議題,例如陳怡君掌握到的首都客運公車駕駛停等紅綠燈時睡著的案例,陳怡君研究室第一時間就是要調查該員的出勤是否超時、是否過勞,追究業者責任。
台北市的公車系統一直在優化,這綠色運輸是台北市的驕傲,但是還是有很多缺失,例如公車數字被改成中文幹線,只是為了要符合「八橫八縱」的口號,長輩找不到公車,上班族都霧煞煞。公車內部紅色告示,斗大的字眼寫著人要「站好坐好再開車」,但卻有貪便宜的司機並未依規定進站減速,導致每年都有兩百多人跌倒,六成以上是長輩。連懷孕的孕婦都不敢冒風險坐公車,以及班次動態顯示超級不準確的《臺北好行》APP都常遭人詬病。
但市府對這些問題視而不見,只用了一個「1280月票」,就打算提高公車運量。月票政策每年預算編列好幾億,我們補助公車業者也是好幾億,身為監督柯文哲市府的市議員的陳怡君,當然要讓這些錢花得有意義。想想,左手發敬老卡鼓勵長輩搭公車,右手又放任車門還沒關公車急煞猛起步,當然造成每年這麼多人跌倒。而市議員的職責就是監督好我們的公車系統,這是一個綜合且全面的問題。
包含「警察局」要針對公車站違停嚴格執法,「私家車駕駛」也要避免在公車站違規停車,「公運處」要監督業者的營運狀況,「勞工局」要避免司機過勞,乘客們「公車族」要有先下後上的禮貌搭乘以及禮讓博愛座等等。但很明顯我們整體距離成熟的綠運輸文化還很遠,希望各位公車族、爸爸媽媽跟長輩,還有公車司機駕駛們發現任何要解決的問題,都給怡君指教跟力量!因為有合理勞動條件與環境的公車駕駛,才會有好的搭乘體驗,這也是怡君未來要努力的方向。
市議員陳怡君將會善盡吹哨者保護制度 也歡迎司機提出各種不當勞動的檢舉。
#台北市議員陳怡君
#中山大同陳怡君
#陳怡君
#公車
#大眾運輸
#服務專線25091939
#中山服務處台北市龍江路449號
#大同服務處台北市重慶北路三段295巷6號
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美國在台協會 AIT 教你用不同方法玩美國,在富有國家公園自然美景的美國裡面,慢慢在火車上體驗漂亮的樹林和湖泊,訂好幾個點悠哉的閒晃一、兩天也不失是一種旅遊的方法。全美國家公園遊記與地圖可以參閱:http://walomi.blogspot.tw/p/blog-page_27.html
乘火車旅遊美國樂趣多多
Taking a train tour across the USA: USA Rail Passes
搭乘火車遊歷美國可以從不同視角認識、體驗這個國家的方方面面。比如,當你坐飛機從洛杉磯到紐約時,雖然只要5、6個小時,但在萬米高空幾乎看不到什麼景色,但如果搭乘火車的話就不同了。這篇文章首先介紹如何利用火車通票周遊美國。關於如何搭火車遊歷美國,您可以參閱這個網站: https://www.amtrak.com/take-the-trains-across-america-with-…
搭乘火車遊歷美國可以從不同視角認識、體驗這個“美麗國家”的方方面面。比如,當你坐飛機從西岸的洛杉磯到東岸的紐約時,雖然只要5、6個小時,但在萬米高空,除了雲彩幾乎看不到什麼景色,但如果搭乘火車的話就不同了,沿路不但可以飽覽壯闊的叢山峻嶺、江湖大川,也可以經過許多不同的城鎮,了解美國各地的風土民情。美國的火車線路眾多,在特定區域,比如東部、中西部、東北部,坐火車旅遊可能比坐飛機或自己開車更方便。對於外國遊客來說,如果時間許可、計劃周詳,那麼坐火車到美國各地觀光是值得考慮的又一選擇。從這篇博文開始,我們將陸續介紹坐火車旅遊美國的竅門,首先介紹如何利用火車通票來周遊美國。
目前全美鐵路的客車營運由“國家鐵路客運公司”(National Railroad Passenger Corporation)負責,簡稱Amtrak,或譯美鐵。乘坐美鐵既可以從東部的紐約到中部的芝加哥,再從芝加哥到西部的西雅圖、舊金山等地,也可以從北部的波士頓一路向南,到紐約、費城、首都華盛頓、奧蘭多再到邁阿密。
美鐵的票價種類繁多,其中“美國鐵路通票”(USA Rail Passes)特別適合希望到不同城市旅遊觀光的休閒遊客。所謂鐵路通票,類似坐車時的月票,即預先購買好的車票,在一定的時間範圍內,可以多次使用,對於希望遊覽不同城市、地區的旅客來說,是最經濟實惠的車票。目前鐵路通票分為3種,可在全美通用:
1,15天有效,票價459美元,兒童(2-12歲)229美元
2,30天有效,票價689美元,兒童(2-12歲)344.5美元
3,45天有效,票價899美元,兒童(2-12歲)449.5美元
鐵路通票可以在網上提前購買,購買後一年內必須領取由Amtrak簽發的紙質車票,領取紙質車票後,則必須在180天內完成旅行。超過這個期限通票就作廢了,這是旅客在購買時必須注意的。換句話說,從網上購買通票後,最多可以有一年半的時間來考慮使用通票。
不同的通票有不同的旅行時間以及行程分段限制。比如30天有效票的時間限制是從開始乘坐火車那一天開始30天內有效;同時,該通票可以使用的行程次數為12次,比如從A地到B地的行程算1次,從B地到C地的行程算另外一次。需要指出的是,無論從A地到B地,還是從B地到C地,距離長短是沒有限制的,但只要上下車一次,就算一個行程。舉例來說,從華盛頓州的斯波坎(Spokane)到俄勒岡州的波特蘭(Portland),可以搭乘列車直達,上下車一次,用掉一個行程;也可以先到西雅圖,然後再從西雅圖轉車到波特蘭,但上下車兩次,就用掉了兩個行程。
通票的好處是,經濟划算,如果規劃得當,可以最大限度地利用美國鐵路的優勢,到不同的景區、城市觀光遊玩,美國客運鐵路系統有500多個目的地,足夠遊客選擇,因此值得考慮。
文章來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_67f297b00102wi20.html
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不好意思借問一下,
上個月換到內科上班,現在每天會搭到客運,
但首都客運的網站上找不到1280相關資訊,
請問1280月票有包含到1573跟9026路線嗎?
謝謝~
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