Northwest's Salmon Population May Be Running Out of Time
A Washington state report put it bluntly ( ): Because of the devastating ( ) effects of climate change and deteriorating ( ) habitats ( ), several species of salmon in the Pacific Northwest are “on the brink of ( ) extinction ( ).”
Of the 14 species of salmon and steelhead trout in Washington state that have been deemed ( ) endangered ( ) and are protected under the Endangered Species Act, 10 are lagging ( ) recovery goals, and five are considered “in crisis,” according to the 2020 State of Salmon in Watersheds report.
“Time is running out,” said the report, which is produced every other year ( ) by the Washington state Recreation and Conservation Office. “The climate is changing, rivers are warming, habitat is diminishing ( ), and the natural systems that support salmon in the Pacific Northwest need help now more than ever.”
Researchers say recovery efforts — involving state and federal agencies, Native American tribes, local conservation groups and others — have helped slow the decline of some salmon populations. The report found that two species — the Hood Canal summer chum and Snake River fall chinook — were approaching ( ) their recovery goals. It also noted that no new salmon species had been added to the endangered list since 2007.
“We are at least treading water,” said Kaleen Cottingham, director of the Washington state Recreation and Conservation Office. “We have not, however, seen the kind of progress ( ) that we had hoped for.”
With the effects of climate change expected to accelerate ( ), researchers said that more must be done to prevent further population decline and the possible extinction of some species.
Salmon play a vital ( ) role in the environment, economy and culture of the Pacific Northwest. At least 138 species depend on salmon for their food in some way. Salmon support an estimated ( ) 16,000 jobs in the fishing industry, and they are a draw ( ) for tourists.
Before the 20th century, an estimated 10 million to 16 million adult salmon and steelhead trout returned annually to the Columbia River system. The current return of wild fish is 2% of that.
One of the largest factors inhibiting salmon recovery is habitat loss. A growing human population has led to development along the shoreline and the addition of bulkheads, or sea walls, that encroach ( ) on beaches where salmon generally find insects and other food. More pavement ( ) and hard surfaces have contributed to an increase in toxic stormwater runoff ( ) that pollutes Puget Sound.
美國西北部鮭魚 陷瀕臨絕種危機
華盛頓州一篇報告直截了當指出,由於氣候變遷跟棲地劣化的毀滅性影響, 美國西北部有數種鮭魚「瀕臨滅絕」。
根據《2020年水域內鮭魚狀況報告》,華盛頓州有14種鮭魚和虹鱒被認定為瀕危物種,並受到《瀕危物種法》保護,其中10種復育進度未能達標,有5種更被認定「處於危機之中」。
這份由華盛頓州休閒與保育辦公室兩年發表一次的報告說:「時間不多了。氣候正在改變,河流水溫正在升高,棲地正在減少,供養美國西北部鮭魚生存的自然系統,如今比以往任何時候都更需要幫助。」
研究人員說,由州與聯邦機構、美國原住民部落、地方保育組織和其他機構共同參與的復育行動,緩和了一些鮭魚數量的減少。報告中發現胡德運河夏天的鉤吻鮭與蛇河秋天的帝王鮭兩種鮭魚,復育正接近目標。報告還指出,自2007年以來沒有新的鮭魚種列入瀕危名單。
華盛頓州休閒與保育辦公室主任Kaleen Cottingham說:「我們至少勉強穩住了情況,但我們沒有看到我們所期望的進展。」
研究人員表示,氣候變遷的影響料將加速,必須更加努力以防止鮭魚數量進一步減少和一些魚種的滅絕。
鮭魚在美國西北部環境、經濟與文化中扮演至關重要角色。在某種程度上,至少有138個物種以鮭魚為食。鮭魚為漁業提供約1萬6千個工作,並吸引大量遊客。
20世紀以前,估計每年有1000萬到1600萬成年鮭魚和虹鱒回到哥倫比亞河水系。目前返回的野生鮭魚數量只有這個數字的2%。
阻礙鮭魚復育的最大原因之一為棲地喪失,不斷成長的人口導致海岸沿線的開發,加上隔板或海堤的增加,這些侵占了鮭魚平常尋找昆蟲及其他食物的海灘。更多的鋪裝路面和堅硬的地面導致有毒雨水流量的增加,進而汙染了普吉特海灣。
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Egypt’s Suez Canal: a maritime choke point
The 400-meter long, 220,000-ton MV [motor vessel ( )] Ever Given, classed as a so-called “megaship,” veered ( ) off course during a gale-force ( ) duststorm ( ).
The 59-meter-wide Taiwan-run, Panama-flagged vessel became stuck ( ) near the southern end of the Suez Canal, diagonally ( ) blocking the man-made ( ) waterway ( ) that connects the Mediterranean with the Red Sea.
Opened 150 years ago, Egypt’s Suez Canal has been regularly expanded ( ) and modernized, and it is today capable of ( ) accommodating ( ) some of the world’s largest supertankers ( ), handling roughly 10 percent of international maritime trade. In 2019 around 50 ships used the canal daily, compared with three in 1869.
The majority ( ) of oil transported by sea passes through the Suez Canal, which is the fastest crossing ( ) from the North Atlantic Ocean to the Indian Ocean, but demands hefty ( ) passage tolls ( ). The journey between ports in the Persian Gulf and London, for example, is roughly halved ( ) by going through the Suez Canal compared to the alternate ( ) route via the southern tip of Africa.
Most of the cargo ( ) traveling from the Persian Gulf to Western Europe is oil. In the opposite direction, it is mostly manufactured goods and grain ( ) from Europe and North America headed to the Far East and Asia.
The latest blockage ( ) highlights ( ) the risks faced by the shipping industry as more and more vessels transit ( ) maritime choke points including the Suez and Panama canals, the Strait of Hormuz and Southeast Asia’s Malacca Strait. Those routes ( ) are also having to accommodate increasingly larger ships that are more complex ( ) to rescue, while the container-carrying capacity of vessels has doubled in the past decade.
埃及蘇伊士運河:世界海運之吭
長達四百公尺、二十二萬噸,屬於所謂「超大型船舶」的內燃機船「長賜號」,在沙塵暴的大風中偏離了航道。
這艘五十九公尺寬,由台灣企業經營、以巴拿馬為船旗國的船卡在蘇伊士運河南端附近,以斜角堵住了這條連接地中海與紅海的人造水路。
埃及的蘇伊士運河一百五十年前開航,一直定期進行擴建及現代化改造,如今能夠容納世界上最大的一些超級油輪,經手大約百分之十的國際海洋貿易。二○一九年,每天約有五十艘船通過運河,在一八六九年則為每日三艘。
大部分經海路運輸的石油都會通過蘇伊士運河,但需付高額通行費,蘇伊士運河是由北大西洋通往印度洋最快的渡口。例如,要來往波斯灣諸港及倫敦之間,經由蘇伊士運河要比繞道非洲南端的替代路線縮短了大約一半的行程。
由波斯灣運往西歐的貨品大部分為石油;而反方向的運輸,主要是將歐洲及北美洲的製成品與穀物,運往遠東及亞洲。
近日的蘇伊士運河堵塞事件確實凸顯出航運業所面臨的風險,因為有越來越多的船通過海上戰略咽喉要塞,包括蘇伊士運河、巴拿馬運河、荷莫茲海峽,以及東南亞的麻六甲海峽。這些路線還必須容納體積越來越大的船舶,體積越大,救援起來就越複雜。船舶的裝載貨櫃容量在過去十年中整整翻了一倍。
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【時事英文】
3月底,長榮(Evergreen)海運的貨輪長賜號(Ever Given)擱淺在埃及蘇伊士運河(Suez Canal)。由於蘇伊士運河的貨運量極大,所以埃及政府儘速安排了一台挖土機想要把擱淺處的土壤挖除,但因為挖土機的尺寸跟郵輪相較實在是過於懸殊,所以在網民的蜂擁下,就產生了一系列調侃問題難以處理的迷因圖....
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.北海道系列.
► HOKKAIDO WINTER LOOKBOOK:https://youtu.be/NT1QPzZsWnc
► THE KIRORO 喜樂樂滑雪渡假村 TOUR:https://youtu.be/5eROmqRcynQ
► 小樽法定古蹟變格調酒店?!UNWIND HOTEL & BAR OTARU:https://youtu.be/HOzSmicVZ3s
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【美食是每個旅程中不可或缺的回憶】
今集,係北海道系列暫時的最後一集
(另外仲有喺酒店拍咗一條,不過可能年尾有緣再出)
其實我本身都仲有首爾、東京嘅勁食片未出
一諗到各國經濟大受疫情影響
好多餐廳已率先倒閉
我心底都怕可以再去旅行時
我分享嘅餐廳已經倒閉……
點都好啦,我都希望藉住呢D片段
為旅程留個美好回憶
最後想多謝大家支持我第一條勁食片
大阪勁食特輯放送 ► https://youtu.be/c6BBLvC-V1g
拜託各位 CLS
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.SAPPORO RESTAURANT LIST.
► どんぶり茶屋 (海鮮丼專門店)
地址:北海道札幌市中央区南3条東1丁目7
電話:011-200-2223
營業時間:07:30-17:30
網址:https://donburi.jp/zh-TW/ (另有分店在新千歲機場和小樽)
► 北海道四季彩亭 (迴轉壽司店)
地址:北海道札幌市中央区北5条西2丁目1 10F 札幌ESTA
電話:011-271-6720
營業時間:11:00 - 22:00
► 札幌螃蟹本家 (蟹宴)
地址:北海道札幌市中央區北三條西2-1-18 (札幌站前本店)
電話:011-222-0018
營業時間:11:30-22:00 (除夕不營業)
建議網上預約 (英文介面):https://www.kani-honke.co.jp/tc/location_sapporo.html
.OTARU RESTAURANT LIST.
► 杉養蜂園
地址:北海道小樽市堺町4−9
電話:134-31-5318
營業時間:09:30 - 17:30
► LeTAO 小樽洋菓子舗ルタオ本店
地址:北海道小樽市堺町7−16
電話:120-468-825
營業時間:09:00 - 18:00
網址:https://www.letao.jp/global/en/shop/letao.php
► 北菓楼 小樽本館
地址:北海道小樽市堺町7−22
電話:134-31-3464
營業時間:09:00 - 18:00
► タケダのザンギ 串燒
地址:北海道小樽市堺町4−18
電話:90-7649-8729
營業時間:11:00 - 18:00
► 菊鮨
地址:北海道小樽市堺町4−7
電話:134-34-2434
營業時間:逢星期三休息
Fri/ Sat/ Sun/ Mon 11:30 - 20:00
Tue 11:30 - 15:00 / 17:00 - 20:00
Thu 12:00 - 14:00 / 15:00 - 19:00
► おたる蝦夷屋
地址:北海道小樽市堺町2−22
電話:134-23-9727
營業時間:11:00 - 19:00
https://www.instagram.com/imosennin/?hl=zh-hk
► 和牛黒澤小樽運河店 Wagyu Kurosawa Otaru canal store
地址:北海道小樽市色内1丁目1−20 出抜小路7
電話:134-26-6808
營業時間: 11:00 - 21:00
► 郷土料理おおとみ
地址:北海道小樽市花園1丁目3−15
電話:134-34-1291
營業時間: 12:00 - 23:00
► 武田鮮魚店
地址:北海道小樽市稲穂3丁目10−16 三角市場
電話:134-22-9652
營業時間: 07:00 - 16:00
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.MORE IN JAPAN.
//HOKKAIDO系列
► HOKKAIDO WINTER LOOKBOOK:https://youtu.be/NT1QPzZsWnc
► THE KIRORO 喜樂樂滑雪渡假村 TOUR:https://youtu.be/5eROmqRcynQ
► 小樽法定古蹟變格調酒店?!UNWIND HOTEL & BAR OTARU:https://youtu.be/HOzSmicVZ3s
//TOKYO系列 (持續更新中)
► 高質東京夜景BAR:https://youtu.be/i2_cvvZsoqM
► 川越浴衣體驗、風鈴神社、必試美食:https://youtu.be/h8qEcGjcGeY
//OSAKA系列
► 必睇大阪勁食特輯:https://youtu.be/c6BBLvC-V1g
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► 京都祇園和服體驗、鬆弛熊Cafe、必試噴火拉麵、貴船川床流水麵:https://youtu.be/h0ldzbUR-F4
► 日本環球影城:https://youtu.be/UItSuYKLeIg
► 京阪酒店REVIEW:https://youtu.be/ghqTF7Edb9k
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.GEAR USED.
Sony a7ii
SEL1635F28GM
SEL35F14Z
iPhone 11 Pro Max
VO recorded by Apogee Sennheiser ClipMic Digital Microphone for iOS
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Directed and edited by CAMERAGIRLCARMEN.
This is a non-sponsored video.
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日本北海道遊記 攻略 輕旅遊 小樽 三角市場 美食 海鮮 日夜美景 巴士交通 運河 Otaru
https://www.mrlamsan.com/2020/04/otaru.html
短期內日本仍封關中
就同大家回顧一下,上年去左北海道既小旅行
去既時候仍然係冬天,大約得幾度
北海道就係凍先夠氣氛!
其中一個景點當然就來小樽
可以輕鬆小旅行玩一天,或兩天一夜
其實地方都好大,可以考慮在此附近住宿一天
三角市場
北海道以海鮮聞名,車站旁邊就有一條小漁市場
超迫超窄,小市場內放滿各種魚類產品
包括海鮮,乾貨,另外更有餐廳售賣便當等美食
一隻蟹足夠四人只賣一萬多日圓抵食啦!
可以問店家有沒有代蒸服務!
當然必要有新鮮刺身,包括海膽,扇貝!
呢度食海鮮選擇都幾多,一板海鮮3000-4000日圓
三角市場尋找美味海鮮丼
牆壁都貼了海鮮菜單
2000日圓起就可以食到豐富既新鮮刺身!
滿滿的食材堆砌而成的美味
當然也有各種乾貨
以瑤柱最便宜,全日本買以北海道函館最便宜!
部份海鮮檔也會直接售賣煮好既海鮮
單支蟹腳買也可以!
自選海鮮丼
有蟹籽,鮭魚卵、甜蝦、生海膽、鮭魚、螃蟹等等
好食又多變化!
小樽酒店推介
滝波食堂,最抵食!也是人龍最長的!
2000日買就有一份三色飯!
有海膽,甜蝦各種選擇!
小樽站外觀~沒有豪華的設計~平凡簡單
小樽運河
最代表性的風景
人稱最浪漫的運河,四季都美
冬天最美,夏天不定時有街頭表演~
小樽酒店推介
有不少酒店可以直望運河,非常靚!
小樽站前巴士站可接通各個景點
商店街相對冷清,但商品價錢幾便宜!
當然一定有藥房啦!
欣賞小樽的歷史建築、古老倉庫風情
明治時期小樽開始發展玻璃工業
這邊有好多工藝品店,好多精品可以選購
拿來記念或送禮都好合適~
我會建議你住兩天一夜,來個小旅行
即日來回就比較趕時間,好多店鋪收得早
小樽酒店推介
地點
北海道小樽
https://goo.gl/maps/vYjkeT7X1unrPp4TA
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