#20210907盤後解析⭐️⭐️⭐️
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20210907
大家午安😊
美股昨晚休市~
原本今天沒有美股干擾
台股可以再度強攻
但是市場擔心疫情
由於幼兒園疫情擴大
資金轉往防疫概念股
還有跌深的航運股
台股類股開始輪動
原本強勢的晶圓代工族群
開始有短線資金獲利了結
資金轉到之前跌深的
貨櫃三雄跟鋼鐵等類股
還有許久不動的防疫概念股
今天也表現還不錯
但我們要仔細想想
台灣現在的疫苗覆蓋率
已經超過4成以上
雖然現在面對的是變種病毒
但是在疫苗的保護下
重症率跟致死率都大幅下降
加上大家防疫都很有經驗
這次的疫情我們認為
對台股也只是短線影響
而且這一波的多頭走勢
是由晶圓代工族群帶動
我們認為主流不會輕易改變
今天上漲的航運跟防疫股
都是先前的主流族群
原則上還有籌碼的問題
所以雖然股價已經相對低
但是操作上以短線即可
有持股的投資朋友
可以不用賣等待反彈
但是手上沒有的投資人
還是要抓住主流族群
以半導體晶圓代工為主
還有接下來要發表新機的蘋概股
這才是這一波的主流族群
技術面來觀察
台股今天回測季線支撐
晶圓雙雄都回測5日線
主流族群仍比大盤強勢
多頭格局沒有改變
再加上外資最近期現貨翻多
籌碼面也明顯變好
影響外資最重要的是台幣
我們就來看看台幣
台股今日雖然拉回
但新台幣兌美元匯率
又衝破 27.6 元關卡
盤中一度升值近 1 角
仍為最強亞幣
主要就是外資匯入
推升台幣匯價走強
今天為連續第 8 天升值
所以台股目前格局
技術面跟籌碼面
都是明顯站在多方
今天雖然因為疫情干擾
指數有短線拉回現象
但是拉回仍要站在多方
逢低買進業績成長股布局
股票部分
電動車相關
【6509聚和】
有不錯表現!
逆勢走高向上
股價整理後在上
探中和議題發酵
電動車將是未來的主流
生產電解液添加劑
為電池中的關鍵原料
近期六氟磷酸鋰價格大漲
加上Tesla在中國
擴大投產之下
目前本益比20倍
低基期優勢
自然讓股價有表現機會!
ABF
【3189景碩】
昨天創新高後
今天小幅回檔
在220元附近震盪
雖然拉回
但是留了長下影線
表示相對有撐!
畢竟我們進場後
大漲+139%
股價稍作整理也正常
最新公布
8月營收32.98億
月增5.77%
年增47.69%
前8個月
累計營收223.67億
年增成長29.49%。
外資調升目標價至300元
自然營收獲利表現亮眼
短線上太多人追價
清洗一下追價買盤
整理後將會在上!
持續做看好!
半導體相關
聯電、台積電
在創新高後出現回檔
也正常畢竟短線上
反應利多後稍做整理
相關的概念股
自然受到影響
【2369菱生】
雖然也是拉回但量縮
月線有守之下
整理後還會在上!
【2436偉詮電】
今天跌幅較重
甚至打入跌停但”量縮”
量縮的整理表示
未有出貨的疑慮
只是短線上漲多
的修正而已
積極搶攻(ADAS)市場
車用智慧鏡頭處理器
已打入台灣、中國
等車用鏡頭模組供應鏈
Q4營運也有機會更旺
在新冠肺炎疫情環境中
營收走勢連兩年呈現
難得的季季高局面
全年業績可望續攀高峰。
偉詮電累計前七月合併營收
是歷年同期新高
上半年獲利為3.87億元
比去年同期大增14.9倍
股價自然會反映利多
量縮洗盤整理一下下
還會有上攻機會!
矽晶圓
【6182合晶】
拉回震盪整理
雖然如此
近期投信四天
更是加碼+2478張
近期法人圈上修
合晶獲利預期及目標價
8字頭的目標價漸有共識
法人認為今年車市好轉
合晶重摻矽晶圓受惠。
法人加持
營收獲利表現優異
股價自然有表現空間!
持續做看好!
台股上下來回震盪
但都是量縮整理的態勢
防疫股今天相對強勢
偏向反映”疫情造成的殺盤”
疫情利空買盤觀望
導致量縮整理格局
個股則是輪動輪漲
短線上中小型股
清洗一下下籌碼後
有機會輪漲表現
股價位階偏低
業績營收爆發的股票
將會是下一波輪動的要角
我們也將伺機進場
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adas美股 在 [新聞] Intel旗下Mobileye登陸美股- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文標題：Mobileye美股上市，估值暴跌347億美元
原文連結：https://xueqiu.com/4828772707/233700120
發布時間：2022/10/27 2250
記者署名：AutoLab
原文內容：
籌劃了一年，英特爾旗下的自動駕駛晶片公司Mobileye終於在10月26日這一天登陸了納斯
達克，但是這次IPO卻是災難性的。
去年宣佈上市計劃之時，Mobileye的估值還高達500億美元，但是按照如今每股21美元的
發行價計算，如今它的市值只有167億美元。
而2017年英特爾收購Mobileye的時候，花了153億美元，如今的市值和5年前的收購價差不
了太多。
在這個最壞的IPO時代，英特爾毅然決然地讓掌上明珠Mobileye上市，即便估值打三折也
在所不惜，看得出，晶片巨頭英特爾很迫切。
上市不是為了錢
成立於1999年的Mobileye，曾在2014年登陸過資本市場，當時的股票代表就是MBLY。2017
年被英特爾收購後Mobileye退市，5年後再次回歸。
眼下，並非美股IPO的最佳時機。據彭博社彙編的數據，今年以來美股IPO的規模已經從去
年同期的2790億美元，驟降至只有225億美元。
這樣來看，Mobileye此次IPO雖然是災難性的，但已經是今年美股最大IPO之一了。
雖然企業IPO肯定都是衝著錢去的，但是英特爾高層此前明確表示，讓Mobileye上市不是
為了錢，英特爾也不需要Mobileye上市帶來的資金。
在眼下如此艱難的環境中，冒著估值大縮水的風險也要讓Mobileye上市，給外界的感覺就
是英特爾想錢想瘋了。
但是英特爾CEO派特· 蓋爾辛格否認這一說法，他表示，自動駕駛是非常強勁的增長領域
，上市是讓Mobileye潛力最大化的最佳方式，他相信2050年之前自動駕駛汽車會在大街上
普及。
從Mobileye上市實際募集到的不到10億美元的資金規模來看，對英特爾來說確實只是毛毛
雨，解決不了什麼大問題。
只是如果今年還不讓Mobileye上市，那麼接下來這家昔日的ADAS之王、自動駕駛晶片一哥
所面臨的環境，恐怕只會更糟。
勁敵環伺
Mobileye成立於1999年，總部位於以色列，是電腦視覺發展和機器學習數據分析，定位和
地圖科技應用於高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛解決方案的領導者。
根據Mobileye的招股書，截至2022年7月2日，Mobileye解決方案已安裝在大約800款車型
、超過1.17億個車輛中，全球50多家OEM廠商應用Mobileye ADAS解決方案。
但是如今Mobileye的優勢地位正在消失。
Mobileye一直堅持軟硬體捆綁銷售的方案，這種合作模式並不受車企歡迎，曾經車企沒有
太多選擇只能被迫接受，可是現在競品如此豐富，車企們也紛紛轉投別處。
英偉達 Orin收穫了包括蔚小理、比亞迪、智己、賓士、奧迪、沃爾沃、現代在內的眾多
客戶; 寶馬和長城魏牌都選擇了「驍龍 Ride」晶片; 地平線推出的征程5也已獲得了比亞
迪、一汽紅旗和自遊家汽車等多家車企的量產車型定點專案。
Mobileye也意識到了問題的嚴重性，開始做出一些改變。2018年就宣佈從下一款晶元
EyeQ5開始，將轉為開放的模式，支援可程式設計操作。今年7月Mobileye發佈了軟體開發
工具包EyeQ Kit，為車企提供了更為開放的生態和豐富的開發工具。
但是這些顯然不夠，自動駕駛晶片領域勁敵環伺，賽道越來越擁擠，Mobileye一家獨大的
局面已不復存在。
不只是晶圓領域，整個自動駕駛領域目前都是寒氣逼人，比如領軍企業Waymo，2018年估
值曾高達1750億美元，2019年下滑到1050億美元，到2020年只剩下300億美元。
心得/評論：
Intel曾經的掌上明珠總算上市了,在這個最壞的時機下,首日也漲了27%
算是好的開始.
不過在財報之前趕著上市,頗有沖喜的感覺.就看這份財報會描繪著半導體寒冬會有多冷吧.
啥?你說Intel沒資格代表整個半導體?機構才不管勒....
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