#冷回顧 殞落的黑貓──陳懷生
今天是9月9日,在59年前的今天,曾數次赴中國高空偵察的陳懷生遭到解放軍擊落身亡,這也是黑貓中隊第一名因執行任務殉職的飛官。
來回顧一下2019年2月16日的貼文:
#微冷 懷生國中的懷生是......
近日機師罷工的事情引起大家討論,今天也要來跟大家分享關於飛行員的冷知識。之前介紹過附中是國民革命軍遺族學校的最後落腳處,今天則是關於台北市懷生國中的故事。
現在仁愛路空軍總部舊址旁的懷生國中,原來是空軍子弟學校。空軍子弟學校在1967年改名懷生國小。懷生國小在1969年遷址到現在的安東街,而原址則成立懷生國中。
無論是懷生國小或是懷生國中,都是為了紀念殉職的空軍飛官陳懷生而改名的。
那麼陳懷生是誰?
陳懷生本名陳懷,因為1962年9月出任務的前幾天獲得蔣介石召見,蔣介石親自為他提了個別號「懷生」。
在兩岸分治以後,中華民國持續透過美國提供的偵察機對東南沿海的軍事設施進行經常性的偵查,不過隨著解放軍空防實力的提升,中華民國偵察機的優勢不再,中華民國遂暫停了對中國大陸的偵察。
而同時,因為冷戰局勢,美國使用飛行高度達70,000呎的U-2偵察機避開蘇聯戰機的攔截,非法進入蘇聯及東歐各國領空蒐集戰略情報。不過,1960年5月1日,美國CIA的飛行員包爾斯駕駛U-2進入蘇聯領空偵察,但是被蘇聯的S-75地對空飛彈擊落,後來被稱作U-2擊墜事件。(如果前幾年有看電影《間諜橋》的讀者應該對這段故事不會太陌生)後來,美國艾森豪公開承諾不會再派遣U-2非法進入蘇聯領空偵察,因此,U-2偵察機的首要目標就從蘇聯轉移到中華人民共和國。
1960年,中華民國與美國展開合作偵察中國大陸的「快刀計畫」(Project Razor)。為了配合這項計畫,中華民國在1961年2月成立了空軍氣象偵查研究組,番號第35中隊,因為陳懷設計的隊徽以黑貓為圖案,又稱為黑貓中隊。
在1962年,黑貓中隊第一次執行對中國大陸的高空偵照任務。1月13日,陳懷駕駛U-2從桃園起飛,飛向西北酒泉的雙城子飛彈測試場。在當時,根據中情局所掌握的情報,中共已經有能力偵測和追蹤U-2,但不會造成安全上的疑慮。透過拍攝到的照片,美國了解到中共的飛彈試驗場周邊設施綿延約30英哩,包括了主營區、三座地對地飛彈試射區以及一座地對空飛彈試射區;營舍至少可以容納兩萬人,加上遼闊的範圍,可以判斷中華人民共和國有發展飛彈的野心。快刀計畫初試啼聲的效果相當良好,也增強了中華民國與美國對於這個計畫的信心。
不過,1962年9月9日,陳懷出任務時,在南昌附近被解放軍的SA-2飛彈擊落,成為黑貓中隊第一位殉職的飛官。
黑貓中隊自1962年1月13日由陳懷執行第一次任務,一直到1974年5月24日邱松州進行最後一次任務。在14年間,隊員有28位,執行了220次任務,造成了4名飛行員殉職,2名飛行員被俘。
延伸的相關故事還有2名被俘的飛行員,葉常棣和張立義在成了為國捐軀的烈士近二十年以後又突然活著現身,在當時也引起了一陣話題。除此以外,曾經參與黑貓中隊任務的王錫爵在離開軍隊後進入華航任職,並在1986年以貨機駕駛員的身分劫機投奔廣州白雲機場。
參考資料/延伸閱讀:
張維斌,《快刀計畫揭密:黑貓中隊與台美高空偵察合作內幕》,新銳文創,2012。
翁台生,包柯克合著,《黑貓中隊》,聯經出版公司,1990。
《疾風魅影:黑貓中隊》,2018。
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【歷史上的9月20日】黑貓中隊飛行員歸隊榮退
✍️1975年9月20日:寫出勵志自傳《汪洋中的一條船》的十大傑出青年,鄭豐喜因肝癌病逝,終年32歲。
✍️1990年9月20日:前黑貓中隊U2偵察機隊員張立義、葉常棣正式歸隊榮退。
✍️2003年9月20日:雲林縣林內鄉成功發動鄉鎮市長罷免投票的首例,投票結果罷免鄉長陳河山未通過。
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#歷史上的今天
#報時光UDNtime
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[抗中護台 vs. 和平護台]
#現在的氛圍 #只有抗中才是護台
以前的國民黨:反共、護台。
現在:與中華民國合體的蔡總統打著反共的旗幟「抗中」,以捍衛中華民國主權為名「護台」,除了「抗中護台」,其他的任何兩岸主張都被染紅,都是添共、賣台。
「拒絕一國兩制」是由「抗中護台」的戰略延伸出來的戰術,很受台灣民眾歡迎;必須拒絕一國兩制(抗中),才能捍衛台灣的民主自由(護台)。最近的「反送中」事件,所有的總統參選人都表明「拒絕一國兩制」,更強烈地支撐了「拒絕一國兩制」或「抗中護台」的接受度。
「抗中護台」必是2020年總統選舉的主軸,將產生類似2016年周子瑜事件的效應。
#回到現實面
1. 現在的兩岸,「兩制」是事實。因為要抗中,所以拒絕「一國」。那「兩國兩制」或台灣獨立,不就是政客說不出來的選項嗎?為何不敢說,因為得不到國際的支持。
2. 中共要知道,台灣人民不可能接受「一國兩制台灣方案」,根源是自由地區人民對共產黨政權的不信任。
#靠美 #然後呢?
抗中,就必須靠美,靠美國的軍事、政治力量,讓中共不敢動武,或中共動武後,靠美國人來收拾戰場。美國在印太也需要有一個戰略位置重要的台灣作為盟友,作為美國的戰略棋子,讓美國有個台灣牌可以打。
美國基於美國國家利益,打台灣牌的同時,會持續用「國內法」提升美台交流的深度,但不會與台灣建立正式外交關係。
抗中,加上中美貿易衝突,新的美中台關係,就是 1) 美中冷戰,美國打台灣牌,或 2) 台海發生戰爭。
靠美沒什麼不好,但不要忘記,在民國67年,美國主動背棄中華民國,因為台灣相對於美國戰略地位的重要性降低。
#和平護台
除了「抗中護台」之外,完全沒有「和平護台」的選項嗎?
若兩岸的共識是從「軍事對抗」走向「政治合作」,兩岸協商 #兩岸軍事互信機制,可以是個起步;找美國當仲裁,劃定非軍事區、緩衝區。例如,民用的空中航路可以劃為非軍事區;在緩衝區的軍事行為,互相知會對方。建立軍事上互相溝通的管道,進而建立互信、避免戰爭。
美國會接受「兩岸軍事互信機制」, 除非美國另有私心, 因為「兩岸軍事互信機制」符合美國的國家利益, 更符合美國印太戰略; 對美國而言,「兩岸軍事互信機制 」比當年的「中美共同防禦條約」更具強度。「兩岸軍事互信機制」若把日本、菲律賓也納入,對避免亞太軍事衝突,更具威力。
中共目前不會接受「兩岸軍事互信機制 」!中共不接受 ,只會讓中共更像個戰爭挑起者,讓台灣人民更不信任共產黨政權;現在就是這樣,對我們無傷。
#台灣要小而強
「兩岸軍事互信機制」不是要台灣放下武器,放棄國防。因為台灣有國防,才有「兩岸軍事互信機制」。
「兩岸軍事互信機制」讓台灣在美中台三角關係中握有籌碼,讓台灣小而強。
#讓人民有權過好日子
兩岸關係,應以和平為目標。
台灣要主導議題,就要先拋出議題。
#謹以分享的文章,紀念及感恩曾經真正為我們犧牲奉獻過的前輩,他們是真正的護台英雄。
文長,絕對值得。
冷戰「傭兵」?統戰「人球」?
冷戰再起,不堪回首張立義
「黑貓」老英雄張立義,六月十二日走完了他傳奇、又命運多舛的一生。卻也勾起了我塵封在心中三十幾年的一段往事。那就是1982年,我在「劉少康辦公室」承辦「葉常棣、張立義申請返台案」的事實真相。
「八一七公報」後「起死回生」的良人
話說1982年8月25日,《人民日報》公佈在大陸被擊落了一二十年的U-2飛行員張立義與葉常棣,仍然健在的消息,並宣稱批准他們回台灣「探親」的請求。這固然讓張立義的妻子驚喜莫名,但另一方面卻讓正為一個星期前,美中公佈的「八一七公報」而犯愁的經國先生,再度陷入了親情與統戰,拒納兩難的困境。
一般認為,全名是「中美就解決美國向台出售武器問題的公告」的「八一七公報」,是美中建交三公報中,對台灣傷害最大的一個。尤其,雷根總統一向與我們十分友好,居然會同意中共的要求,而承諾逐年遞減對台軍售,實不啻是宣告了台灣「死緩」。
美中關係的變化,讓經國先生極為憂心,也讓政府有關部門對國家安全,增加了更多的疑慮不安。中共卻在這個時間點上,釋放出當年美台合作,對大陸敏感地區實施高空偵照,而被擊落的兩名U-2機飛行員回台灣;其政治著眼與統戰目的,實已昭然若揭。
呼應「上海公報」中國全面釋俘!
這就像當年美中「上海公報」簽署不久後,為呼應美國重申它對「由中國人自己和平解決台灣問題」的關心,並承諾:隨著地區「緊張局勢的緩和」,而將逐步減少在台美軍設施和武裝力量。中共在1975年3月與9月,先後特赦了全部在押「戰犯」293人,以及在押「美蔣特務」共95名,武裝「特務船船員」49名。12月中旬,又宣佈一律釋放了原國民黨「縣團級以上的黨政軍人員」。換言之,一口氣把國共內戰期間俘虜的戰犯和關押的黨政軍人員,以及冷戰期間被俘虜的海上、陸上、空中滲透的游擊隊或特務人員都做了一次「總清倉」。
當然,最令我們難以處理的,就是中共呼應尼克森總統,「以談判代替對抗」的口號,一再透過各種管道,釋放出:「只要國民黨坐下來,什麼都可以談」的「和談」訊息。另一方面,還批准十名關押「改造」了二十五年的「戰犯」,申請到台灣來。當時我們考慮到在大陸類似這十名「戰犯」,而有同樣情況的前國民黨軍政人員不知凡幾;此例一開,後患無窮。因此,最後全都未予同意他們的入台申請。以致於造成他們在香港等待處理期間,原國民黨六十八軍政工處上校處長張鐵石憂憤自殺的悲劇。
事實上,當初空軍在1962年成立「黑貓中隊」,借用空軍35中隊的番號,以氣象偵查研究所為掩護,駕駛美方提供的U2偵察機,深入大陸敵區進行偵查任務,最初是為了解中共核武發展以及軍事部署。在與美國洽商合作的過程,可說完全是經國先生與美國中情局副局長克萊恩兩人私下完成的。其他人知道詳情的少之又少。
經國先生非常重視和美國的這項合作,因為蔣介石總統也非常關心中共的核武發展。由於,U-2偵查機不易操控,光在訓練階段就出過幾次死亡事故。當然,更不用說飛到大陸去執行偵照任務了。因此,為了鼓舞士氣,經國先生常藉舞會或宴會,培養與U-2飛行員的感情,可以說他認識每一位U-2飛行員。當然也包括張立義和葉常棣在內。
經國先生晚年因為糖尿病的關係,身體狀況一直不太穩定,再加上美台關係的變化,以及台灣島內反對勢力的衝擊,心情非常鬱悶,而變的比較寡言深沉。唯有自贛南時期就一直追隨他的王昇將軍,比較能夠揣摩他的心意。因此,這件棘手事情的處理,自然就落在王上將的肩上。
王昇「劉少康辦公室」介入處理
當年,王上將奉經國先生指示,成立了一個化名為「劉少康辦公室」的「反統戰」最高決策機構;那個沒有法源依據的「黑機關」,當初是為了因應中共「新時期統一戰線」,特別是美中建交後,中共一系列和平統戰攻勢下,所成立的一個跨部會的「任務編組」。但是,由於王上將身兼數職,分身乏術,因此「劉少康」的日常工作,就交由他一位亦師亦友的智囊李廉先生來擔任執行長。
李廉先生是一位經歷過「西安事變」的老「軍統」幹家,不但嫻熟於大陸「匪情」,更擅長所謂的「對匪鬥爭」。長期以來,李廉先生一直都負責主持國防部每週「心戰主題會議」,直接指導「心戰處」的心戰工作方向。
另一方面,李廉先生文筆又好又快,中國時報的余紀忠先生常請他寫社論,他自己也在「劉少康辦公室」成立了一個打筆仗的寫作班子,並請當時資深媒體人聞見思先生為組長。
民國七十年,我從王上將創辦的「心廬」研究所畢業,分發到國防部擔任上尉心戰參謀不久後,就受知於李先生,並兼任起「劉少康」寫作組的主筆,辦理一些專案工作,以及李先生的私人秘書工作。
張立義與葉常棣是在民國七十一年的十一月十日抵達香港的。但是,早在八月底的時候,李廉先生就交代我先做一個研究案,並在王上將的指示下,去空軍總部幾經周折後,才調出了這兩位黑貓中隊飛官的人事檔。至於他們出任務與失事的詳細資料,空軍總部不知道是顧忌到美台情報合作的機密,或者是根本就沒有任何書面資料留在空總,因而始終未能提供。
冷戰時代的美國「雇傭兵」
事實上,張立義與葉常棣案之所以複雜,就在於他們不是單純的國軍被俘人員的接返問題;當初他們所執行的任務,包括所駕駛的U-2偵察機,以及所拍攝的空照圖,都是屬於美國政府的財產。
每趟任務結束返航後,美方工作人員直接從停機坪把飛行員接去「歸詢」,飛機的檢查維修也都是由美方派出的工作組負責處理。甚至於連空照圖的判讀,都是立即專機送回美國,我們連過目的機會都沒有。
因此,與其說他們是中華民國的空軍飛行員,還不如說,當時他們等於是冷戰時代,美國CIA特約雇用的「傭兵」。
事實上,他們當初都有和美方簽訂類似於「合同」的契約。而這種情形不只在「黑貓中隊」,越戰期間,我們空軍運輸機駕駛,也常接受化名為「西方公司」的美國中情局的委託,活躍在中南半島的夜空上。
後來,在阿拉伯半島,我們更出借戰鬥機,甚至於直接接受軍事任務的派遣。因此,當時我們認為,張立義與葉常棣的安置,應該由台美雙方共同協調處理,才是比較合情合理,而又最有利於他們爭取補償的安排。
確立了基本的處理原則後,「劉少康辦公室」邀請了空軍總部、國安局、國民黨大陸工作會、海外工作會和大陸災胞救濟總會共同就我所草擬的研究案,兩度會商後才定案。後來各有關單位還合組了一個工作小組,協調他們的家屬進行了相關的安排,絕無所謂「相應不理」或置之不顧的情況。
美國內部爭議,安置拖延半年
剛開始,美國方面,國務院為了顧及剛起步的美中關係,不願意介入此事。幸虧當年在台灣負責黑貓中隊的CIA幹員,已經高升為局本部的高幹。他力爭:根據當初的合同,張立義和葉常棣都是美方的「僱員」,他們當初飛的飛機和領的薪水都是美國給的。應該把他們視為「自己人」,接回美國安置。由於有這段鮮為人知的爭議,所以才讓他們在香港滯留了將近半年之久。
後來,CIA.的人出面,按照他們傳統的「行規」,幫他們辦好旅行文件,避過中共的監控,直接陪同他們坐上泛美客機,等到飛機起飛了才離去。
他們抵達美國後,美方也按「規矩」幫他們辦好各種身份證件,並補償他們每人二十幾萬美金,連同我方補助的總共約有三十萬美元;以當年匯率折合新台幣約一千二百萬。按照美方的安排,這筆錢存放在指定的銀行,一年滋息就有3萬3千美元左右。足夠他們在美國生活無虞。而這一切安排,我只能說絕非偶然,更不是美國單方面的善意。
只不過,事後不久,「劉少康辦公室」奉命解散,人員歸建。接踵而至的「江南案」,再加上對「黑貓」中隊任務最清楚的 經國先生,身體日益衰老乃至於逝世。而李登輝繼任後,國民黨內暗潮洶湧,最後主流、非主流鬥爭檯面化;人人自顧不暇,就沒有人接續處理他們回台的事宜。若不是新聞媒體發掘出他們的故事,恐怕張立義與葉常棣就此被遺忘在美國終老了!
歲月如梭,很多當年處理張立義、葉常棣專案的主事者都已走入歷史,如今,連張立義老英雄也撒手西歸了!我覺得也該到了公開全部處理經過的內幕,以還給政府和王昇將軍一個公道。
只是萬萬沒想到美中關係急遽惡化,新的冷戰時代,似乎又將來臨。這讓我們在悼念張先生,緬懷他崎嶇不凡的人生之際,實亦不免有:「不堪回首話當年,但願冷戰勿重演」的感慨與祈望!希望台灣的空軍健兒,永遠不要再當美國的「冷戰傭兵」,成為美中爭霸的過河卒子⋯⋯。
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1.影片名稱 : 疾風魅影-黑貓中隊
2.觀影時間 : 10/1
3.觀影地點 : 今日秀泰
4.觀影方式 : 特映
痞客邦圖文版:https://loory.pixnet.net/blog/post/251155159
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《疾風魅影-黑貓中隊》是一部台灣紀錄片,由楊佈新執導,劇情講述1960年代的冷戰時
期,美國中情局和中華民國政府合作,組織了台灣空軍的高空偵查第35中隊「黑貓中隊」
,28位成功結訓的菁英飛行員,駕著U-2偵察機在70000英呎的高空,利用機腹的照相機前
往中國內陸進行危險的偵查行動。
導演楊佈新原本為廣告、MV導演,從小就懷抱著飛行夢想的他,在看完作家沈麗文寫的《
黑貓中隊:七萬呎飛行紀事》之後,歷經6年時間到各國尋訪取材,以客觀還原史實的角
度催生了本片的誕生。雖然大家心中應該都知道,電影絕對不會像其他商業片在台灣取得
漂亮的票房,但導演懷抱著滿腔熱血與對這些飛行員的尊敬,不顧旁人所想堅持自己的理
想,實在是讓人非常感動。
《疾風魅影-黑貓中隊》從當時成立的背景開始,背負著當時換取美國對台灣的軍事與經
濟援助,還有蔣中正想「反攻大陸」的事前準備,黑貓中隊也就此成立。電影裡不論冷戰
時期的台美關係、飛行員至美國受訓、執行任務的過程,到最後中美建交被迫解散,其中
紀錄的都是黑貓中隊隊員為國家付出的證明,雖然當時作為一位空軍飛行員是在街訪鄰居
眼中是非常風光,但我們都從未想到他們執行的任務是無比的艱辛。
7萬英呎的高空是現今民航機飛行高度的兩倍,因此飛行員必須穿著類似太空裝的外衣,
在行動不方便的情況下,先不論在訓練期間因為飛機失事人員的折損犧牲,在外飛行途中
也必須面對中國軍方地對空導彈的威脅,13年間黑貓中隊飛行員最後只有17位隊員全身而
退,以每次都是最後一次的心情執行任務,在我現在看來,對他們只有滿滿的欽佩。
然而《疾風魅影-黑貓中隊》找回幾位當時隊員進行訪談,以年老的身軀述說著自己當年
最輝煌的歲月。看著從前這些努力為國家付出的空軍,有的成功完成任務、有的不幸被擊
落死亡、也有的在墜機後跳傘生還,在中國被俘虜了十多年,好不容易批准能夠回台灣探
親,卻又因為當時政府不願承認他們的存在而滯留在香港,雖然之後經過中情局幫助移居
美國,不過看在他們眼裡,懷抱著為國奉獻的精神,結果最後卻像個棄子般被拋棄,得不
到國家該有的尊敬與對待,對一位前後離鄉背井二十多年的飛行員來說,會有多麼的傷心
和失落。
儘管如此,電影的片尾劇組問這些受訪者要是人生重來,要不要再重新加入黑貓中隊,幾
位前飛行員仍舊是毫不猶豫的答應,這正是他們最偉大情操。葉常棣與張立義兩位飛官即
使在顛連流離時見證國家的人情冷暖,回過頭依然十分懷念在「黑貓中隊」的歲月。雖然
在葉常棣的公祭上,總統蔡英文頒贈的褒揚令,作為國家遲來的肯定是有這麼一點晚,幾
位飛行員在製作過程中過世,也無法親眼看到自己故事被搬上大螢幕供人觀賞,但他們的
事蹟從《疾風魅影-黑貓中隊》開始,將永遠流傳在我們的記憶之中。
整體而言,就如同《紅盒子》透過陳錫煌大師的父子關係講述這個傳統技藝從興盛到逐漸
消失過程;《疾風魅影-黑貓中隊》也是導演與劇組耗時6年,以多方史實考據與幾位隊員
訪談述說過往經歷,為這段逐漸被淡忘的歷史留下見證。就我而言,要不是有這部電影,
我應該永遠都不會認識黑貓中隊這幾位為國家犧牲奉獻的真英雄。不論你政治立場如何、
認同的是中華民國或台灣,片中記錄都是生在我們這塊土地的人們所走過的足跡,電影結
束後主題曲《飛將在》的響起,其中句句感動人心歌詞「飛將在,一直都在」,正是我們
向這些空中英雄致上的最高敬意。
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