關於 鳥松區人口 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#第五次議會總質詢摘要

關心—> #鳥松、#仁武地區排水，#建議市府開發觀音湖、#闢建灣勢段45滯洪池、#更換人行道樹種，#解決淹水問題。
#仁心路及仁水橋拓寬、#100期重劃區、#愛河整治及灣內國小新校舍等地方建設進度，#要求市府重視。

　 觀音湖兼具灌溉、滯洪、工業用水及觀光等多面向功能，觀音湖若有完善滯洪、蓄水設施，不僅能解決仁武地區淹水狀況，未來仁武產業園區用水問題也有解。
　 此次8月豪雨，仁和南街淹水，肇因於觀音湖灌溉水閘門故障，顯示觀音湖需要更完善的防洪蓄水設施，但此處地權歸台糖，水權歸水利署，希望市府協調整合後規劃建設，發揮其價值。
　 建議觀光局，完成觀音湖自行車道最後一哩路，成為仁武產業園區的運動休閒區，未來更可結合附近義大世界、佛光山，成為一日觀光旅遊圈。
　 闢建灣勢段45滯洪池，才能解決仁武區澄觀路、鳳仁路排水問題，因兩路段排水宣洩不及，造成交會點灣內四巷嚴重積水。
　 陳其邁市長表示，觀音湖短期會先將防水閘門做好，未來將補足公共基礎設施，以因應人口增加、產業發展所需，至於澄觀路與鳳仁路水患問題，將先墊高地勢低窪處，增加排水設施，再依議員建議設置滯洪池。
　 鳥松區神農路逢雨必淹，原因在排水缺陷，路面無排水溝，僅藉由集水孔再流至人行道下方排水溝，但集水孔與排水溝卻因樹木盤根錯節，導致排水設施失能，人行道破損它也是元凶，建議更換人行道樹種。
　 水利局表示，清潔隊無法清淤處理的，水利局會協助切除樹根，進行整線檢查；工務局則表示，早期樹種會竄根，將由養工處、水利局現場勘查，並修補破損人行道。
　 為仁武產業園區，交通流量找出路，上下班尖峰時刻仁武交流道車輛壅塞，未來產業園區開發後，車流倍增，他建議在燕巢及仁武交流道之間，再增設一條交流道，分流車輛。
　 交通局表示，未來仁武地區將有多條交流道連接， 包括國道7號、高屏第二快速道路，建議會先進行評估。

陳其邁 Chen Chi-Mai
高雄一百
雄蓋水-高雄市政府水利局
雄工夫-高雄市政府工務局
#高雄市政府觀光局
轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
高雄市政府地政局
雄愛學-高雄市政府教育局
雄健康－高雄市政府衛生局

#交通部審議修正通過捷運黃線綜合規劃案
#環保署環評大會審議捷運黃線環評案通過

好消息🎉

在市府團隊的努力下，今日捷運黃線綜合規劃以及環境評估皆以通過👏🏻
整體期程力拚明年底動工，6年內完工💪🏻

高雄捷運黃線是高雄第3條地下化捷運，路線長度22.91公里，設置23座車站，總經費1445.58億元，範圍擴及高雄市區6個行政區(三民、新興、苓雅、前鎮、鳳山、鳥松)，服務人口可達約116萬人。🚇

黃線將提供市民更優質的大眾捷運服務，提升公共運輸服務便利性與效益，#也將串聯8座台鐵、#輕軌、#紅橘線捷運站，市區大眾運輸與城際運輸系統無縫接軌，讓市民朋友轉乘更便利💁🏻‍♂️

—————————————
全心全力何權峰✊🏻

🔆歡迎按讚、分享、留言🔆
📱加入我的Line：https://lin.ee/iUPB8re
📞聯絡我的服務處：07-3109611

交通部審議修正通過捷運黃線綜合規劃案 市府朝111年底動工的目標繼續前進

今天對高雄市民朋友及市府團隊是一個重要的日子，上午交通部審查市府提報的捷運黃線綜合規劃案、下午環保署召開環評大會審議捷運黃線環評案，疫情期間對於各項政務推動是個考驗，原定5月底召開的環評大會延期至今日，感謝中央部會持續對高雄的關注及支持，一日召開兩場重要審查會議，協助高雄重大交通案件的穩定推進。

今日上午我代表市府率捷運、都發、交通、財政等主管，北上交通部說明推動黃線的必要性及對高雄市區都市再結構化發展的重要性，市府團隊同仁合作無間，充分說明計畫路線、運量、系統、財務、土地開發、計畫效益及推動策略，也詳實回應委員們的審查意見。在由胡湘麟政次主持的審查會議中，出席委員包含專家學者以及行政院丶交通部等各機關代表委員出席；委員們的發言均認同捷運黃線建設對於高雄城市發展必要的支持，也分別提出多項的建議修正意見；市府將儘快依今日的審查意見配合修訂報告內容，提送修正後報告報請中央核定。

捷運黃線是高雄繼紅線、橘線後的第3條地下化捷運，路線長度22.91公里，設置23座車站，總經費1445.58億元，黃線路線銜接捷運紅橘線、環狀輕軌及臺鐵地下化路線，範圍擴及高雄市區6個行政區(三民、新興、苓雅、前鎮、鳳山、鳥松)，服務人口可達約116萬人。黃線將提供市民更優質的大眾捷運服務，提升公共運輸服務便利性與效益，特別是串聯8座台鐵、輕軌、紅橘線捷運站，讓市區大眾運輸與城際運輸系統無縫接軌，讓市民朋友轉乘更便利。

當前的疫情雖然造成中央及地方政府在公務推動上的不便，但今日交通部採取線上及實體兼具的彈性方式召開大型審查委員會，讓不克前來的委員透過網路即時表達審查意見，我請市府捷運團隊務必逐一回應說明或釐清疑慮，以最快的速度修正後陳報中央核定，爭取中央支持，才能回應高雄市民的期待。

#輕軌成圓·捷運成網

中央政府推對未滿二歲兒童準公共化服務，但給付金額不一，托育比率最高的自行照顧每月只補助2,500元，而保母簽約後也有許多問題。此外，第一級低收入戶定義中「非靠救助無法生活者」無法量化，常產生爭議。

社會局長黃淵源答詢表示，中央自去年推動托育新制，經過一年後確實存在托育補助金額不一等爭議，他會將相關意見回報中央。第一級低收入戶所稱「非靠救助無法生活者」也常有人反映，現行作法是由社工員依實際狀況評定，未來將考慮研究修改條文。

陳麗娜表示，搶救少子化、友善育兒家庭，政府推出托育補助政策，但給付金額不一。若把0到2歲幼兒送托公共托嬰中心者，一般家庭每月補助最高3000元、低收入家庭5000元、低收入弱勢7000元。若送托與政府簽訂合作契約之居家托育人員(保母)、私立托嬰中心，則補助6000元至1萬元。

陳麗娜指出，目前托幼的主力是家中親人，也就是阿公阿麽帶的最多，佔所有托育的八成，但他們每月只有補助2500元、低收入戶也只有5000元，形成自己帶卻領最少的現象。

陳麗娜表示，托育很重要，高市公托十分有限，目前只17家公共托嬰中心，107年起設置苓雅、大樹、梓官及鳥松區四處社區公共托育家園，未來將陸續在鹽埕、大社等再設9處。數量不足、建置困難，因此除了私托以外，也積極建置準公共化托育機制，已可提供6336名未滿二歲兒童準公共化服務。

陳麗娜指出，政府給公托、私托、在家托三種不同的補助金額或有其考量，但也引起補助不公等爭議。尤其補助應以幼兒為考量主體，不應因送托機構而有不同，這樣也對在家托的家庭幫助不大，希望政府修正作法，

高雄市將低收入戶分為三類，民國91年制定的「高雄市低收入戶調查自治條例」對第一類低收入戶的定義是「全家人口均無工作能力，無恆產、無收益非靠救助無法生活者。」但是什麼叫非靠救助無法生活者？這沒有很明確的量化指標，所以在執行的時候難免引來爭議。

陳麗娜認為沒必要加「非靠救助無法生活者」當作審查條件，這是徒增困擾而已，希望社會局能儘快提出修法修正，讓需要的人能最簡便獲得救助。

#利成守護家鄉，打擊前朝不公不義弊案，請大家幫忙分享宣傳喔!利成市政總質詢，就各業管單位及局處，共同檢討前朝陋習，為鄉親的權益把關。🍍
#運動發展局🇹🇼️
利成請運動發展局長程紹同就高雄市政府辦理大型戶外活動經驗作說明：為何高雄市政府可以在12月至2月辦理戶外大型活動，反而限制學校因為政策及空污原因，不准教育單位辦理，明顯只准州官放火，不准百姓點燈及因噎廢食情事。
#教育局🇹🇼️
📣利成請教育局長吳榮峰共同討論，就各前朝各項不合理政策與限制作改進，共同守護家鄉未來：
📣第一點 #前朝議會因為政策及空污原因，附帶決議不准教育單位在12月至2月辦理戶外大型活動，反而高雄市政府可以辦理戶外活動。利成請許崑源議長及議會作討論，取消此項附帶決議。未來依照學校所在地狀況，學校自行評估空氣品質標準，決定是否辦理大型戶外活動。利成請教育局盡速完成發文修訂。
📣第二點 #維護營養午餐品質，請教育局留意食材來源及客觀限制標準，提出配套措施，以免學校無法達到標準，反而削足適履，影響學生營養攝取。
📣第三點 #重視學校的生活教育，各項交通安全、家暴處理、生活禮儀倫理及健康教育，應融入課程，保障孩童成長安全無虞。
📣第四點 #未來雙語教學規劃引進國外師資及現有老師培訓，並選定教材，目前與八個雙語實驗小學密切籌備中。利成請局長要加把勁，雙語教育是未來孩童增加國際競爭力及國際移動能力，促進高雄整體發展重要里程碑。
📣第五點 #縣市合併後，學區需要重新檢討，仁武區高楠里剛好在原高雄縣市交界線，高楠里長李志能愛護里民，非常擔心里內孩童因為學區遲遲未重新劃分，而讓學童捨近求遠，跑到離戶籍地更遠距離的學校就讀，也有多數家長一起向利成反應，學區未重新分配，請不要因前朝行政怠惰，造成接送孩童上放學不便與自行步行孩童的安全性，更有家長因此在外地寄放學籍，非常擾民，請韓市長團隊協助處理。
#利成請高雄市政府工務局長吳明昌及農業局長吳芳銘共同討論，為鄉親生活與交通把關。🇹🇼️
📣利成舉出家鄉多數農業道路已經殘破不堪，產業道路需要盡快作維護。因為農民在運送農產品途中，非常危險。且有些產業道路，接軌鄰近人口眾多的城鎮，也非常破舊，鄉親使用道路有安全之虞。
利成舉出自從縣市合併後，各局處互踢皮球，道路修繕權責混淆。縣市合併後，所有公所道路維護經費，被市府統一收回，但是市府卻僵化採用原規定：六米以下道路，是市區公所管轄。然而區公所卻沒有經費可以維護，嚴重影響原高雄縣城鄉發展與差距。
📣利成蒐集各縣市辦理農路修繕資料作依據，不可讓不合情宜且僵化的規定，影響家鄉發展及傷害鄉親。就以台南市為例，高雄市政府應擬定新式規定，人力及經費一定要重新分配檢討，將公務人力及經費調配發揮到最大效能，嘉惠鄉親。👍💯

昨下午出席三民區其心相挺活動，感謝除立委、議員外，當地里長不分黨派全數到齊。
.
鐵路地下化即將通車。
▪ 這是一條從左營、經三民到鳳山的台鐵捷運化路網，未來配合前瞻基礎建設的捷運黃線，串起鳥松、鳳山、前鎮與三民等人口區精華區，形成新的城市綠色交通網路。
▪ 鐵路地下化後上方空間，將興建綠廊道及自由車道，是縫合南北高雄的契機，徹底翻轉高雄城市風貌。
▪ 未來高雄舊火車站會回復原貌，我要賦予周邊商圈更多的功能，從六合路到熱河街，一豎六橫造街計畫成形成八大魅力商圈。

▪ 橋頭科學園區將會串連台南科學園區、路竹科學園區、楠梓加工出口區，形成台南、高雄科技走廊，成為全世界最有價值的半導體產業聚落，產生三萬個工作機會，六千億的產值。
▪ 高雄的傳統產業需要轉型，其邁將設立「產業發展基金」，結合民間的保險基金、高雄現有國營事業、中央部門基金，提供傳統產業轉型升級所需的資金協助，讓傳統產業在工業4.0時代裡提昇競爭力。
.
感謝李昆澤委員肯定，陳其邁的服務處就在他的服務處附近，鄉親需要，就找得到其邁。
如果其邁當市長，一定是最在地、最了解、最能替市民解決困難的市長。
他並說，陳其邁擔任代理市長時，開啟鐵路地下化工程，第一階段即將在今年10月14日通車。

管碧玲委員則說，陳其邁擔任過代理市長、總統府副秘書長及五屆立委，具有豐富的行政、立法經驗，會帶領高雄邁向智慧城市的經濟市長。要讓陳其邁延續綠色執政，品質保證。
我將在陳菊市長的基礎上，結合海空雙港雙引擎，加速亞洲新灣區的開發、發展數位內容產業、郵輪觀光、會展產業，讓這裡成為高雄最具發展潛力的地方。

我相信，高雄好，台灣就會更好。
其邁準備好了！會用盡畢生的力氣奉獻給心愛的故鄉，替這座偉大的城市打拼。

- 新聞報導：http://bit.ly/2NtNAB7