關於 8吋手機2022 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

0807華爾街日報

*【強於預期的非農就業報告後，美股大多數走高】
美國股市周五大多走高，此前公布的非農就業報告好於預期，顯示經濟繼續反彈，但也引發了對美聯準會政策的新質疑。儘管道指和標普500指數再創歷史新高，但漲幅不大。
https://tinyurl.com/yh4e8no8

*【美國7月非農就業人數增加94.3萬，強於預期】
美國7月份僱主增加就業崗位的速度創近一年來最快，失業率大幅下降，相關跡象表明美國勞動力市場仍表現強勁。
https://tinyurl.com/yena3cw4

*【美國30多個商業團體呼籲拜登重啟對華貿易談判】
代表零售商、晶片生產商、農場主和其他群體的30多個美國最有影響力的商業團體發聲，呼籲拜登政府重啟與中國的談判並削減進口關稅，稱這些關稅拖累美國經濟。
https://tinyurl.com/yegc4578

*【美國6月貿易逆差擴大到創紀錄水準】
隨著美國經濟復甦推動了對進口商品的強勁需求，美國6月份貿易逆差擴大到創紀錄的757億美元。
https://tinyurl.com/yj8q886n

*【華為收入下降38%，美國制裁造成的損害加劇】
華為公佈，季度收入下降了38%，美國制裁對其智能手機和電信設備的銷售造成的損害加劇。
https://tinyurl.com/yeh5lgk5

*【美參議院廢除伊拉克作戰授權議案贏得共和黨議員支持】
一項旨在廢除1991年和2002年針對伊拉克授權作戰法案的兩黨議案，目前已有10名共和黨參議員作為該議案的共同提案人予以支持，達到了越過參議院阻撓議事機制所需的一個關鍵條件。
https://tinyurl.com/ye6jd446

*【Delta毒株對經濟構成新干擾：北京取消8月大型會展活動】
北京市衛生部門宣佈，該市原則上取消8月所餘時間在京舉辦的所有大型會展活動。這是快速傳播的Delta新冠變異病毒對經濟構成幹擾的最新跡象。
https://tinyurl.com/yzuc2xoc

*【中國行業整頓初露鋒芒，市場面臨更多風雨】
中國政府在推動民營企業更多地服務於中共在經濟、社會和國家安全上的關切事項，此舉引發了市場動蕩。
https://tinyurl.com/yh28abd5

*【中國反壟斷監管機構計劃對美團罰款約10億美元】
據瞭解情況的人士透露，中國反壟斷監管機構準備對美團處以約10億美元的罰款，因其涉嫌濫用市場支配地位，損害商家和競爭對手的利益。
https://tinyurl.com/yz7rxjfc

*【中國科技股拋售潮重創香港市場】
在中國科技巨頭處境艱難之際，受到衝擊最大的莫過於香港市場。一波新股上市熱潮最終或可緩解此番衝擊。
https://tinyurl.com/yjguvmcx

*【快手科技股價大跌，因下架美國應用且影片平臺行業遭批】
快手科技股價週四大跌15%，此前該公司從美國應用商店下架了名為Zynn的影片分享應用程式，且中國官媒抨擊了影片流媒體行業充斥的有害內容。
https://tinyurl.com/yhh2koyh

*【富士康宣佈收購一家台灣六吋晶圓廠，佈局車用晶片】
全球最大的電子產品代工商富士康宣佈收購一家晶圓製造廠，在全球晶片供應空前緊張的情況下深化晶片業務。通過這項交易，富士康將能夠切入生產正迅速成為電動汽車行業領先技術的半導體產品。
https://tinyurl.com/yh79hrps

*【拜登收緊燃油效率標準，要求車企提高電動車銷量】
美國總統拜登為減少溫室氣體排放採取了雙重措施，一是對汽車製造商實施更嚴格的燃油效率標準，二是要求他們在2030年前大幅提高電動汽車的銷量。
https://tinyurl.com/yjtycjuk

*【埃克森美孚考慮承諾到2050年實現淨零排放】
若作出此承諾，則意味著這家石油公司出現一項重大戰略轉變。埃克森美孚CEO正面臨來自投資者在碳排放方面的壓力。
https://tinyurl.com/yg6u24cs

*【亞馬遜將員工返回辦公室的時間推遲到2022年】
在Delta變異毒株導致新冠病例激增的情況下，亞馬遜加入了企業調整返回辦公室計劃的浪潮。
https://tinyurl.com/ydtsofps

*【蘋果公司計劃讓iPhone檢測兒童色情圖片，引發私隱爭論】
蘋果公司計劃推出新的iPhone軟體，用於識別和報告收集到的兒童性虐待圖片。一些批評人士擔心此舉會削弱對私隱的保護。
https://tinyurl.com/yfadzvrg

這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係，
大家知道是什麼嗎？？

#車輛電動化趨勢　MCU、CIS需求上升
車用半導體擴張的推動力，來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求，例如微控制器（MCU），也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗，還有感測用的雷達與CMOS影像感測器（CIS）等外 就來自於環保車輛與節能減碳的趨勢，也就是功率半導體領域。

在微控器方面，Semiconductor Portal報導，市占率最高的是日廠瑞薩電子（Renesas），先進的微控制器良率控制可將瑕疵品壓低到0.1 ppm以下，也就是1,000萬分之1以下。瑞薩已量產搭載28奈米製程Flash Memory的微控制器，在車輛的電控系統（ECU）幾乎都搭載微控制器，而且傾向於加強安全性的效能冗餘，使微控制器的需求將進一步提高。

而10年來年複合成長率（CAGR）達16%的CIS市場，雖然在2020年受疫情衝擊，據IC Insights統計成長率僅3%，不過預估2021年，將成長19%，達228億美元，未來5年年複合成長率約12%，到2025年達336億美元。若以數量計算，2020年67億件的CIS，將以14.9%的年複合成長率，到2025年可年產135億件。

雖然CIS的主要需求，仍來自於5G普及帶動的手機銷售，手機鏡頭CIS的年複合成長率6.3%，2025年可達157億美元市場規模，但以成長速度來說，車用CIS成長最快。IC Insights估計，未來5年車用CIS的年複合成長率可達33.8%，到2025年可達到51億美元。

其他應用領域，如醫療與科學系統、安防監控、機器人與物聯網等工業用途，雖然2025年預估的市場都比手機用與車用CIS來得小，但成長速度都高於手機用CIS。

在車用CIS相關的市場，富士奇美拉總研（Fuji Chimera Research Institute）的報告預估，先進駕駛輔助系統（ADAS）與自動駕駛所需的車用攝影模組，由於環繞影像系統（Surround View）普及，使觀測攝影機（View camera）被採用的數量增加。

此外，在日本、歐洲、美國都開始強制採用自動緊急剎車系統（Autonomous Emergency Braking），也讓車前攝影機使用量上升。

2021年後疫情時代車市慢慢恢復，上述兩種車用攝影機的需求也會明顯攀高。預估到到2026年，車用攝影機模組的市場規模，將達到9,930億日圓（約合91億美元），與2019年相比，增加93.8%。

同樣使用攝影機的行車紀錄器，全球需求也在成長，不過各地區對於行車紀錄器對隱私的影響看法不同，部分國家增加速度較慢，但整體來說在安全性的需求下出貨仍會逐步上升，富士奇美拉總研預估，一般車輛使用的行車紀錄器的市場規模，到2026年會達到3,200億日圓（約合29.5億美元），比2019年增加2.2倍。環繞影像系統與行車紀錄器，都會拉高車用CIS的出貨量。

#車用功率半導體廠擴產　#追趕電動化商機
車用半導體之中，另一個項目是功率半導體。功率半導體在車輛與電機設備等都有使用，不過在車輛電動化的趨勢下，車用功率半導體的推升作用更加明顯。

國際半導體產業協會（SEMI）曾在2019年預估，以8吋晶圓估算的半導體產能，會在2022年達到月產650萬片。不過，在純電動車（BEV）與油電混合車（HEV）需求與產能不斷提升，功率半導體可能出現供應不足問題，使相關廠商開始加大投資。

例如英飛凌（Infineon Technologies）目前是最早投資功率半導體12吋晶圓廠的廠商，位於德國東部德累斯頓的第1座工廠已經開始量產，目前第2座12吋晶圓功率半導體廠，則在奧地利南部Villach興建中，預計將量產功率MOSFET與IGBT。車用零組件一級供應廠電裝（Denso）則是英飛凌的出資者之一，以穩定功率半導體供應來源。

電裝在車用半導體的投資布局，也包括針對瑞薩電子，逐步提高持股比例，到2020年底為止，占瑞薩股份8.84為第2大股東。電裝也與功率半導體新創Flosfia建立資本合作關係，在氧化鎵（GaO）功率半導體的車用領域進行研發合作。而占有電裝股份20%以上的豐田汽車（Toyota），也正在把車用半導體、電子零組件等硬體的研製，轉移到電裝。

安森美（ON Semi）則是以收購方式取得GlobalFoundries的美國紐約州Fishkill的12吋晶圓廠（fab 10），總價4億3,000萬美元，2019年已先付1億美元，到2022年底前會支付剩下的部分3億3,000萬美元。這座12吋晶圓廠雖然還沒有完全讓渡，但依據協議已開始為安森美生產半導體。

目前看來，歐美的功率半導體場對於12吋晶圓廠較為積極。而在日廠方面，三菱電機（Mitsubishi Electric）預定會在日本熊本縣工廠引進12吋晶圓的量產產線。三菱電機在廣島縣福山工廠目前只有後段製程，不過熊本工廠將來如果產能已滿，福山工廠設置12吋晶圓產線也將成為選項。

富士電機（Fuji Electric）在2021年度（2021.04～2022.03）的半導體設備投資額會拉高到410億日圓（約合3億8,000萬美元），年增1倍以上，以因應電動化車輛對於功率半導體的旺盛需求。而原本預計在2024年3月前的5年間，要完成的半導體設備投資1,200億日圓（約合11億美元），會在2023年3月前完成。

雖然這些投資主要集中在8吋晶圓的前段製程，不過，富士電機也正在研發12吋晶圓製程。至於何時設置12吋晶圓量產產線，由於12吋產線所需投資額是8吋產線的2倍～3倍，因此要依據市況再來評估。但比起12吋矽晶圓產線，富士電機可能對新建碳化矽（SiC）產線更感興趣。富士電機的2021年度半導體研發費，將年增6%，至130億日圓（約合1億2,000萬美元），研發車用IGBT、SiC功率模組，以及工業用第8代IGBT技術。

2021年第1季，富士電機的電動化車輛（BEV、HEV等）功率半導體訂單額，年增51%，金額與2020年第4季大致相同。預計到2021年第2季，也會維持第1季的同等級訂單額，此後則開始逐季成長。

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非常感謝！
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【下半年，重新洗牌？】
時間：2021/7/4(日)
發文：NO.1270篇
大家好，我是LEO
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❖航運
指標股：長榮、陽明領軍，航海王動輒佔台股成交比重 40%甚至50%，是近幾十年來不曾有過的現象，兩檔股票都已經創歷史高，7/2長榮股價最高來到219元，市值高達1.09兆，陽明股價高達200.5元，市值高達6364億，已經遠遠超過股王大立光的4165億，到底合不合理？眾說紛紜，有法人一直調高目標價，認為第四季還會繼續旺下去，很多人至今仍抱著船票，搖旗吶喊，但是更多人當天買票，收盤賣票，到底該怎麼觀察？
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長榮7/2成交金額高達 1137億，大盤成交 6070億，這張船票真是夠驚人的，陽明成交169億，但是長榮當天小跌 3%，陽明小跌2.5%，因為陽明仍在分盤期間，成交值較小是正常的，船員都跑去長榮了嘛！長榮7/2日的這一根K棒，是最近一年以來單日第二大成交量，最低價 200元整，就顯得相當具有關鍵意義，如果 200跌破，應該要適時的停利或減碼。
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❖電子最上游
IP矽智財，IC設計族群是電子業最上游，縱使主力資金還在航運，已經有股票開始冒出頭，7/2創意(3443)收448.5元，帶量長紅漲停表態，它是台積電轉投資的矽智財廠，人工智慧／高速運算等產業大趨勢，配合台積電3D Fabric封裝技術，推出HBM、GLink-2.5D／3D相關IP，以及InFO／CoWoS／SoIC解決方案，法人預估預估下半年營收可望較上半年成長三成以上。
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7/2日M31(6643)收422元，強攻漲停，它也是矽智財廠，M31的USB 2.0及USB 3.x傳輸介面IP，已提供台積電5奈米客戶採用，明年可望再延續至4奈米製程並協助完成晶片設計定案。
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力旺(3529)收1365元，距離歷史高1475元僅差距7.4%，力旺單次可編程（OTP）記憶體IP，已打進在5奈米智慧型手機平台及高效能運算平台IP供應鏈。
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記憶體-晶豪科(3006)7/2收174元，搶攻漲停鎖住，逼近歷史高175.5元，受惠利基型 DRAM、NOR Flash、SLC NAND Flash 三大主力產品線需求暢旺，今年以來營運持續跳增，第一季稅後純益達 6.45 億元，季增 1.6 倍，年增 1.07 倍，每股純益 2.3 元。累計前 5 月每股純益已達 5.15 元，法人看好第2季營收季增2成，今年全年營收、獲利有機會超越去年表現，再創新高。
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❖矽晶圓
當IP矽智財，IC設計開始領頭衝，甚至挑戰歷史高，中游的矽晶圓與晶圓代工有沒有機會接棒演出？從邏輯來看答案是肯定的，從投信法人的動作來看，最近兩周特別青睞合晶(6182)、中美晶(5483)，分別淨買超股本的2.21%與1.61%，7/2日收盤61.3元、189.5元。
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從基本面來看，合晶(6182)受惠於汽車應用等需求回溫，第3季訂單滿載，第4季展望也偏樂觀，傳出持續漲價消息。首季每股純益為0.29元，法人估計其今年每股純益上看2元。
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根據外資摩根士丹利調查指出，全球裸晶圓需求成長，將推動晶圓供給吃緊一路到2022年，特別是8吋和12吋裸晶圓廠2022年都將達到高度供不應求的滿載狀態，晶圓廠可能必須和裸晶圓廠洽談長達五年的長約，且合約價可能比目前現貨價格多出五到六成，並進一步上修環球晶（6488）、合晶（6182）目標價至1,020元、72元，雙雙重申「加碼」。
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7/2環球晶(6488)收907元，距離歷史高950元不遠，法人目標其實也是有機會達陣，中美晶轉投資環球晶51.17%，收盤189.5元，距離歷史高375還有蠻遠的空間，當環球晶大漲，中美晶有機會坐享母以子貴效益。
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❖晶圓代工
當美股費城半導體還在創歷史高之際，市值高達15.25兆的台積電還在當趴趴熊，7/2收盤588元，距離今年1/21日679元差距91元，差距13.4%，最後當台股要準備衝萬八，甚至衝萬九，最後就只能靠護國神積表現了，接著帶動二哥聯電，在今年下半年智慧型手機回溫，5G手機滲透率提高，加上高速運算平台助威，相信還是有機會再創佳績。
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究竟船票何時換手，就讓我們繼續看下去…
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天佑台灣，疫情早日結束❤️

之前我整理過 Xperia 1 系列三代間的規格變化，現在要再進一步向大家實際分享，升級 Xperia 1 III 的心得，趕緊跟著我體驗看看吧！

【產品資訊】
https://bit.ly/3BuaaQq

►Xperia 1 III：12GB+256GB (消光黑/消光灰/消光紫)、NT$ 36,990。
►Xperia 1 III：12GB+512GB (消光黑/消光紫)、NT$ 39,990。

【影片指引】
00:00 前言
00:50 主要規格
00:59 開箱
01:24 外觀 (機身配置、顏色、手感)
03:40 主相機 (三鏡頭四焦段、即時物件追焦、AI超高解析度縮放)
06:02 主相機 (日夜景實拍、三代成像比較、景深效果)
10:16 主相機 (FlawlessEye防震技術)
10:59 前相機 (日夜景實拍)
11:40 螢幕 (6.5吋螢幕 4K HDR OLED 120Hz)
13:00 音訊 (劇院級前置雙喇叭、360空間模擬音效)
14:29 介面 (Android 11、遊戲增強器)
15:53 效能 (高通S888、配置、遊戲表現)
16:41 電池 (電池續航、充電時間、電量共享)
17:42 總結與價格

【影片類型】
小翔評測：「實機體驗」讓你更深入了解3C科技產品
小翔大對決：透過「規格表」讓你弄懂3C科技產品差異
小翔聊科技：整理「多方資訊」讓你弄懂科技產品、技術
小翔短新聞：整理「多方資訊」讓你提早獲得3C科技新消息
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【影片聲明】
業配：本影片經 Sony Mobile Taiwan 有償委託而創作。
感謝：Sony Mobile 以及看影片的每一個朋友
來源：Sony
製作：小翔 XIANG

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【索引】
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【關鍵字】
Sony Xperia 1 III 開箱、Sony Xperia 1 III 深入評測。透過「實機體驗」讓你更深入了解3C科技產品，以及讓你了解究竟該不該購買 Sony Xperia 1 III。外型：Sony Xperia 1 III 採用對稱式上下邊框、並搭載 21：9 比例的螢幕、而前面採用康寧玻璃 Victus，背面則是康寧玻璃第六代、鋁合金邊框、側邊指紋辨識、IP65/IP68 防塵防水，顏色包含消光黑、消光灰、消光紫。螢幕：Sony Xperia 1 III 採用 4K HDR OLED 120Hz面板、21：9 比例、標準模式（X1 影像處理引擎）、導演模式 (BT.2020 / D65 / 8+2 bit 色深技術)、夜間模式、深色主題、240Hz降低動態影像模糊、120Hz 螢幕刷新率、240Hz 觸控採樣率。主相機：Sony Xperia 1 III 採用三鏡頭加上一顆輔助鏡頭（1200萬畫素廣角/1200萬畫素超廣角/1200萬畫素潛望式望遠變焦鏡頭/ 3D iToF）、三鏡頭四焦段、即時物件追焦、眼睛追焦、AI超高解析度縮放、蔡司鏡頭、T* 鍍膜、1.8 µm 大單像素面積、基本模式、智慧場景辨識、景深效果、柔膚、Photo Pro 模式、α 相機、高速連拍（20fps AF/AE）、低速連拍、DRO、HDR、Cinema Pro、4K HDR 120fps、風切聲過濾技術、FlawlessEye 防震技術。前相機：Sony Xperia 1 III 採用 800 萬畫素、肖像自拍模式、美顏、景深。音訊：劇院級前置雙喇叭、3.5 mm 耳機孔、杜比全景聲、Hi-Res、DSEE Ultimate、360 空間模擬音效、360 Reality Audio。系統：Android 11、手勢操作、輕觸喚醒、通知喚醒、Always On Display、遊戲增強器 (對比度調整、音頻調整、效能調整、螢幕截圖、螢幕錄影)。硬體：Sony Xperia 1 III 搭載 Qualcomm Snapdragon 888、12GB RAM/256GB ROM、12GB RAM/512GB ROM，記憶卡擴充。電池：Sony Xperia 1 III 內建 4500 mAh、內附 30W PD 快充頭、手機續航時間。連結：Wi-Fi 6、NFC、藍牙 5.2。通訊：5G NSA 通訊能力、5G+4G 雙卡雙待、3選2卡槽。Sony Xperia 1 III 價位 NT$ 36,990、39,990。小翔評測透過「實機體驗」讓你更深入了解3C科技產品。