HONDA CRF300L，感謝傑安借我騎車，讓我能充分感受它。
300L重新設計車架跟前叉拖曳角，真的很！有！感！
第一次騎的時候覺得「天啊，太輕巧了吧，幾乎接近CRF150靈活的操控感。」
動力表現跟我的KLX250差不多，低轉比KLX有力，雙載跑山很輕鬆，但高轉表現普通且比較震。
HONDA老樣子就是"順”，這樣沒有不好，只是私心會想要它再有個性一點😆
懸吊部分前後不可調，很軟Ｑ，跑山路激烈一點彈跳會很明顯，但不至於整台車都在甩，至於越野的話我沒試，朋友說滿夠用，不過原廠設定騎市區真的很舒服。
明顯感受到的缺點：後座不好坐(腿彎曲練深蹲)、引擎熱風烤腿、避震太軟、油耗普通(一公升大概30KM)、高轉表現平平(可能要解封)
至於優點的話：可關的ABS、滑離、檔位及油量顯示(越野車不會有)、騎乘三角舒適、車身靈活輕巧、改裝品多到爆、後勤完善。
是一台很適合台灣的車，要什麼都給你一點，不管是旅行想探險，還是平常通勤上班都可以，貪心啊貪心。
跟朋友約好如果他們都想換CRF300，我才會一起換，因為停一起才帥嘛哈哈哈~
但如果KLX300進台灣，就是另一回事了😉
#大黑屌喔 #出門戴口罩 #不群聚 #crf300l #honda #crf
crf300l油耗 在 Re: [問題] CRF300L/Rally 偏道路使用適合嗎？ - 看板SuperBike 的推薦與評價
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七月初交車，已經騎兩千多公里。
通勤方面
本身大羊通勤兩年多了，買車後天氣好只想騎CRF，公路真的很好騎，原廠胎抓地力很好
，我認為公路60土路40吧，問題是胎體剛性跟懸吊，讓車子的調性跟一般街車差異還是很
大，但好處是路面狀態基本可以無視。然後可以走一些隱藏路線。
油耗的話雙北平面通勤可以35km/L(儀表顯示）。
假日出遊
這車真的就是兩用，跟場地越野車不一樣，不用把他想的太猛或很哈扣，快速道路很舒適
，山道也能維持很好的節奏。但加分的當然還是地形跨越能力。
假日騎車不外乎就是跑山跟旅遊。如果你熱愛後者大於前者的話，那選兩用越野車或Adv
準沒錯，差別只在於on,offroad的比重而已，要自己想清楚。
分享一些近期去的點，騎CRF不外乎就是能非常輕鬆、舒服且無損的抵達一些對其他車款
吃力的點。
怎麼說呢，我覺得彷彿找到靈魂伴侶？
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