T-NCAP一延再延,最大的問題就出在交通部內!
近幾年消費者安全意識抬頭,車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一,然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
從我上任開始,便一直推動催生屬於台灣的 #TNCAP新車安全評等制度,整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定,原預計於今年底要撞擊測試第一批車,並於明年初公布報告結果。
然而2020年已經到了尾聲,T-NCAP卻是無聲無息,並且預算到現在僅執行了20%,進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久,車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題,我也要求部長應主動出面整合這些單位,否則只會永遠拖延下去。
依照部長的說明,目前最新時程將會在 #2022年底撞擊第一批車,並於 #2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成,實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展,不讓延期情況再次發生。
台灣的汽車產業一直受到稅制保護,但我認為,這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠,相對的,車廠也應該拿出足夠競爭力的產品,說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
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tncap新車安全評等制度 在 林俊憲 Facebook 的最佳解答
交通委員會今日針對交通部公路總局、民航局以及民航基金的預算進行審查,
關於公路總局「汽車燃料使用費經徵管理」所增列之「台灣新車安全評等計畫」,這計畫是俊憲長期努力爭取的重點項目,目標為推動成立台灣新車安全評等制度(T-NCAP),參考國際NCAP累計評價覆蓋率約80%,規劃以5年為目標,T-NCAP平價車型達70%之市售率,每年則須穩定執行8車型評價,為避免增加財政負擔,俊憲建議交通部應將多元運作方式納入財務評估考量,並研擬相關可行性方案。
#林俊憲持續催生台灣新車安全評等制度TNCAP
#繼續努力
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