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蛤蜊痛風火鍋吃到飽🤩開到半夜2點！
火鍋控最愛💖💖#蛤蜊肉肉火鍋吃到飽 私心好愛超猛霸氣 #椰子雞湯鍋🌴🌴倒入整顆香水椰子🥥🥥熬成清甜的雞湯，配上滿滿的蛤蜊🈵🈵喝起來又鮮又補！蛤蜊、火鍋料、菜盤、主食、飲料吃到飽~
#冬陰功卜卜鍋🍲用了紅咖哩、椰奶、香茅、月桂葉，屬於重口味的海味湯底，爆炸多的蛤蜊就是吸到破表🍲
這間火鍋太誇張~爽爽吃痛風鍋也沒問題，也太適合聚餐約會啦❤️❤️一起來吸蛤蜊吸到炸翻天！
拾貝鍋物ピックアップ
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正要打去訂位跟老婆兩人世界
忽然被小泡菜偷聽到：
👦爸比，你在訂位嗎？
什麼時候要帶我去吃火鍋？🍲
拎貝忽然嚇出一身冷汗，快去上課吧~你！😱
YouTube頻道統計大概停更將近一年（高畫質請看這➡️ https://youtu.be/I5xq7QkFSL8）
這段時間生活上有了一些改變跟調整 真的是無暇思考拍片主題
但是頻道竟然陸陸續續都有網友們的觀看和互動
讓我真的是感動又抱歉～
這次讓我奉上高雄新景點VLOG跟大家見面說說話🥰
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#義享天地 從 #義联集團 公布消息開始在高雄就備受矚目，2021/3/20終於和萬豪酒店一起正式對外亮相！
當時還只是試營運階段，但是人氣相當高，也讓高雄大順路更塞了.....XD
實際的拍攝時間是3/30，很抱歉剪片進度太慢😅根據了解，目前滴妹的 #再睡五分鐘 已經開幕了。但初步看起來，不知道是招商問題還是櫃位建置中，真的有很多空間尚未開放，希望能夠推出更多吸引人的品牌，否則很擔心這麼高檔的百貨商場變成用餐才會想到的地方哈哈哈
高雄的朋友們，你們覺得跟北高雄目前人氣最高的 #漢神巨蛋 比起來，誰勝出了呢？歡迎跟我分享喔！
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義享天地
🚗高雄巿鼓山區大順一路115號
🚌8502東、0北、168東（大順一路好市多站、捷運凹子底站）
🚊捷運凹子底站
⏰周一至周四 11:00-22:00 週六/例假日 10:30-22:30
週五/假日前一天 11:00-22:30 例假最終日 10:30-22:00
義联集團在北高雄打造的大型百貨和飯店終於要試營運
#等了兩年終於要開幕附近店家期待又怕受傷害
#義联集團 #高雄大順路
#飯店12月25日正式試營運
#義享天地2021年3月底開幕
更多新聞與互動請上：
公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ )
PNN 粉絲專頁 ( https://www.facebook.com/pnnpts/ )
PNN livehouse.in頻道 ( http://livehouse.in/channel/PNNPTS )
高雄市政府推動輕軌第二期工程，將在大順路舖軌，由於經過人囗稠密區，引發爭議較大。市議員陳麗娜建議善用沿途畸零地，其中大順路、大豐路口一處市有地，應將計劃設於多功能中心旁的機電室移來此地，或將該地撥給高雄高工使用才是較佳選擇，不應亂賣、引人詬病。
財政局長簡振澄雖在議場表示已無設機電室規劃，但據陳麗娜事後向捷運局了解，輕軌機電室確有打算設在雄工的多功能展演中心，顯然市府局處間橫向連繫大有問題，也使該市有地何去何從充滿玄機。
陳麗娜中午在財經部問質詢指出，輕軌第ㄧ期工程位於南高雄，使用台鐵臨港線路權，施工較無爭議，第二期工程在北高雄，大順路路幅不寬，两側民宅雲集，已有民衆對輕軌規劃有不同聲音。
大順與大豊路口有兩塊臨路土地本為農田水利會所有，民國102年賣前民進黨高雄市黨部主委劉俊雄，劉俊雄租予前議員做為服務處。在該地後方有一塊狹長市有商業區用地，長年來交由高雄高工代為管理，該地不大，雄工也沒用途，因此被服務處違規佔用，市府工務局曾在103年12月27日發函地主限期拆除，但一直沒有動靜。雄工目前準備把代管市有地還給財政局。
輕軌在市有地附近規劃興建輕軌站（C28灣子內站），但市有地未來將被服務處土地、雄工校地、機電室包圍起來，毫無活化運用空間。公督盟等民團認為財政局只好將該地標售出去，臨地主有優先承購權，因此最可能被服務處地主買走。
外界認為輕軌機電室為何不設於該市有地，反而規劃在雄工多功能展演中心。財政局若出售，臨地主買走後就開發為商辦大樓，坐享多功能展演中心、捷運站土地增值帶來的利益，恐引來非議。
陳麗娜認為，這塊市有地若設置機電室，不必占用展演中心，即可增加停車空間，也可以避免外界質疑與未來可能的爭議。如果不能，將土地撥給學校使用，讓機電室與臨地有個緩衝地也不失好辦法。
高雄 輕軌大順路造街優化方案重點】 上週六C30-32輕軌說明會順利結束，期間居民提出疑慮，捷運局也提出改善方案，看來往前了一步，重點如下： 1. ... <看更多>
不知道有多少高雄人知道高雄輕軌蓋到大順路上，大順路平常就算不是上班時間，車流量還是很高，遇到尖峰時間更不用說真的塞車塞爆，現在輕軌在施工， ... ... <看更多>
高雄大順路 在 Re: [閒聊] 大順路輕軌施工沿線- 看板Kaohsiung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述 《yoyoflag》 之銘言：
: 從都市規劃的角度
我剛好有讀到一些都市規劃的書跟文獻
因此也想用都市規劃的角度來回一下這個主題
: 大順路實在不該有輕軌
: 大順路本來就蠻塞了
: 而且這路的原本功能
: 是在方方正正的高雄道路中 設計一條弧線道路
: 讓北邊與東邊連結起來 可以更快的通行
:
: 所以 各行各業 只要是路途經北邊到東邊
: 蠻常會用到大順路
: 這也導致它平常很塞
:
: 像是宅配、生鮮運送、載電器安裝或維修、家具裝潢......
: 等一堆工程類行業 都常使用大順路
: 而且這些東西 總不能搬上輕軌運送吧
:
: 上班族部分 如果是房仲、業務員....
: 通常也是使用自己的交通工具 而不是用輕軌
: 因為總會有些地點 是離輕軌站較遠的吧
: 但市政府大方向 是走"觀光城市"的路線
: 只考慮大順路上的觀光、逛百貨人潮 能否用輕軌分流
: 沒有很注重工作者的需求
確實輕軌「不方便」是大多數市民的感受，而我也絕對同意輕軌還有諸多改善之處，包括
周邊的人行道、標示、違停、號誌到班距等，有太多太多可以改善的地方了。
但請注意，是這座城市根本還沒準備好「適應」平面輕軌的存在，而非輕軌本身不方便！
輕軌是個折衷的選項，比捷運工時短經費少，比公車跟BRT舒適又擁有較高的承載量。時
常有人提到輕軌換公車或BRT，但盲點在於若每小時公車要乘載相當於輕軌的運量，勢必
會多出大量公車流入既有車流；若是BRT，一樣專用道，而且還需要更多班次，這樣只會
增加在十字路口通行的次數與時間，對交通不會比輕軌好。
至於輕軌路線的選定，就如你所說大順路是重要幹道。但若搭配輕軌優勢綜合考量高雄現
在的處境及未來的都市發展趨勢、高齡化以及目前大順路沿線商業化的程度，我認為輕軌
的中運量還蠻適合大順路的。
而且大眾運輸只要能轉移不到10%左右的車流，就有助於道路服務水準升級。另外輕軌的
通行反而能使一些車流因預期心理改道，並促進更有效率的交通分派，用路人甚至能比原
本節省更多時間。加上某些路段市府透過塗銷停車格來保持車道寬度，對通過車流來說影
響又會比預期來的更小。
因此我反對你站在車行觀點所提出的
「大順路實在不該有輕軌」的論點
事實上，輕軌自從2011年左右浮出檯面，到去年進入大順路才有較大反彈的原因就是因為
輕軌「與車爭道」。台灣主要幾個都市計畫道路面積都佔了總面積40%左右，代表城市已
經提供很大的空間給汽機車，但顯然不夠。而且囿於台灣對於交通法規落實情形實在低落
，加上大眾運輸與行人空間的惡劣，結果就是整個結構都在誘導人在惡劣環境中使用私有
運具，而渾然不自知。
交通環境到底有多惡劣？
我做過一份統計，從去年一月爆發武漢肺炎到今年四月，16個月車禍在台灣共導致4000人
死亡，而每天吵得沸沸揚揚的武漢肺炎到今天為止則是造成約800人死亡。
代表這一年多來，身在台灣，被車撞死的機率還比得武肺死的機率來得高。
另外，武漢肺炎死亡的多是老年人，而這些車禍死亡的4000人，卻多是具有生產力的青壯
年。我沒有要比較生命的價值，但在高齡少子化的台灣，每年這樣損失青壯年人口，長期
下來根本就是國家危機！
而且根據國發會推估，2070年台灣有41.6%的高齡人口。如果今天不開始改，今年不開始
改，到時深處這樣惡劣環境的就都是我們這些高齡者，根本就是國家危機中的國家危機，
雙重國家危機！！
但交通問題是系統性的，不是單一政策或部門就可以修補的洞。就像輕軌今天只想透過重
新分配都市交通空間與發展大眾運輸來修正僵固的交通結構，但在配套不夠好的情況下就
是沒人搭，然後被罵到臭頭。
所以呀，既然政府沒辦法盡善盡美，那我反倒希望能夠借用大家力量來提醒政府，一起改
善這個隨時威脅我們生命爛到爆的交通結構。
將對大眾運輸
「因為它很爛所以我避開」思維
改成
「因為它很爛所以我投訴」思維
只要你嘗試善用你家附近的大眾運輸，不管是捷運/輕軌/甚至公車，你都一定可以發現一
堆違反常理的毛病，像是破損的人行道、違規停放的車輛、霸佔行人空間的店家、甚至是
那浪費生命的班距。把這些毛病轉換成怨氣向1999投訴（而且他一定得回你），或是支持
能改善這些毛病的候選人。
透過集體意識對城市進行實踐
一起共同導正這失控的都市交通環境
而且這並不會導致你失去開車、騎車的權利
相反地，你將奪回失去已久的城市行走權
在我心目中最理想的城市交通平權樣態
就是我走我的路，你開你的車，他騎他的腳踏車。在有限的都市空間裡，我們共同擁有一
樣的權利。
從都市計劃+永續發展的角度
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