【純電王者到底有多少馬力】 Rydu_HK
Energica是全球電動跑車領先皇者，無論是外型前衛的EVA RIBELLE，還是運動型超跑EGO RS，均擁有奢華、精準的設計，無可匹敵的動力，讓你遙遙領先。但如何計算電動跑車的馬力呢?
讓我們從動力輸出、扭力、時速開始：
動力輸出：動力輸出可用千瓦(kW)或馬力(hp)來度量
1千瓦= 1.36匹馬力
純電王者：我們的運動型超跑Energica Ego動力輸出為107千瓦，約145.52 hp。
如果和汽油電單車進行比較，則大約11kW對應125cc；50kW相當於600cc電單車；80kW相當於1000cc高性能跑車。
Energica電單車的動力輸出範圍為80至107kW，屬高性能跑車。
扭力：扭力以Nm為單位。扭力越高，電單車的加速力越大。
純電王者：Energica Ego的扭力為200Nm，超過很多高性能電單車跑車
時速：以km/h為單位，汽油電單車取決於引擎的動力輸出和電單車的重量。 240km/h已是大部分高性能電單車的最快速度。
純電王者：Energica Ego出廠設定限速為240km/h，Eva的出廠設定限速為200km/h。
ENERGICA EGO / EVA-純電大包圍與NK(超勁扭力)
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價錢：
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馬力扭力單位 在 Re: [閒聊] 馬力？轉速？扭力？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
在回答你的問題前
先來段簡單的基本觀念建立
功(work)：是指將一個質量m的物體移動距離S所需的「能量」
功率(power)：上頭說的「功」，做功可快可慢，所以做功的時間(時率)稱做「功率」
[簡單的例子：全力跑100m15秒內累趴 vs.1000m10分鐘內累趴]
單位常見是馬力、千瓦
馬力單位定義：33000 ft-lb/min
也就是等於一匹能拉動 33000 磅並以每分鐘 1 英尺走動的馬所作的功率
扭力(torque)：扭動、轉動的力{廢話XD}；
單位常見的是牛頓米(N-m)或是磅尺(lb-ft){"L"b-ft,不是"一"b,ft英尺}
意思是20磅作用力轉動3/2呎的力臂產生30磅尺的扭力{拿出力矩觀念來}
3/2ft
●—
(轉) ↑20lb
基本的定義搞定後
現在帶進內燃機的觀念來
引擎扭力，通常指引擎汽缸內爆炸產生的力量推動活塞，活塞再往下推動連桿驅動區軸，
這時候區軸產生的扭力， 最後才再經由變速系統到輪軸上
馬力則是引擎功率的單位，上頭說的是汽缸爆炸推動連桿驅動區軸的力，
這邊的馬力則是說「由區軸輸出可以做功的動力」，
我自己是把他消化成，人可以怎樣跑？快快跑到掛？還是慢慢長跑到掛？
馬力計算公式：hp = 扭力 X rpm ÷5252(常數)
個人白痴記法：人短跑每分鐘跑500步(高轉XD)，但每步的輸出力量都不大
長跑時一分鐘可能只跑了4步(低轉)，但是每步都實實在在的將身體重量移動一些距離
而"人力"都是固定一隻的XD
能量是固定的，現在只是輸出的方式不同而已
請要有這觀念
以下針對你的問題來做一些說明
※ 引述《bingopig1987 (豆頁)》之銘言：
: 高轉低扭
: 就是當轉速很高時 才會產生扭力？這樣的引擎特性會用在什麼樣的車呢？
應該要說是：他扭力不大，可是他可以很高轉，
變成他的輸出功率可以因為這高轉的關係榨出高馬力輸出
最常見的代表就是2T 50cc 小車
(或者現在市面大部分的小cc數車種也是Orz)
所以說如果說他扭力值加大一些的話
其馬力值也會增加不少
: 低轉高扭
: 意思是轉速不用很高 就能產生高扭力 算是很省油對吧？而且爬坡也很好用？
其實你說的差不多
大扭力就是產生的力量大，F＝ma公式下，m不變時，F愈大加速度a也會變大
所以變成引擎特性的問題了
其中包含了區軸行程的長度問題、有效壓力問題等等
不然大家都來說
幹!我的天蛾也來改到兩萬轉會不會飛上天?!
(迷之聲：會先爆炸!)
: 那馬力呢？幾匹馬力的是不是影響到速度的關係？
: 如果先不論其他車重人重地形…之類的因素
: 馬力越強？速度就越快嗎？
馬力其實可以想成「能力」XD
這個人的能力強不強、那個人的能力很差這樣
因為他是"算"出來的
只要牽扯到計算，就會有變量
表示有一個以上的條件可以改變他
一樣就是上頭說的扭力與轉速之間的關係式
而這些條件，才是我們人可以確切得知的
扭力不大? 沒關係靠拉轉～
轉速拉不上去? 沒關係靠扭力撐上去～
一樣都會有大馬力的效果
btw...台北沈赫哲常說：「我a不大，可是我m很大！所以我撞你的力量還是很大」
: 那這麼說的話…大馬力跟高扭力是不是不會同時出現？
現在這個問題你應該心理有答案了才是XD
不會
: 另外…速可達這種自動排檔車是不是有設定在轉速多少時會讓離合器做動
: 最近觀察同學的JR似乎轉速都會卡在七千轉以上才會跑
: 速度越快…轉速越高…不過也不會破九千轉或是萬轉
: 而打檔車以觀察過的野狼來說…
: 通常在五六千轉入檔，然後進檔後會降到三四千轉左右
: 待油門摧速度到七八千轉之後在繼續進檔.接著就在三千至六千之間做巡航
: (據說最高檔位破萬轉會飛天？XDD)
: 以這個舉例的話
: 這是不是 就是速可達通常會比打檔車耗油的原因？
速可達通常會比檔車耗油的原因在於CVT無段變速系統的關係
其整個原理和接觸都是靠「摩擦」來帶動
而有一部分的能量就會消耗在這些摩擦上
傳統檔車則是除了空檔外，區軸輸出幾乎所有動力都直接傳到輪軸，
因此不會有太多沒必要的能量損失
基本上原理跟腳踏車變速系統差不多
需要大扭力時利用齒輪的變化來取得大扭力或是省力(高轉)帶
但更詳細的細節請洽各大學機研社社課內容XD
大馬力代表什麼？
其實什麼都沒有XD，他只是說明這車子可以有這樣子的功輸出而已
路陡知扭力；路遙知馬力
簡單來講這樣就差不多了
而大扭力又真的代表好？
大扭力確實會帶來加速度快的效果，可是相對應的是，這個力量產生後的後遺症
因為大扭力代表爆炸的力量大，表示活塞承受的壓力大，表示連桿承受的推力大
表示區軸的負荷也重
最簡單的就是材料耐用問題出現了...XD
就這樣..
已經盡量的將一些書上一堆寫得文謅謅的東西口語化了XD
還是有問號的再說一下吧~
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EV4魂不死!!
SV-max十年不換車計畫啟動!!
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◆ From: 124.10.130.11
花了點時間查你說的兩樣東西
轉子引擎有板友也有說了
他還是有偏心軸的構造在（功用同往復式活塞引擎之區軸），
所以馬力的計算可能就是從這個軸的扭力與轉速來算
噴射引擎的話
在茫茫飛機引擎海中，短時間內找沒有關馬力相關的資料Orz
一般都是廢氣推動的引擎
不過有查到一種是渦輪螺旋槳的引擎
但他除了壓縮機和渦輪機外
他還是有一根軸輸出來，再藉由一堆齒輪去轉動他要轉動的螺旋槳
所以應該計算的點一樣是那根軸
※ 編輯: chungsen 來自: 124.10.130.11 (02/01 18:57)
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