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行動監理站造福高齡與偏鄉 劉櫂豪促主動服務更便民
櫂豪今日質詢公路局許鉦漳局長，關於 #行動監理下鄉服務，對於偏鄉地區是非常便民貼心的服務，以台東為例部分鄉鎮有1-2次下鄉服務，但是因為台東的輻員狹長，下鄉服務仍有鄉親時間地點尚無法配合，公路總局也有推出民眾主動申請的服務，但是必須人數湊滿50人以上，櫂豪建議台東監理站應 #設立登記平台，讓有需求民眾透過平台登記，才能夠主動服務，讓行動監理的措施更便民。
公路局高雄區監理所推出「汽燃費先繳先贏」加碼抽獎活動，期能鼓勵民眾繳納汽燃費，但是該活動大多僅網路公告或發佈新聞稿，而在偏鄉地區，許多民眾較不關心網路訊息，而屏東監理站透過與農會的活動來宣導，這才能達到預期的宣傳效益，建議高雄區監理所也應協助台東監理站舉辦類似活動宣導，讓活動宣導方式更多元。
台九線縱谷段拓寬工程已於4月下旬開始正式動工，目前先就無爭議路段施做，櫂豪要求公路局未來其餘9段標案仍須 #與地方充分溝通 後再施做，另該路段以景觀安全為目標設計，未來作綠化植栽必須確保植栽的養護，讓景觀大道能成為縱谷的美景。
#說一個你堅持十年以上的事情
十幾年的機車下鄉考是每年服務處暑假的大事!這是秀寶的堅持!
但是今年開始由於監理站的規定，為了用路的安全，希望考生能直接到監理站或到駕訓班上課再考照，臨近駕訓班的服務處不能再辦理機車下鄉考。
為了大家的道路安全，秀寶鼓勵考照要經過專業訓練，出門才能更安心、更安全。
根據警政署統計，民國96年起機車使用者死亡人數已占交通事故死亡總人數超過60%、受傷人數占交通事故受傷總人數超過80%；而106年騎乘機車死亡者共864人，佔總死亡人數接近6成，其中機車A1+A2類事故肇事原因前6項(其佔總件數約5成)皆與駕駛人之交通安全觀念相關， #機車駕駛教育 已經是國內交通安全須立即解決的問題。
而經統計108年資料，自行考取駕照後一年內之違規率為11.6%，但若是為經過駕訓班訓練後，違規率則降低至4.2%，顯現出機車駕訓對於增加駕駛人之交通安全觀念、技巧確有其成效。
交通部公路總局藉由鼓勵機車駕駛人參加駕駛訓練，培養機車駕駛人遵守交通規則及正確駕駛習慣，並養成防禦駕駛及責任駕駛之觀念，期能降低機車騎士之傷亡。
各縣市開設普通重型機車班之駕訓班查詢：
臺北市區監理所：02-27630155
高雄市區監理所：07-3613161
臺北區監理所：02-26884366
新竹區監理所：03-5892051
臺中區監理所：04-26912011
嘉義區監理所：05-3623939
高雄區監理所：07-7711101
#用時間說歷史
#謝謝彰化監理站十幾年的配合
#助理說每場考照結束都虛脫
#跟秀寶一起堅持十年以上的助理為避免透露年紀就不便點名了
https://youtu.be/_OS3i6Ib6UU
大車強制安裝行車視野輔助系統 監理站教育駕駛落實使用觀念
大型車因為視線死角，轉彎內輪差，導致事故頻傳，近年來政府不斷鼓勵這些大車要裝設「行車視野輔助系統」避免憾事發生。根據統計至今年7月底止，全國裝設登記率已達99.6％以上，公路監理機關持續促請未裝設的大型車輛儘速完成安裝。
屏東監理站與屏東縣遊覽車客運商業同業公會舉辦駕駛職能教育訓練，共有百餘位遊覽車駕駛參加，其中一堂課就規劃是行車視野輔助系統實車使用教育，講師課堂上說：「三角錐這裡是車輛視野死角，從駕駛座透過後照鏡是看不到我放的三角錐，但透過行車視輔助系統的螢幕卻看得很清楚，如過那個三角錐是用路人，你們又不使用行車視野輔助系統，是很容易發生事故的。」
現場遊覽車駕駛劉先生說，他開大型車已有15年經歷，之前轉彎只能靠照後鏡等間接視野裝置看車側是否有機車或行人，但畢竟還是有死角，內心總是不踏實，自從車輛安裝了行車視野輔助系統，再加上原有照後鏡等間接視野裝置已可消除行車時視野死角，這麼好的東西當然要使用。
高雄區監理所所長李瑞銘表示，107年1月1日起新出廠大型車輛應設置行車視野輔助系統才能領牌，今年1月1日起已將該設備列為大型車定期檢驗項目，若未裝設將責令一個月內加裝覆驗合格，否則可吊扣牌照；李瑞銘並呼籲所有大型車輛駕駛人，車輛依法規裝了這個系統設備就要落實使用，才能保障用路人的安全。
請問機車的練習區開放到幾點？？假日有開放練習嗎？需要預約嗎？很怕去了白跑一趟，如果各位大大，知道可以分享一下，謝謝- 機車,路考,駕照. ... <看更多>
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