專屬台灣的新車安全評等制度,T-NCAP邁出重要一步!
今天早上,位於彰濱的車測中心舉行行人安全實驗室動土典禮,由林佳龍部長親自主持。本次工程將新建1棟實驗室並建置12項測試技術,預計於明年完工,再加上車測中心原有的設施,T-NCAP設備將逐步到位,接著展開第一批測試。
推動T-NCAP設置一直是我努力的重要目標,從2017年召開記者會要求交通部公開車輛撞擊結果到現在,一路與交通部一起合作,提供法制以及預算上的協助。4年後的現在看到實驗室動土,我心中無比的感動。也感謝交通部的努力,一起推動這項足以載入歷史的重要政策。
由於T-NCAP是一項全新的計畫,只能從國外參考經驗後回台逐步調整,中間的過程有不少阻礙,導致原訂今年初要公布第一批結果的計畫延期。我在去年10月再度質詢部長最新期程,部長承諾將會在2022年底撞擊第一批車,並於2023年公布結果。
設立T-NCAP的好處不只提供消費者更安全的保障,也能藉此培養相關領域的人才,完善台灣的汽車工業。對國產車來說,這也是一個絕佳的機會,讓那些用心打造好車的車廠獲得肯定,重振消費者信心。
今天的典禮後,仍然有許多任務需要完成,但是已經可以開始期待落成的那一天。我會繼續與交通部一起努力,打造專屬於台灣的新車安全評等制度,提供國人更好的安全保障!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6,590的網紅林俊憲,也在其Youtube影片中提到,近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。 從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,並開始執行,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。 然而...
2022年底撞擊第一批車 在 林俊憲 Facebook 的精選貼文
T-NCAP一延再延,最大的問題就出在交通部內!
近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的 #TNCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲,T-NCAP卻是無聲無息,並且預算到現在僅執行了20%,進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久,車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題,我也要求部長應主動出面整合這些單位,否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明,目前最新時程將會在 #2022年底撞擊第一批車,並於 #2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成,實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展,不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護,但我認為,這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠,相對的,車廠也應該拿出足夠競爭力的產品,說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
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2022年底撞擊第一批車 在 林俊憲 Youtube 的最佳解答
近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的T-NCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,並開始執行,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲,T-NCAP卻是無聲無息,並且預算到現在僅執行了20%,進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久,車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題,我也要求部長應主動出面整合這些單位,否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明,目前最新時程將會在2022年底撞擊第一批車,並於2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成,實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展,不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護,但我認為,這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠,相對的,車廠也應該拿出足夠競爭力的產品,說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
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