新北
台64線 快速道路中和段25.2K~28.2K / 28.4K~26.8K
汐止汐萬路三段6.2K~14.3K
新店區環河路(中央路口至白馬寺)
萬里隧道
台9線 北宜公路19k~23.1K / 延伸23.1K~56.3K
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過299的網紅戴瑋姍‧板橋，也在其Youtube影片中提到，區間測速出包，全台只剩新北執意使用，侯友宜市長不該一意孤行、罔顧民意❗️ 昨天市長施政報告，我強烈要求，#區間測速有合法性爭議，在尚未取得國家檢測標準前，#新北應暫停執法，避免烏龍開罰，影響市府公信力及民眾權益。 目前新北共四處，萬里隧道、北宜公路、台64快速道路及新店環河路，仍是實施區間測速的...
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觀音山區間測速確診！
可能我有刻板印象,我進去的時候一度期待
我會看到跑車壓錶299危險競速
但影片開頭看到一群大羊我是有點黑人問號
撇除車種,要自爽炸隧道沒有人沒炸過
但傳出來就是會引起愚蠢的社會輿論
環境很險惡,大家潔身自愛
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「聲音照相系統，有經過標檢局檢驗嗎？」
大家還記得，今年4月的區間測速爭議嗎？
當時，我質詢交通部長、次長，時任公路總局局長的陳彥伯等人，也提出修法草案，要求區間測速器材應納入標檢局檢驗。2天前，經濟部標準檢驗局正式發布區間測速裝置的技術規範。
就在最近，一名駕駛Lexus CT200h油電車的駕駛，5月時在新北市64快速道路上，經由車牌辨識系統偵測到噪音超標，並要求在11/18或11/30這兩個指定日期，前往指定地點檢測噪音。具車主表示，他所駕駛的CT200h屬於油電車款，並且未經過改裝，但是當日經檢驗儀器測出高達92.1分貝的音量。
根據財團法人車輛研究測試中心的「符合噪音管制標準車輛清冊」，CT200h的加速噪音值為67分貝，而本次產生爭議之儀器測出的噪音值卻是92.1分貝，整整相差了25分貝之多。
時隔不到一年，我國的科技執法又引起了一波爭議。據我所知，「公務檢測用噪音計」，是要經過檢定檢查的。
但是，各位可以從環保署的說明看到，聲音照相系統是由判別噪音的「麥克風」，校正風阻等環境干擾的「風速計」，紀錄畫面與周遭環境的「魚眼攝影機」還有「車牌辨識攝影」，跟「控制箱體」等組成。
我想請問環保署，除了法律明定需要檢定檢查的「公務檢測用噪音計」外，「聲音照相」的整套系統，不管是其他部件或是整個系統，有沒有經過標檢局的檢驗？如果沒有，這套系統如何的執法如何取信人民？
交通執法器材的可信度與準確性，是執法機關據此開罰的大前提。交通部已經犯過錯，環保署也要重蹈覆轍嗎？
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區間測速出包，全台只剩新北執意使用，侯友宜市長不該一意孤行、罔顧民意❗️
昨天市長施政報告，我強烈要求，#區間測速有合法性爭議，在尚未取得國家檢測標準前，#新北應暫停執法，避免烏龍開罰，影響市府公信力及民眾權益。
目前新北共四處，萬里隧道、北宜公路、台64快速道路及新店環河路，仍是實施區間測速的路段。
希望侯市長重拾十二年前，他擔任警政署長時的魄力。
當年，他宣布暫停使用感應線圈取締違規超速，且必須通過國家標準局檢驗後才恢復。
過去如此坦然面對爭議的侯友宜，還會再次出現嗎？
#瑋姍和大家一起讓城市更好
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新北市目前計有8處易違規超速路段設置區間平均速率執法設備，其中北宜公路26.2-32.2K、新店區環河路及台64線中和段於111年1月24日執法迄今，整體違規及 ... ... <看更多>
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從秀朗橋景平路要上台64 導航提示都會報前方區間測速速限70公里
但端點匝道口限速是50 上橋後一段距離才變成70
把寬限值10公里也考慮進去 我每次都開60 (過70速限告示才加到70)
感覺還是跟不太上車流速度
所以這段區間測速的秒數設定是從起點開始到終點均速70嗎?
我從區間起點一路開80到區間終點 理論上並不會被取締?
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※ 編輯: amport625 (118.233.157.92 臺灣), 04/24/2022 21:07:47
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