【功夫傳奇4:拍攝回憶】(10)
2019年今天(5月25日),【魔杖攻防】拍攝之旅第七天。
這天凌晨時分就起床,出發坐內陸機離開宿霧,抵達首都菲律賓。
由於馬尼拉的重頭戲都集中安排在明天星期日(假日才能夠集齊各門派成員嘛),所以這天就只是安頓和休息。
拍攝主要在黎剎公園一帶,因此落腳的酒店自然也選在附近,結果卻住進了一家非常舊的酒店,簡直有王家衛電影的感覺……
但其實黎剎公園周邊的酒店沒過百也幾十間,我查看過同價錢的話,輕易能夠租到質素好得多、地點又更方便的地方……後來我才了解,由於港台是政府部門,外拍時這類住宿選擇有些頗僵化官僚的制度處理,這也是製作crew在公營架構下常要面對的問題。
由於我多次來菲律賓進修武藝就是在這一區,已經熟到不得了,自然也當上盲公竹,安頓好後就帶大家去一家本地菜餐廳Mangan吃午飯。這裡的Sinagang酸湯、烤魚、炸豬手、炒飯以至飲品都很有水準,服務也非常好。菲律賓菜其實也有好吃的,只是香港一直都沒有。
之後有個小插曲:我們步回酒店中途,突然急激刮起一陣風,在這裡有一定經驗的我就feel到會有很大的陣雨來,馬上帶大家去附近找地方躲避,果然不夠一分鐘後就暴雨狂下。
等到雨停了我們繼續回程,可是走到距離酒店還有兩個街口的大馬路,卻發現已成澤國,污水積到膝蓋那麼高。已有一堆載客的三輪電單車在那裡等著生意……結果我們要花廿幾塊港幣,坐車通過那不夠一百米的路途。
接下來天氣馬上變回陽光普照(在馬尼拉灣邊就是如此),大家決定自由活動。我第一件事當然是去海邊,往已故掌門Tony Diego骨灰撒落處憑弔,告訴他我又回來了,這次更會藉助《功夫傳奇》為Kalis Ilustrisimo做一個記錄。
之後都是閒逛,去看英雄Lapu Lapu雕像,到大商場買點東西。晚飯獨自去了一家海南雞飯店,特色是油飯和湯可以無限添,記得2012年第一次來馬尼拉修行時,因為不熟地埗,又怕吃到怪東西,就常常只吃這個。
#功夫傳奇4拍攝回憶 #功夫傳奇 #KungfuQuest #魔杖攻防 #Eskrima
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,Auto Bike JP 灜車館試車日 - Adiva AD1 200cc、Over Racing Formula 300i、Victoria 300i 於2021年3月13日星期六,Auto Bike JP 灜車館舉行了試車日,提供三個不同品牌的電單車,包括Adiva AD1 200cc (有頂...
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【功夫傳奇4:拍攝回憶】(3)
2019年5月21日,【魔杖攻防】拍攝之旅的第三天,收穫豐富。
首先是4:30am要起床,為了Evan和我在晨曦海灘上演武那個航拍鏡頭。
其實之前一天的清晨已經拍過一次,但光線效果不夠好,所以再來。
大家在電視上看只是幾秒鐘,但實際拍攝時,我們是在剛起床沒怎麼熱身之下連續打好幾分鐘,而且重複數次。為了好看,刀花棍花更要一直保持全速和綿密。
一切付出,是為了給大家看到好東西。
吃過早餐,接著就去另一個海灘,拜訪Bantayan島上最有名望的魔杖老師Master Lot Villabrille。訪問內容大部分都在節目裡呈現了,但是有兩點因為時間關係沒有描述。
第一是Master Lot其實跟我祖師爺Tatang Ilustrisimo是親戚兼兒時鄰居,後來Tatang在馬尼拉成名,Master Lot曾經去馬尼拉謀生,找到Tatang,並一度成為跟著他學習的「小弟」。
我無緣得見1997年去世的祖師爺,但能夠拜會這位見識過祖師爺年輕全盛期的前輩,感覺很有特別意義。
第二點是他頭上和腿上的刀傷疤痕,是有次被人用Bolo刀襲擊造成的,他負傷把刀奪去,並殺死對方。因此Master Lot在Bantayan也是個傳奇人物。
島上唯一能夠僱用的交通就是三輪電單車,數量不多。我們去拍攝,往往都連同器材把車擠得滿滿。雖然辛苦,但現在回想也是充滿冒險風味的工作方式。
#功夫傳奇 #KungfuQuest #魔杖攻防 #Eskrima
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【當車揸嘅行李喼】
早幾年唔知邊到「發明」咗個電動行李喼,可以坐上去當車咁用周圍揸,好似好過癮咁。之但係其實本身呢樣嘢都唔係咩新嘢,因為早喺90年代,萬事得都已經發明過一架真係可以當車揸嘅行李喼。收埋佢嘅時候係一個行李喼,打開嘅時候就係一架好似kart仔咁嘅三輪電單車,用上二衝程循環引擎,製造1.7匹馬力,最高時速30km/h。不過Mazda呢個出品都係過吓癮架啫,重量成32kg,實際作用就冇乜架啦,又裝唔到行李,所以從來都冇投入過量產。
#Fun #Mazda #SuitcaseCar
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4 輪電單車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
Auto Bike JP 灜車館試車日 - Adiva AD1 200cc、Over Racing Formula 300i、Victoria 300i
於2021年3月13日星期六,Auto Bike JP 灜車館舉行了試車日,提供三個不同品牌的電單車,包括Adiva AD1 200cc (有頂最熱賣三輪)、Over Racing Formula 300i (輕巧高科技)及60年代外型 Victoria 300i(最新到港復古綿羊),讓想了解車款的用家,可親身體驗其操控及試駕感受。
今次,本誌訪問了首次試駕三輪電單車的資深電單車教練 - 蘇華龍,大家可在片段中看到他初體驗三輪電單車的感受。
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4 輪電單車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
牽起三輪熱潮的ADIVA已抵港5個年頭,其曝光率十分高,反映車子受到本地車迷追捧,而最新抵港的2019 ADIVA AD3 400X屬於改良版,升級方面包括引擎達到歐4環保標準、車輪新增三組獨立ABS防鎖死煞車系統、引擎配置新設計離合器及皮帶,還有名為Roll Lock的裝置,可讓車子不用側架或大架都可以保持平衡,車身不會傾斜,方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。適逢拍攝新款ADIVA AD3 400X當天落大雨,正好給她大顯身手的機會。
ADIVA AD3之所以受到本地車迷青睞,是因為擁有別樹一格的外型,在街道上可以吸引無數途人的目光,而特大車尾箱可以儲放三頂頭盔及雜物,使她成為一部既實用又好玩的車子。其後面世的LT版更無需配載頭盔駕駛,因此更加方便,所以吸引更多騎士購買。2017年,隨著舊款300cc被更大馬力的ADIVA AD3 400X取代,意味著新版本有更好低扭性能及高速公路表現,使ADIVA AD3更受騎士歡迎。
畢竟ADIVA AD3 400X有一定車身重量及體積,車廠為了讓更多車迷可以輕鬆享受駕駛三輪電單車樂趣,因此在2017年推出ADIVA AD1 200,特點比ADIVA AD3 400X更輕更輕巧,操控更靈活,換句話包括主打運貨的ADIVA AR3 200在內,ADIVA三輪車共有三個型號給車迷選擇。此外,廠方還聆聽用家意見,不斷改良細部,例如減少頂篷震盪、加入USB充電插頭及提升尾座舒適度等等,以提高車子的質素。
新抵港的ADIVA AD3 400X沿用PEUGEOT(標緻)399cc水冷四衝單缸引擎,最高馬力輸出37.25ps/7,750rpm,但改用新設計離合器及新款皮帶,務求減少馬力流失,是其中一項將引擎提升至歐4排放標準的方法之一。而獲得改良的引擎聲也較舊款寧靜,油門保持易操控及順滑的反應。
引擎經改良後,車子的頭、中段表現與舊款相同,但尾段加速反應較舊款優勝,編者當天在滂沱大雨降臨前,於高速公路上感受到。而設於泊車手掣旁的Roll Lock手掣可保持車子平衡,方便騎士把車子推入狹窄泊車空間。
一般情況下,只要天氣不穩,編者都會取消拍攝工作,但是三輪ADIVA AD3例外,可按原定計劃拍攝。當日我們駕駛新、舊款ADIVA AD3 400X,前往九龍灣天橋底的空地拍攝靜態,可是起步後不久開始下雨,但我們無需亂竄,找尋有瓦遮頭的地方避雨,也無需穿著雨衣,可以繼續行程。由於雨勢不算太大,我們的衣服只是沾了一點雨水,褲腳也沒有淋濕。
可是完成拍攝後回航途中卻遇上滂沱大雨,在頂篷及巨大風鏡遮擋下,編者只有小腿位置被淋濕,即使後座的擋雨範圍較司機位低,但乘客下半身只會受雨水影響,上半身可力保不失。此外,坑渠蓋、水氹及電車路軌等等,一向是濕地駕駛的跣胎陷阱,掟彎也會增加跌車機會,可是三個轆的優點有更好的咬地力,大減輪胎濕地打滑的危機,好像當天在迴旋處過彎時,雖然前胎輾過坑渠蓋發生打滑,但在其它輪胎輔助下迅即修正行駛循跡性,讓車子安穩地過彎,給騎士濕地行駛安全感。再者大風擋裝有水撥,因此視線不會受阻。
事實上,編者參加2017年ADIVA台灣自駕遊中,在彎彎曲曲的山路遇上滂沱大雨,但三輪的安全感卻無損自駕遊樂趣。
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