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マーベリック・ビニャーレス選手が「説明のつかないイレギュラーな操作を行った」という理由でチームから出場停止を言い渡されました。週末のオーストリアGPは代役なし。その後はチームとの話し合いだ言いますが、スティリアGPがヤマハでの最後のレースになる可能性も……。
https://www.yamahamotogp.com/news/12-08-2021-monster-energy-yamaha-motogp-statement
【NEWS】一体型ウイングレット採用などにより、新次元のパフォーマンスを発揮
https://www.8190.jp/bikelifelab/news/bikenews/2021/210625_01/
アップデートが施されたアプリリアのフラッグシップスーパースポーツ「RSV4 Factory」が全国の正規販売店より発売される。
新型の特徴はエアロダイナミクス、エンジン、シャシー構造などあらゆる面で目覚ましい進化を遂げ、ラップタイムやベストラップを容易に更新できるなど、サーキット走行でのパフォーマンスを向上させたこと。
外観で目を引くMotoGPマシンにも似た一体型ウイングレットを備えた新デザインのフェアリングは、極限まで空気抵抗を低く抑えることで高速走行時のパフォーマンス、ライダーの快適性が大幅に向上。65度V型4気筒エンジンは1,099ccへと排気量を拡大したことでトルクアップも実現。出力は217HPと変更ないが、ユーロ5規制に適合させながら最高速度は従来モデルの305km/hを越えているという。
#法國站賽前訪問-老闆
毫無疑問的林北這週想要變得更強，提升一些排位，然後比上一站Jerez還要更快。
去年林北在Le mans的乾地條件下表現的很強，速度很快，比賽節奏也很好。把特就在比賽前開始下雨，然後林北就在1號彎自爆了。
這是一條很棒的賽道，這裡有很多變換方向的減速彎，林北非常喜歡。這裡有很好的抓地力和很強勁的加速性，是一條非常不錯的賽道。
我們希望從FP1到比賽結束都是個好天氣。上星期我們在Jerez進行了一次很好的測試，我們能夠在不同的方面有所改進，林北希望我們在Le Mans 也能看到這一點。
出處：
https://www.crash.net/motogp/news/977621/1/i-want-be-stronger-recover-positions-be-faster-le-mans-rossi?fbclid=IwAR0Rkm0eZl9MDB7dJ_ZPwuF-BuR-Gwo0M_ANB6Rqn0nPBOO8mcAdUoG-HKg
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1000PS.ch
Valentino Rossi tritt zuruck: seine beeindruckende MotoGP Karriere in 80 Bildern
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⚡佐野忠
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First lap through the corkscrew - Red Bull US Grand Prix Moto GP 2009 (Laguna Seca)
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MotoGP 2008 USA Valentino rossi vs Stoner
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⚡MotoGP
Marquez puts one over Rossi at the Corkscrew
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⚡Kellysexy Mechanic
GP 500 Laguna Seca United States 1988 Grand Prix
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⚡Racing News
ROMAIN ON TWO WHEELS! JIMMIE JOHNSON AND GROSJEAN SLAM! INDYCAR AT LAGUNA SECA
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⚡gress lan
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1994 United States 500cc Motorcycle Grand Prix
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僕が同時通訳として出演している裏側等、興味ある方は是非！
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カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R6 BODY
EOS Rの万能性にハマり、すっかりCanonユーザーになってしまいました。R6になり、自然光と室内撮影が多い僕にとっては念願の暗所性能が手に入り、しかもオートの部分がより賢くなって、瞳AFも、頭AFも大満足です。次はC70？
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・元メインカメラ、ミラーレス一眼 Canon EOS R BODY
スペインでテストしたらあまり画質と使い勝手が良かったので、メインカメラを乗り換えました。遂に念願のフルサイズです。フルオートでお任せで撮影しても、マニュアルで追い込んだGH4よりも安定して狙った絵作りができるので、とても頼もしい味方です。
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・メインレンズCanon RF24-105mm F4L IS USM
F2と悩みましたが、動画用途ではF2はボケすぎたので、ほどほどなF4のこちらと、やや広角なところが気に入っています。
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・元メインカメラ、ミラーレス一眼 PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
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・元メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
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・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
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・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
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・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
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↓
New!
GoPro HERO8を購入しました。
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・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
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・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
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・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。（追記、もう一機買い足しました）
https://amzn.to/2C0W3FN
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#ネタが尽きたので過去の動画を編集してアップロード。#毎年恒例の年に1度の収益化無効月間です。 #AIの誤認なのは判ってます。
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マルクマルケス 2017東京モーターショー
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Janji - Heroes Tonight (feat. Johnning) [NCS Release]
https://www.youtube.com/watch?v=3nQNiWdeH2Q
※前半は2017年東京モーターショーのHRC出店ブースでの撮影動画です。後半は2019年HRC出店ブースでの撮影です。
RC213Vの直近撮影です。気になる箇所がある方には最適なビデオかもしれません。
今更ながらのスペックです。
ホンダ・RC213V
2019年モデル
基本情報
エンジン 1,000 cm3 4ストローク
水冷DOHC4バルブV型4気筒
最高出力 170kW（230PS）以上 現在では240PS以上と推測されます。
車両重量 Over 157 kg
詳細情報
製造国 日本
タイプ ロードレーサー
設計統括 HRC
フレーム アルミニウムツインチューブ
全長×全幅×全高 2,052 mm × 645 mm × 1,110 mm
ホイールベース 1,435 mm
最低地上高 115 mm
シート高
燃料供給装置
始動方式
潤滑方式
駆動方式 チェーンドライブ
変速機
サスペンション 前 倒立テレスコピック式
後 プロリンク
キャスター / トレール
ブレーキ 前 油圧式ダブルディスク
後 油圧式シングルディスク
タイヤサイズ 前 16.5インチ
後 16.5インチ
最高速度 350km以上かも ”恐ろしい”
乗車定員 1人
燃料タンク容量 21 L
MotoGP News #motogp #motogpnews #migueloliveira #ktm #aprilia Subscribe now with all notifications on for more MotoGP, Moto2 and Moto3 ... ... <看更多>
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