•哎唷WEi 媽育兒之微旅行•
《交通分享篇》
🟠前往宜蘭的路上
我們搭乘 #台鐵親子車廂到台北車站
隨之銜接 #葛瑪蘭客運
🚇台中➡️台北➡️🚌宜蘭羅東
為什麼呢❓❓❓
因為是第一次只有媽媽與孩子搭乘大眾交通
（以往都是爸爸開車，
坐著安全汽座一起外出）
其中有著許多未知數
像是：長途距離狀況之下，孩子的適應狀況、路途上是否可以一起合作等等
🔹台鐵親子車廂，是因為可以在車廂內走動、有專門的座位可以玩小遊戲或是塗鴉，讓坐不住的孩子可以消磨時間
不過因為我們一早六點多的車，所以Pomi一路睡到台北
🔹在台北車站下車後，讓孩子有段喘息的時間，活動個筋骨，再接著現場買客運票搭乘
在客運上的Pomi狀態挺好，沿路看看風景，吃一點的小餅乾、有時要媽媽抱著，隨之又再次睡著
抵達羅東之後，
我們的交通就是以計程車為主
也因為是 #首次媽媽與孩子旅行
所以安排的行程很鬆、地點也ㄧ至兩個
🔍台鐵親子車廂如何❓
其實車廂狀況沒有像網路上寫的那樣美好。
由於在沒有嚴格管制之下，會有非親子車廂的乘客到車廂內停留，導致孩子的活動座位與空間被佔滿，接著人潮也就越來越多了
🔍葛瑪蘭客運如何❓
服務人員與司機很友善，當時媽媽我背著背包、推著行李、牽著Pomi，行李馬上被協助進了車內，服務人員還鞠躬感謝 （是我要鞠躬感謝吧）
另外，沒有強制不能飲食，剛好Pomi可以藉由吃，轉移她的注意力
🟠從宜蘭三星回到台中
民宿老闆接送我們到羅東，
在搭 #首都客運回到台北，
接著 #搭乘高鐵回台中
🚌宜蘭➡️台北➡️🚝台中
🔍為什麼呢❓❓❓
由於與孩子出遠門，狀況不一定，
所以我們沒有預先訂票
這樣可以保有彈性
🔹客運現場多班，
購票後大約等個15分鐘就能有一班
🔹高鐵多班次、搭乘時間也較短，
可降低孩子無法搭乘太久的風險
🔍首都客運如何❓
服務人員、司機也都很友善，行李也是一瞬間被協助放進車內，有嚴格禁止車內飲食
（還好回程時間是Pomi想要睡的時間）
🔍高鐵如何❓
票務人員很貼心，幫我們挑選了第七車廂，由於此車廂是方便輪椅人士搭乘，所以空間稍大，而且也讓我們搭乘電梯下樓到月台時，不用再多徒步，出了電梯，一旁就是第七車廂的等候區。
另外，也提醒我們 #6歲以下孩童免購座位
但因為不想影響其他乘客，所以我們買了兩張座位（一張成人 一張兒童）
🔺以上大眾運輸兩歲以下孩子不會強制戴口罩
其實與一歲半孩子搭乘大眾運輸
會比較辛苦一點
可以在出發前：
✅選擇孩子可能要入睡時段
✅攜帶孩子喜歡卻不常玩的物品或玩具
✅準備孩子喜歡的食物
✅選擇台鐵親子車廂或是高鐵
#做喜歡的事累也值得
#孩子是旅伴一起學習相互尊重與合作
首都客運羅東訂票 在 Re: [請益] 為什麼大家都推首都勝過葛瑪蘭? - 看板I-Lan 的推薦與評價
※ 引述《kevin77605 ()》之銘言：
: ※ 引述《access (office)》之銘言：
: 部分恕刪，其實兩家各有優缺點，手癢忍不住回覆一下
我是覺得葛瑪蘭沒太多優點了，我也手癢來討論一下....
: 出發時間-
: 葛瑪蘭:可以提早預訂時間，對於行程安排會較有確定性
: 但台北上車點(台北轉運站和復興南路)可能因市區塞車
: 而有所延誤5-10分不等發車
葛瑪蘭在交通量大的時段還滿常發生預定好的車次延誤，加班車先到，
所以預先買好票的人眼巴巴地看著現場排隊的人先走的狀況。
加上「預先訂票」這件事需要付出的時間成本和「早到晚發」的風險，
都還不如在首都月台等個 10 分鐘直接走人來得簡單。
葛瑪蘭不知道是什麼經營哲學，把搭車這件簡單的事情複雜化了。
: 首都:適合臨時需要搭車的客人，未訂時間的人就可以直接搭車
: 但星期五晚上台北往宜羅礁客人眾多，很可能要等2-3班車
: 才上得了車，這個時間點可能等10-30分，平常時間等約10分內
首都正常來說都可以在 10-15min 內上車，
假日過節運量大的時候也可以在 30 分鐘內清場，
而且訂票搭車跟直接搭車是沒有兩樣的，因為目的都是要去搭車，
差的就是誰可以比較快到，
以前國光未通的時候，從臺北車站下車轉藍線去市府轉運站搭首都，
通常都會比在臺北轉運站搭葛瑪蘭還要快回到宜蘭，
跟同事測試過三次有兩次是這樣的結果，一次是他剛到葛瑪蘭就來，
比起葛瑪蘭還有班車延誤的風險，我覺得首都這才叫「能夠掌握時間」。
不過有國光之後就高鐵轉國光比較快了。
: 比較:要看安排時間
: 轉乘部分-
: 葛瑪蘭:可下復興南路轉文湖或台北車站(台鐵+高鐵+機捷+藍線+紅線)
: 及市區公車，及台北轉運站往西部路線，板橋車站
: 首都:藍線沿線+市區公車及市府轉運站其他路線
首都第一個站是信義行政中心，過個馬路就是紅線的端點站象山站，
這就可以直達臺北車站再轉乘出去，
比你說的葛瑪蘭在科技大樓站下車轉捷運到臺北車站還快又方便，
如果要到板橋的話就在市府轉運站下車搭藍線捷運過去，
都比葛瑪蘭從科技大樓搭捷運在忠孝復興轉藍線到板橋快，
你上面寫這麼多臺鐵高鐵機捷藍線紅線都是多的，
因為首都下信義快時，葛瑪蘭都還沒下辛亥聯絡道，
更別說下辛亥聯絡道經過台大側門到復興南-和平路口都有時數不短的紅綠燈。
過了木柵動物園的煙囪後，
首都開 4km 左右到達信義行政中心，而且那段路不常塞車，
葛瑪蘭則是繼續走國三甲下辛亥聯絡道，要走 5.5km 才到科技大樓，
而這段路上下班時間很塞的。
: 比較:葛瑪蘭轉乘方式較多
上段已經說明了，因為有捷運，葛瑪蘭已經沒有「轉乘多」的這個優勢。
基本上從宜蘭出發要到臺北車站，
搭首都在信義行政中心下車後去象山站搭到臺北車站最快，
（有遇過信義行政中心到市府轉運站塞了十分鐘的狀況所以還是從象山走最快）
（或是手骨粗一點就搭國光到南港轉高鐵到臺北車站，但有時間銜接的風險）
臺北捷運太方便，只要能到臺北車站，你所謂的「轉乘優點」已經不是優勢，
光論「省時」這件事，葛瑪蘭在市區繞那一段就消耗太多時間。
如果是要轉高鐵，搭國光去南港唯一解。
要轉機捷的話，從象山站搭紅線到臺北車站，走地下街就可以過去，
要我說的話，葛瑪蘭的路線優勢已經越來越低，
加上令人詬病的訂票系統、電話訂票還要繳年費買會員才能用，
真的是一點幫助都沒有！
葛瑪蘭要進步，真要我說的話....
第一就是取消無謂的訂票系統，像首都一樣隨到隨發就好。
第二就是全部換成 SCANIA K380 以上車種。
以上兩點跟首都有 99% 像，但仍不是排骨酥湯。
第三就是班次分流，增加走環東直達臺北車站的班次，
要有礁溪宜蘭羅東直達臺北車站的選項，
就不要在那邊宜蘭-科技大樓-臺北車站，逼要去臺北車站的人繞市區遊車河。
也避免在臺北轉運站的乘客看車子坐了半滿卻不能上車，很嘔！
: 車子部分-
: 首都:三排+廁所，椅子空間較大，極少數四排無廁所
: 自由座，最後一排比較不舒服
: 葛瑪蘭:大部分三排無廁所，如果上車習慣上廁所的人，可能就要忍
: 葛瑪蘭:大部分三排無廁所，如果上車習慣上廁所的人，可能就要忍
: 一個小時左右，椅子空間較小，櫃台可選擇座位
: 比較:首都有廁所+位子大較舒適
第一次搭葛瑪蘭時，坐定後把筆電打開要處理資料，
此時前排坐椅後倒，我的筆電就順勢被蓋上了，J 三小啊？
從此之後除了一次要搭首班高鐵之外，我就不再搭葛瑪蘭了。
: 行駛時間-
: 首都:宜羅礁<->市府轉運站，約50-70分
: 葛瑪蘭:宜羅礁<->復興南路，約50-70分
這邊閹割路線講復興南路，把最為人詬病的科技大樓-臺北車站路段避開，
是有點不太仗義了，
公平起見應該說首都到信義行政中心約 45-50 分就到了。
: 復興南路<->台北(板橋)轉運站會經過市區路線，如遇塞車
: 就可能延長行駛時間，約20-40分，不經市區直達車班次少
: 比較:台北轉運站及板橋站上下車，葛瑪蘭容易受市區塞車影響
: 票價-
: 各式票種葛瑪蘭稍低首都10-20元左右
各式票種葛瑪蘭稍低首都？？？哪個平行時空？？？
: 方不方便，還是要看每個人，首都轉乘的方式較少，但位子較舒適
: 行駛時間較短，主要服務地區以東區為主
: 葛瑪蘭轉乘方式較多，位子小，行駛時間較長，
: 主要服務以復興南路及台北轉運站附近為主
: 就看每個人怎麼選擇了，兩家都搭，會視情況選擇其中
: 其實看了那麼多篇首都葛瑪蘭比較文
: 最多的還是座位舒適度及行駛時間 個人覺得最舒適的其實是台鐵 行駛時間也好掌握
^^^^^^^^^^^^^^^^
嗯對啊，唯一無法掌握的是誤點的時間
: 但就是貴 可能大家還是坐客運較多
火車也沒有最舒適，現在搭普優瑪根本都睡不著，首都跟國光的椅子還睡得著。
除非是要去臺中出差時有買到宜蘭直達臺中的普優瑪（還是比客運+高鐵慢），
是很快，但還是滿晃的，加上一停站走動的人多，都有點怕東西被幹走而醒來。
椅子應該是國光最棒，旁邊還有 USB 直充，
現在要搭高鐵出差的話國光唯一解，也慢慢習慣高鐵回程都搭國光了。
最重要的還是葛瑪蘭背後的羅許基金會幫宜蘭人蓋了一個閹割版的陽大附醫，
尤其是上次凌晨五點多看到陽大附醫急診室塞了40幾床病患等不到病房，
身為有骨氣的宜蘭人，這葛瑪蘭我是坐不下去了，
你呢？ :)
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作者 Hotsheep (魍魎) 看板 Gossiping
標題 [問卦] 有沒有神車RSZ的八卦?
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NONONO，這不叫意識形態，這叫陳述事實，
就像統一食安一再出包但是不好好處理，讓我意識到統一是家無良的廠商，
所以我拒買統一、進 7-11 只繳費連茶葉蛋都不會買，
這是事實的發生而做出的合理行為，並不是基於「意識形態」。
因為鬚鬚東很機掰所以我也不裝 ETC，一樣的道理，OK？
跨謀你地工啥 small（???黑人問號???）
上班時間從信義行政中心到市政府真的也很塞，
後來都從象山站走了，避開塞車那一段。
所以說葛馬蘭現在的優勢大概就剩下科技大樓走文湖沿線吧 XD
我沒有說政治，我在意的是醫療品質跟人命。
根據宜蘭縣政府 105/12 人口統計資料，
溪北（頭城礁溪宜蘭壯圍員山）有 218,133 人
溪南（羅東五結三星冬山蘇澳）有 227,384 人
（山地鄉大同南澳合計約 12,000 人有事也是送聖母博愛）
人口上來看，溪北溪南比例是差不多的，
溪北主要就是陽大附醫有 502 床、員榮約 180 床、仁愛醫院 54 床。
溪南博愛醫院就有近 1,000 床、1700 名員工，聖母 584 床。
溪北約 750 床：溪南 1600 床，一個 1：2 的概念。
藍綠政客都是一個死樣子，就像明年的縣市長選舉宜蘭縣的選情一樣，
但是當我幾次開雪隧看到救護車北送病患的時候，
不由得會想到底是人命重要？還是溪南某財團的利益重要？
你想知道砍了多少的話可以看這張圖
今天是洪秀柱去幫羅許幹這件事所以我看不起這個人，
如果是陳歐珀去看這件事我一樣看不起陳歐珀，
對事不對黨，ok？
尤其燒傷病床，你只能祈禱住在宜蘭都不要遇到大面積燒燙傷，
這種傷最需要即時緊急處理的，陽大附醫目前看起來只能先做緊急降溫和包紮，
等救護車再把你運到台大醫院至少要一小時，
林口長庚醫院才有高壓氧設備，嗯，宜蘭過去至少也要將近 1.5 小時吧。
嗯.....如果是燒傷 75% 以上的話，不如放著繼續燒或是直送福園就好了 QQ
老人家不熟捷運就會偏好搭葛瑪蘭，一種「總之先到台北車站再說」的概念。
我上面的設定是「以最快速抵達台北車站」來談。
下次我再試試看南港展覽館搭捷運到台北車站會不會比象山過去還快。 :)
就是一手好牌給他打還打輸首都才好笑
以後要是國光也配合首班高鐵加開五點出發的班次，葛瑪蘭就又被砍一刀了～
※ 編輯: scuderia (1.162.26.244), 07/08/2017 06:27:50
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