[國際拍賣指南] 我是傳奇 - 1990 Audi Quattro RR Turbo 銀石拍賣現蹤
身為九零年代最具代表性的拉力悍將Audi Quattro在市面上已屬罕見，車況好的更是少之又少---到底說來"可以越野"的血統，注定了許多買家們對她的期待與使用條件恐怕會比同期的E30 M3或者是M.Benz 190E EVO這等純On-road的型號再嚴苛又慘烈一點；但是這架上周末在Silverstone Auction粉墨登場的Audi Quattro RR Turbo不只已是showroom condition的嶄新程度，僅兩萬六千公里的實際里程與新車落地至今僅經歷一任車主更說明了緊繃的車況其來有自。
當然，此等數一數二的標的更意謂著高昂的成交價格，這台Quattro也已在上周六的拍賣中順利的以64,130英鎊（約新台幣272萬多）成交---不過話說那內裝狀況，在沒有翻修的情況下到底是怎麼顧出來的阿...？！
190e價格 在 [新聞] 190E售價再創新高1200萬台幣售出- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://www.supermoto8.com/articles/9240
原文內容：相信如果是喜愛90年代汽車的朋友，肯定不會不知道「霸告」的存在，這輛Mercedes-Benz的190 E在當年與E30可謂是兩大台柱，在參加了DTM賽事之後，更是讓這兩輛車進入了白熱化的戰爭，30多年的時間過去，大家依舊喜愛這兩輛經典的車款，而E30 M3的售價大家應該也有所耳聞，更不要說是強大的EVO系列，現在與之相當的強勁對手190E 2.5-16 EVO II也售出了天價，在近日的交易當中出現了這輛車以432,432美金的價格成交，換算成台幣約是1205.4萬元，要買輛現代化的超跑也完全沒有問題。
這輛190 E 2.5–16 Evo II會有這麼高的售價並不是沒有原因，畢竟當時賓士原廠只是為了符合賽事規範才小數量生產，全球僅有502輛而已，而在上個週末於在Bring a Trailer上售出的是第473輛，其底盤編號為WDB2010361F738813，行駛里程已經打11,000英里，雖然對於一輛1990年出產的車來說並不是特別高，但是考量到破千萬台幣的價格，這樣的里程數算是有一點點多，不過原始的出廠書籍、工具以及進口文件都還在，這輛車最初在德國當地，之後在葡萄牙、希臘以及荷蘭度過大部分的時間，於2020年抵達美國。
而這次得手的車主是三芒星的忠實粉絲，因為在他的車庫當中還有一輛里程1.4萬的Mercedes-Benz S 65 AMG，並且在過去曾經於拍賣會場上兩次嘗試買下190 SL，但在他的車庫中肯定還有很多收藏，賓士可能只是他的冰山一角而已，而其實在台灣市場當中據悉也有兩輛190 E 2.5–16 Evo II的存在，而且還有一輛車是接近新車的狀態，相信拿到國際會場上可能會拍出超過1,500萬台幣的天價，但這些收藏家都不會這麼輕易就售出自己心愛的車款，尤其是像這類超稀有車種。
其實在1990年190 E 2.5-16 Evo II這輛車推出之後，這家德國汽車製造商了解到性能車市場的真正潛力，雖然僅生產的502輛車而已，但AMG工程師在1993年正式從Mercedes-Benz接管了E 50 AMG高性能汽車的生產線。而在僅僅六年後於1999年，AMG又被賓士母集團Daimler收購（當時名為戴姆勒克萊斯勒股份公司）。現在Mercedes-AMG也成了性能車的代名詞，而未來不論是E30或者是190E肯定都還會再漲價，我們只會看到越來越高昂的拍賣價格而已。
心得/說明：(30字以上)
1200萬買30年的車，真的超猛....
不曉得接下來會漲成什麼樣子
這真的是一項很好的投資啊～
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