關於 ai 1 ultra缺點 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【除了 S21 Ultra 其他都被放生】
　
經過千辛萬苦終於可以上片惹 🤧🤧
三星這次三隻旗艦 Galaxy S21 5G 系列
就 Galaxy S21 Ultra 5G 最香（廢話它最貴欸 ^^）
規格疊好疊滿就是要給你最高真旗艦體驗 💥💥
　
#不過可是但是
這次全系列有 4️⃣ 沒有：
✖ 沒有 MST 功能（但有 NFC）
✖ 沒有 eSIM
✖ 沒有擴充容量
✖ 沒有附充電頭跟耳機
　　
#被砲到要死的高通S888
高通 888 一路發🔥🔥🔥
一次跟你保證四年更新
但網路一堆高通 S888 翻車的災情啊
究竟這次在 S21 Ultra 5G 會不會跟著天翻地覆？
我們繼續看下去...
　
#真正的旗艦
三星總是把最好的留給自己
Dynamic AMOLED 2X 搭上 100% DCI-P3 廣色域
螢幕表現彩度神到誇張 🌈🌈
也支援 LPTO 螢幕刷新技術 10 - 120Hz 自動刷新
而且這次 WQHD+ 跟 120Hz 可以同時開
就一個字：爽！
　
#實至名歸拍照怪獸
四眼怪也升級啦！📷📷
✅ 加入 AI 防手震、對焦小幫手等輔助功能
✅ 對焦速度 UP UP
✅ 改善第三方應用程式相機
✅ 首次加入 12 bit RAW 跟 12 bit HDR
✅ 108MP ISOCELL HM3 感光元件改善彗形像差
　
總而言之是這次體驗最最最有感的地方
大概是拍完會驚嘆「不愧是旗艦吶...」的等級 🤣🤣
　
#以下言論不代表本台立場
最後還是要小小吐槽一下啦！
不然就不符合我們頻道的風格惹（嘻嘻）
　
S21 Ultra 非常簡單粗暴
就是把所有規格稱到最頂
啊其它兩隻就有點被小放生的感覺
📱 記憶體降到 8GB
📱 解析度最高僅支援 FHD+
　
不過 S20 帶給我的體驗真的很好
我自己用了一年也是順溜溜
拍照出來還會被我果粉朋友問是哪隻手機哩 😜😜
　
#不負責結論
◤ 你是小手機愛好者 ◢
👉 選 S21、S21+
（也可以買 S20 啦）
　
◤ 你是大手機規格控 ◢
👉 選 S21 Ultra
　
　
不知不覺打好多......
但還是有很多沒說到的啦
剩下的就去影片看唄！（趕）
　
　
　
#4K #三星 #Samsung #S21Ultra #5G #S21 #S21Plus #S21U #Galaxy #5G手機 #科技狗 #5G手機 #5G頻段 #2021旗艦手機推薦 #開箱評測 #主觀心得 #120Hz更新率 #優缺點 #PTT #值得買嗎 #三星旗艦 #高通S888 #SPen

【開箱上手#19】 Samsung Galaxy A8 Star
這支的確是很多規格都是跟次旗艦看齊
只是應該還是很多大大對於高昂的空機價格感到遲疑 XD
（都可以買 S8 就是了對吧）

個人當主力機一週後
對 Samsung Galaxy A8 Star 有幾個心得

歡迎搭配影片觀賞！

心得如下：
先說整體觀點
個人認為 Samsung 在定位高階/中階/初階的分野是很分明的這一點有好有壞

這次 S9+ / J6 / A8 Star 都拿過用過
就覺得有一些同中求異的地方

像是整體都用了 Android 8 -> Samsung Experience 9
個人覺得就是一種進步 當然新機換上當年最新系統倒是正常
不過使用起來就算是 J6 都能順暢執行
應該就是優化以及 Android 8 功力了得
確保了這些機型都有較為完整的三星體驗

但同中求異的地方 就在於 Bixby 的有無 Samsung Pay 的有無
是否有 Always on display （J6就算是 Super AMOLED 但軟體卻沒給）

然後再依據定位 區份螢幕尺寸、是否曲面、效能、相機等硬體規格部分

Galaxy A8 Star 在板上似乎不被推崇 可能是因為它的內在變成大家熟悉的 S660
接著就可跟同為 S660 的機種比較 一比較 就會認為定價太高
實測之下 我會覺得它的確比較適合作為資費機

機的話其實等到跌價下來 CP 值會高一點

優點：
1.螢幕還是一等一的好
6.3 吋 Super AMOLED 全平面螢幕無懈可擊
發色跟對比都是旗艦水平 跟 OPPO R15 Pro / OnePlus 6 一比就見高低

2.S660+4GB 效能 不是頂尖 但絕對足夠
難得從獵戶座換到大家稱讚的 S660 算是台灣三星產品線中
較為特殊的產品
（畢竟先前從旗艦/中階/初階都是獵戶座 Orz）

3.相機發色清淡
這一點在我看來算是優點 因為三星以往是鮮豔過頭的代表
但在 Apple 越來越鮮豔
各家 AI 相機喜歡加料添色的趨勢中
A8 Star 的照片有點返樸歸真感 搭配景深調整跟即時預覽
其實滿可以發揮的

4.電力續航不錯
實測 4G 播放 720P 影片 60min （花甲少年 YT) 掉電 5%
接著傳說對決 4G 玩 30min 掉電 11%
播放影片的部分相較其他機種來說很省
玩遊戲則跟其他機種差不多

5.獨有的三星系統功能
Bizby 語音 / Bixby Vision / Adapt Sound / Dolby Atmos / Always on Display
這類功能都在系統內
甚至還有 Bixby 專有按鍵 讓你可以安裝第三方app快速啟動其他app

6.雙鏡頭
這次的雙鏡頭跟其他牌僅是為了景深採用副鏡頭不同
第二顆 2400 萬畫素有 Tetracell 技術
類似 HTC 先前的 Ultra Pixel
把四個畫素集中為單一畫素 設法讓明亮跟銳利度更好
所以光線不足時會自動啟用副鏡頭 跟景深就比較沒有關係

缺點：
1.沒有 IP68 防塵防水
這點真得很可惜 不知道是否故意要跟 A8+做區隔
所以 A8 Star 把防水摘掉
我就覺得三星這種階級分明 定位明顯的習慣 常會讓使用者面臨選擇困難囧

2.指紋辨識位置與感應
位置偏上 已經是大手機了 位置又偏上 實際上不是很好按
錄入時也需要感應多次
個人認為三星應該是鼓勵大家用臉部識別

3.太方正的外型與較粗的上下邊框
太方正加上較大的外型 握持起來就必須要雙手 也比較容易抵到手掌
上下邊框是真的稍粗一些
而且三星又是諷刺瀏海螢幕的廠商 所以自己只會做切齊設計
但 A8 Star 上額頭跟下巴都太粗 就有點感覺如果體積再小一點更好！

以上為主觀心得
看大家有沒有什麼疑問 可以盡力解答
也希望大家點影片進去看一看
給予我們支持喔

https://youtu.be/mXjpKVsdeWg

希望能幫到有需要的朋友

科技狗 3C Dog 2018.8.6

#雙鏡頭其實效果不錯 #人家有花漾女神我們有阿鄧女神

【試車報告】Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 論 GT為何物
【4K UHD | https://youtu.be/FWc9ItO-8Zs】

人生，就像場毫不停頓的電影。 自年少開始打拼事業，跨入婚姻、初育兒女，這些都是不同的人生階段，當然，也適合入主不同的車款，可當事業已達一定高峰，兒女也已長大成人，這時，若想添購新車，是該買輛自己打從心底喜愛，妥協甚少的車款了，可不是嗎?

【修長美型】

沒錯! 用修長與美型來形容Audi A7，可說再恰當不過了!

就像個身著小禮服走在街頭的女子，低扁、修長的A7 Sportback硬是比路上許多車輛來的優雅、性感，而在流線下滑的車尾，還有個能在120km/h或手動開啟的尾翼，玲瓏線條堪比女性的腰臀，至於21吋的超大輪圈，則可和九頭身美女的長腿一較高下!

不過，A7 Sportback的外觀亮眼之處還不只這樣，今日高級品牌的車款，皆大多都已將LED作為光源，但論及內部發光體和造型的設計，Audi就如一位把玩光影在手裡的魔術師，不斷利用發光體的改變、造型排列，和光型的變換，讓消費者看到更為科幻的車燈設計，好比在A7 Sportback上，不只效法A8運用橫貫車尾的尾燈，和層層片狀的日行燈，還能在車輛開關鎖時帶來炫目的燈光掃曳，而我們試駕車還選配了雷射光源的遠光燈，不僅湛藍的燈體酷炫，更能提供再增一倍的照射距離!

【隱性妥協】

雖說A7的買家在購入車款時應是鮮少屈就、違背心願的，畢竟這車夠龐大，還是四門、四座、又流線! 可對於造車者而言，卻是綜合了許多妥協，這樣面面俱到的[完美]才得以創造!

在優雅的Coupe造型之外，其實原廠也認為A7具備另外兩個優點，首先，是可與Avant車型媲美的載物空間，在四座模式下，A7的後廂就擁有了535L的容積，而當椅背全數放倒後，更擁有1390L的龐大空間!

再者，Audi也認為它擁有毫不遜於Sedan車款的空間表現!
憑著較舊款更長的軸距，新A7的車室又增加了21mm，180cm的成人坐在後座，雖頭頂剩下的空間略少於4個指頭，但腿部仍留有1個拳頭以上的空間，可說是相當寬敞，且後座還具備雙區域空調，和試駕車選配的19揚聲器B&O音響系統，以及雙層隔音玻璃，只不過，若說到這輛車的明顯缺點，那則因為受限於後車門的尺寸，後車窗最多僅能降下整體面積的一半，若想吹吹風，或許只能將手伸出車外了…

【科幻隨行】

除了燈具科技之外，A7當然也配備了許多高科技配備，除了一般較為常見，具有導航、安全提示的HUD顯示器之外，就連Audi的數位儀錶，也因為擁有更高畫質，當顯示地圖資訊時，就連南非的海岸浪花也能在儀錶見到，精緻程度相當驚人! 此外，也因為試駕車還配備了夜視功能，還能在儀錶上顯示鏡頭畫面，於黑暗環境中駕駛也能帶來更高的安全。

而在中控介面，Audi不僅將霧銀飾條、鋼琴烤漆和螢幕結合地天衣無縫，多數時候，上方10.1吋螢幕為車輛各式功能設定區，或導航介面，下方則是空調設定、車輛模式、尾翼和輔助系統開關，但當進入座椅細項設定，或是導航搜尋功能時，下方8.6吋螢幕又會化身鍵盤/手寫板，排檔桿則成為手部支撐點，與上方螢幕搭配使用，可說是相當的便利! 此外，Audi還特別調教了這兩具螢幕，讓人需比照傳統按鈕，施點力道按下才能輸入指令，可大幅避免功能誤觸，然而，原廠也表示，若車主不習慣這樣的設定，還是能藉由靈敏度調整，為駕駛帶來如同智慧型手機一般，輕觸即可輸入的設定。 只是，這中控螢幕固然便利、美觀，但在陽光下易吸熱的特性，則是較難避免的了。

至於車輛安全，就彷彿這輛車還有太多重點尚未介紹，不論是原廠文稿，又或是試車前的簡報，安全配備皆是點到即止，並未多加著墨，但可以告訴各位的是，除了文前提到的夜視系統，A7 Sportback還可搭載盲點偵測、追撞警示、可自動將車輛維持在車道中央，或是隨旁邊車輛些微調整所在路線的車道輔助系統，而主動測距巡航功能，當然也可搭載在它身上! 只是因導入國內的車型仍未能確認詳細配備，到台灣後，A7能有什麼真本事，依舊是個我們也好奇的問題!

倒是可順帶一提的，雖然Audi也預計在2018年推出AI自動駕駛功能，但相關法規，就連在德國也仍在積極討論、修正中，若國人想見到此般高科技的配備，應還需等上好一段時間。

【溫馴巨獸】

在性能版S7、RS 7尚未曝光前，現階段A7車系僅有兩種引擎配置，其一是3.0L V6的柴油動力(50 TDI)，另一則是我們體驗的55 TFSI車型，它的3.0L V6汽油渦輪引擎能為這輛車帶來更高的340hp馬力，且可於1370~4500rpm輸出的最大扭力平原也高達了51kgm，若再看到另一個數據，是這輛逼近5米長的大車，竟只需5.3秒即可完成0~100km/h加速，看到這裡，相信你也和我一樣，認為它是輛性能相當狂暴的車款對吧!

然而，在試駕後，我卻全面改觀了!
在低速時，憑著不算小的排氣量與渦輪推送，A7加速自然是輕快的，可當油門略深的踩下後，嗯? 原本預想的強大推力並未湧出，這不是Turbo Lag，尤其你還記得稍早提到的扭力峰值便可證實，且也絕非七速雙離合器自手排不夠神速，真正的原因，是在引擎與變速箱的協調關係，原廠為了讓這般動力亦能讓人輕鬆代步、自在駕馭，因此在正常狀態下，檔位設定大多志在提供滑順、寧靜的駕馭感受，令動力順順地湧現，讓人得以享受旅途；可倘若將檔位切至S檔、大腳油門，甚至強行利用換檔撥片降檔後，當轉速猛然抬升後，340hp馬力便會不留情地推進車輛，頗有大排量NA車款之姿，此時，路人唯能見到的，將是一個修長、龐大的身影，升著尾翼飛馳而去!

另外，有趣的是，這輛車並非主打節能客群，但這代A7上還標配了48V的MHEV輕型油電混合技術，透過後置的鋰電池、啟動馬達的交互運作，A7雖然無法將車輛改為全時純電模式，但在55~160km/h的車速間，車輛可進入純電巡航狀態，可替100km的路程節約0.7L的油耗，此外，當引擎重啟時，亦近乎讓人不會察覺抖動的產生! 可說在舒適與節能間巧妙地取得了平衡。

【精緻旅途】

在過去，Audi品牌最自豪的，莫過於強悍的quattro四驅系統，且在不同車型、不同車輛模式，皆會有著相異的前後動力分配比，背後目的，當然也是為了強化越野或是性能表現等需求，而我們試駕的A7 Sportback 55 TFSI車型，它其實也配備了quattro!

聽到這，相信不少車迷便開始好奇，那麼這輛絕美的車款，究竟多數時候偏前驅，還是後驅? 分配比例又是如何呢? 但原廠給出的答案卻相當令人驚訝! 原因在於，A7採用的為quattro ultra四驅系統，在舒適巡航時，A7僅會採用前輪驅動以減低油耗，但極端狀態下，後軸則可分配到8成動力，剩下的時間，電腦會隨時偵測路況，一旦環境與駕駛狀態改變，毫秒間，就能變身四驅車款，而動力分配比例，自然也將依電腦進行調配，換言之，這更像是智慧的進化，而非環保的妥協! 至於您腦中所想的突遇積水畫面，在大量的感測器搭載後，系統甚至能夠提前分析路況，最後，再加上嚴謹德國品牌上市前的車輛測試，我想大家就不必過分擔心了!

那論及駕馭樂趣呢?
我們試駕的這輛A7其實還配備了後輪轉向系統，且這套系統還擁有傲視車壇，誇張的5度轉向幅度! 這不僅在車輛迴轉時，便能用肉眼察覺後輪巨幅的偏擺，甚至讓這輛車擁有了與A4相同的迴轉半徑! 這麼一來，過彎當然犀利多了!

此外，雖然21吋胎圈的配置易導致舒適性喪失，但配合試駕車搭載的氣壓懸吊後，除非用過快的車速衝上減速坡，車輛才會產生較大幅的跳起，否則多數時間，皆能盡職地消弭路面碎震；而當車輛設定至運動化模式，懸吊還能夠降低10mm，原本滑順通過的路面，也將多了些震動傳入，不論轉向、路感回饋都像增加了2~3成一般，此刻，輕盈但精準的轉向，與極為犀利的車體支撐性，便相輔相成! 你想開快? A7可一點都不會攔你!
而且重點，是能夠讓你舒適、輕鬆的享受駕馭快感!

【TCar短評】

該如何定義Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro?

它的外觀傳承了Audi的科技感與創意時尚，內裝，也提供了抗拒妥協的買家所期待的舒適與高質感體驗，而雖與國人見面的A7仍配備未定，但它的確有著高深的安全潛力，至於動力、操駕性能與舒適體驗，它不愛耀武揚威，但若你嘗試想像擁有這輛車該享受的旅程會是如何，體驗卻也絲絲入扣，難以挑剔…

一輛稱職的四門Coupe，不! 應該說是輛大GT，不就正該如此…

【Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro】

引擎形式: 2995c.c. V6 DOHC 24V + Turbo + MHEV
最大馬力: 340hp/5000~6400rpm
最大扭力: 51kgm/1370~4500rpm
變速系統: 雙離合器七速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4969x1908x1422mm
軸距: 2926mm
車重: 1815kg
懸吊結構: 前後五連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18 (標配)，255/35 R21 (試駕車選配)
台灣售價與規配: 未定

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#科技狗 #VIZIO #P75QXH1 #VIZIOP75QXH1

▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受

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這一次我們新增了 HDMI 2.1 遊戲功能的梳理，以及串流媒體 HDR 格式解析度的確認。工作室也啟用了亮度計和光譜儀，接下來也期待為電視的評測帶來新境界。

Vizio 以前都是大賣場擺最前面，規格不錯還操不壞。現在台灣看不到了，但是在美國依然發光發熱。妥妥的性價比之王！這次開箱由 Ai Tec 協助引進，光論規格就打趴市場同價位所有機種。就算你把關稅貨物稅營業稅加上去還是很香呢 ~
➥ https://bit.ly/376gxvr

當然缺點還是有，沒有藍牙機能和 3.5mm 輸出就比較麻煩；深夜看節目沒辦法配對耳機有點麻煩。再來就是 HDMI 2.1 有一孔發生問題，另一孔執行正常但是切換畫面的時候那個雪花紋也是讓人膽戰心驚。

這也不是 Vizio 的鍋，因為目前大部分電視晶片都由發哥出產，有可能聯發科在 HDMI 2.1 這塊還需要磨合精進，但至少 4K@120Hz HDR 還是上得去啦！

也趁這次 Avier 贊助和提供優惠，大概講一下孔位演進和線材認證的差異。不過一看才發現市面上的 HDMI 線真的一堆沒認證，就算有認證的品牌也給你搞無認證版本另外降價賣，實在佩服。大家眼睛就睜大一點，避免買到雷線嚕 ~！
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::: 章節列表 :::
➥ 外觀規格
00:00 前情提要
00:33 外觀設計
01:23 遙控器
01:32 顯示規格

➥ 連線輸入
03:37 接孔規格
04:26 Avier HDMI ULTRA 認證線

➥ 軟體系統
06:37 SmartCast
08:10 系統功能
09:03 影像規格檢驗
09:25 ProGaming Engine
09:50 音源解碼

➥ 心得總結
10:31 心得總結


::: Vizio P75QX-H1 量子電視 規格 :::
面板背光：75 吋 QLED VA 120Hz 10bit
解析度：4K 3,840 x 2,160
色域亮度：95% DCI-P3 / 3,000nits
控光分區：480 區
靜態對比：5,000 : 1
靜態對比：14,000 : 1 ( 區域控光 )
反應時間：14.4ms
遊戲機能：VRR / ALLM / Auto HDR
HDR 規格：HDR10 / HLG / HDR10+ / Dolby Vision
影像處理器：IQ Ultra 處理器
遊戲引擎：ProGaming Engine™
作業系統：SmartCast
無線通訊：Wi-Fi 2.4GHz / 5GHz

I / O 介面：
　RJ-45
　2 x HDMI 2.0
　2 x HDMI 2.1
　AV 端子
　光纖輸出
　1 x USB 2.0
　1 x 類比音源輸出

揚聲器：30W 2.0ch
音訊回傳：ARC：Y / eARC：Y
VESA 孔距：400 x 400mm
產地 / 保固：墨西哥 / 1 年
建議售價：USD1,999



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