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[後座星期三]賓士說不完的過度設計 - 消失的後照鏡？

#後座男孩：

今天，不說過度設計，而來聊聊『過少』的設計。上週有讀者提到W124以及W201(190E)的後照鏡為何會被設計成左右不對稱。Well...這一切都要追溯到20世紀的前半葉。
長話短說，在20世紀的上半世紀，汽車對於人們來說還算是一種很新型的交通工具，因此此法規、道路設計都尚未成熟。在當時，絕大多數的馬路都僅為單線雙向道，對於所有的汽車駕駛來說，他們僅需要注意來自對象的來車（馬？），因此乘客方向的後照鏡是完全沒有必要的。
以美國為例，直到艾森豪總統在50年代末期通過了大筆修建多線雙向高速公路系統後，才因為車道的增加，衍伸出副駕方向的後照鏡需求。到了80年代，仍然有許多車廠將副駕駛座的後照鏡列為選配，供駕駛選擇是否安裝。甚至直至今日，美國法律仍沒有硬性規定副駕後照鏡的強制安裝（但有些州法是有硬性要求車輛必須保有出廠時的所有安全配備的）。
同時，這也順便解釋了在美國考駕照時為何有一項是要求駕駛右轉時要回頭注意後方來車，除了注意盲區，也同時是因為上述原因。
那你會問，那為何道路變寬了、車速變快了、法規逐漸成熟了，到了80年代，副駕的後照鏡仍然為選配？又或是如W124、W201、第一代A4等車就算裝配了副駕後照鏡，仍然是將其設計成較小的尺寸呢？有人說這是為了空氣力學、有人說是為了通過窄巷，畢竟當時沒有電折後視鏡。
追根究底，其實不過就是因為對於歐洲人來說，是不會有人從副駕駛側超車的，甚至有些國家如德國是明文規定右側超車違法，也就是右方車輛的車速必須低於左側車輛。所以對於他們來說，右側後照鏡就非絕對必要了。
很難想像吧，對於在高速公路上總是會發生駕駛觀念低落的駕駛佔用快車道，導致其他用路人必須從慢車道超車的台灣來說，居然有國家強制規定禁止從右邊超車以及佔用內車道，甚至還因此影響了整個汽車工業的發展。只是隨著影像、偵測技術以及自動駕駛科技日新月異，sooner or later，不只是副駕、就連駕駛座的後照鏡都會變成過時的配備。

#賓士 #mercedesbenz #190e #w201 #w124 #快啊我在等你來嘴 #過度設計系列 #三寶不會懂的那些事 #事出必有因 #雖然不能收折但是裡面有彈簧撞到會回彈 #因為我撞過所以我知道 #德國法律規定可以用喇叭和遠燈提醒佔用內車道的三寶 #但是在台灣這樣做會被罰錢 #車子越做越快越做越安全但限速最高還是只有110

[後座星期三]賓士說不完的過度設計 - 陰陰的雨天也能帶來好運的雨刷

#後座男孩：

多年來，工程師們致力於提升駕駛的視野以降低行車風險，不管是先進的照明技術、或是隱藏式的雨刷噴霧，都可以看見車廠在造車時為了行車視線所盡的一份心力，
那你知道，在三十年前，賓士曾經發表過一個『Over-Designed』的雨刷技術『Monoblade』藉以最大化駕駛人透過前擋玻璃看出去的範圍嗎？
與你鄰居家那台TOBE熊貓車的單臂雨刷不同，1982的190E - W201到2002 W210 E-Class的賓士大多配備的這套Monoblade單臂雨刷系統透過扇形齒輪機構，雨刷在經過左右擋風玻璃死角與中央底點時分別會伸出與收縮，因此靠著Moneblade單臂雨刷即可輕鬆清潔達86%的前擋面積。
那Monoblade雨刷跟好運又有什麼關係？原來過去賓士業務在銷售時，會特別告訴客戶由於扇形齒輪的特殊結構會讓雨刷跑完一個週期後在前擋玻璃下方形成一個『元寶』形的圖案，對於做生意的買家來說是一個富貴、好運的象徵。
可惜因為造價高昂以及維修不易，所以千禧年後的賓士車款不再搭配這項被老賓士車迷譽為彬是最佳機械設計之一的Monoblade。

#但其實玩了十幾台老賓士只壞過一次 #costdown才是重點 #不過那一次修扇形齒輪就花了3萬 #說完老車不花錢都是騙人的啦 #不要只能開老車就說自己玩老車 #賓士 #190e #w201 #w124 #W202 #W140 #W211 #R129 #你想不想聽干我什麼事我就是要講