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台灣飛行員曾多次冒死深入中國領空偵查！？
冷戰時期，黑貓中隊飛行員穿著太空人般的壓力衣，駕駛史上最難開的飛機——U2（它連降落用的輪胎都「丟掉了」），冒著生命危險潛入中國、越南、朝鮮半島等冷戰衝突前線，在 220 次任務中，以 10 人不幸殉職的代價，換來 3000 多捲航拍照片 。
中研院已經把一張張沒有座標、圖說的歷史影像，變成「歷史版 Google Map」，收錄了壯麗的地景與一代人的英勇，一起來欣賞吧。
＊本文轉載自合作夥伴 研之有物
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延伸閱讀：
臺灣科技力神助攻！ 拍到 M87 黑洞偏振光為何至關重要？
https://pansci.asia/archives/327462
超高速光學顯微技術，連使出電光一閃的病毒粒子都拍得到！
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#冷回顧 殞落的黑貓──陳懷生
今天是9月9日，在59年前的今天，曾數次赴中國高空偵察的陳懷生遭到解放軍擊落身亡，這也是黑貓中隊第一名因執行任務殉職的飛官。
來回顧一下2019年2月16日的貼文：
#微冷 懷生國中的懷生是......
近日機師罷工的事情引起大家討論，今天也要來跟大家分享關於飛行員的冷知識。之前介紹過附中是國民革命軍遺族學校的最後落腳處，今天則是關於台北市懷生國中的故事。
現在仁愛路空軍總部舊址旁的懷生國中，原來是空軍子弟學校。空軍子弟學校在1967年改名懷生國小。懷生國小在1969年遷址到現在的安東街，而原址則成立懷生國中。
無論是懷生國小或是懷生國中，都是為了紀念殉職的空軍飛官陳懷生而改名的。
那麼陳懷生是誰？
陳懷生本名陳懷，因為1962年9月出任務的前幾天獲得蔣介石召見，蔣介石親自為他提了個別號「懷生」。
在兩岸分治以後，中華民國持續透過美國提供的偵察機對東南沿海的軍事設施進行經常性的偵查，不過隨著解放軍空防實力的提升，中華民國偵察機的優勢不再，中華民國遂暫停了對中國大陸的偵察。
而同時，因為冷戰局勢，美國使用飛行高度達70,000呎的U-2偵察機避開蘇聯戰機的攔截，非法進入蘇聯及東歐各國領空蒐集戰略情報。不過，1960年5月1日，美國CIA的飛行員包爾斯駕駛U-2進入蘇聯領空偵察，但是被蘇聯的S-75地對空飛彈擊落，後來被稱作U-2擊墜事件。(如果前幾年有看電影《間諜橋》的讀者應該對這段故事不會太陌生)後來，美國艾森豪公開承諾不會再派遣U-2非法進入蘇聯領空偵察，因此，U-2偵察機的首要目標就從蘇聯轉移到中華人民共和國。
1960年，中華民國與美國展開合作偵察中國大陸的「快刀計畫」(Project Razor)。為了配合這項計畫，中華民國在1961年2月成立了空軍氣象偵查研究組，番號第35中隊，因為陳懷設計的隊徽以黑貓為圖案，又稱為黑貓中隊。
在1962年，黑貓中隊第一次執行對中國大陸的高空偵照任務。1月13日，陳懷駕駛U-2從桃園起飛，飛向西北酒泉的雙城子飛彈測試場。在當時，根據中情局所掌握的情報，中共已經有能力偵測和追蹤U-2，但不會造成安全上的疑慮。透過拍攝到的照片，美國了解到中共的飛彈試驗場周邊設施綿延約30英哩，包括了主營區、三座地對地飛彈試射區以及一座地對空飛彈試射區；營舍至少可以容納兩萬人，加上遼闊的範圍，可以判斷中華人民共和國有發展飛彈的野心。快刀計畫初試啼聲的效果相當良好，也增強了中華民國與美國對於這個計畫的信心。
不過，1962年9月9日，陳懷出任務時，在南昌附近被解放軍的SA-2飛彈擊落，成為黑貓中隊第一位殉職的飛官。
黑貓中隊自1962年1月13日由陳懷執行第一次任務，一直到1974年5月24日邱松州進行最後一次任務。在14年間，隊員有28位，執行了220次任務，造成了4名飛行員殉職，2名飛行員被俘。
延伸的相關故事還有2名被俘的飛行員，葉常棣和張立義在成了為國捐軀的烈士近二十年以後又突然活著現身，在當時也引起了一陣話題。除此以外，曾經參與黑貓中隊任務的王錫爵在離開軍隊後進入華航任職，並在1986年以貨機駕駛員的身分劫機投奔廣州白雲機場。
參考資料/延伸閱讀：
張維斌，《快刀計畫揭密：黑貓中隊與台美高空偵察合作內幕》，新銳文創，2012。
翁台生，包柯克合著，《黑貓中隊》，聯經出版公司，1990。
《疾風魅影：黑貓中隊》，2018。
【#評論】這支神秘部隊默默承擔偵查重責，直到 1974 年「快刀計畫」終止， 28 位黑貓中隊飛行員，總計執行 220 次任務，帶回 3000 多捲底片， 10 人不幸殉職。被列入最高機密的黑貓中隊，自此無聲地沉入歷史洪流。
看更多評論:https://is.gd/7cGMSI
上報評論圈 #黑貓中隊 #空軍偵查照 #科學圖資
本集主題：「國軍英雄－李南屏 上校」介紹
訪問：繆正西
李南屏為空官校31期，畢業後分派至空軍第5大隊見習，並於42年加入雷虎小組，多次於國內外表演特技飛行，驚險絕倫，獲觀賞人士一致佳評。
民國47年，李南屏奉調偵察部隊服務，同年5月前往上海、寧波執行空照任務時，遭米格機多批截擊，李南屏的座機彈痕壘壘，無法飛回基地，僅能轉向沖繩迫降，惟該地天氣異常惡劣，加以機上無線電損壞，無法由地面管制進場，美軍乃派遣全天候飛機引導，使烈士得以安全降落；降落後，美軍基地指揮官對於李南屏精湛優異的飛行技術，讚佩不已。
民國52年8月，李南屏自美接受U2高空偵察機訓練返國，並多次駕機深入華南、華中及西北各地執行偵照任務，期間遭共軍百餘架次敵機跟蹤攔截，及敵地對空飛彈之襲擊，李南屏運用優異飛行技術，屢屢化險為夷，獲致豐碩戰果，並蒙總統召見嘉勉。
李南屏軍旅生涯執行空中作戰任務共189次（含特種任務7次），戰績計664分，除榮獲第13、14屆克難英雄外，並共獲頒一、二等宣威、翔豹、楷模、雄鷲等獎章與一、二等復興及七等寶鼎等勛章。
7月7日揭開抗戰序幕，同時也是空軍烈士李南屏殉職的日子；50年前的今天，前35中隊（黑貓中隊）李南屏駕駛U2高空偵察機自菲律賓庫比角空軍基地起飛，執行中國大陸支援北越軍事活動的空照任務，在福建漳州上空遭中共SA-2型地對空飛彈擊中，壯烈殉職奉准追晉上校。
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