【M3 CSL抬棍喇喂】
英國寶馬改裝公司Everything M3s推出E46 M3 CSL抬棍kit,幫你由SMG改為6速棍波,換新波棍、BMW shift kit、極力子同飛輪等等,recode埋ECU,總共用咗大約180件原廠BMW件。老闆兼前F1機械師表示可恨M3 CSL無棍波,於是決定自己整,仲話萬一後悔客人可以restore返轉頭喎,價錢係£3,500起。
▶ 重溫BMW M3 CSL本地試車:youtu.be/ORyWhlLBrQs
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,提起末代自然吸氣直六引擎,當然會想起BMW E46 M3,二手車買賣專家George Wong更形容它為歐洲的現代經典跑車。當年新車價七十多萬元,現在二手車價15至20萬元,就可以買到末代直六的自然吸氣引擎、好玩的尾輪驅動,以及當年最先進的六前速SMG波箱,以這個價錢能買到M Power的跑車,相當...
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提起末代自然吸氣直六引擎,當然會想起BMW E46 M3,二手車買賣專家George Wong更形容它為歐洲的現代經典跑車。當年新車價七十多萬元,現在二手車價15至20萬元,就可以買到末代直六的自然吸氣引擎、好玩的尾輪驅動,以及當年最先進的六前速SMG波箱,以這個價錢能買到M Power的跑車,相當化算。
十多年歐洲車 引擎易漏油
不過始終是十多年前的歐洲車,還得檢查引擎漏油的問題是否嚴重。因為馬力輸出比較大的關係,要留意「偈躉膠」是否老化,可以測試着車前後的引擎震動,如震動幅度不大,代表「偈躉膠」仍是健康。另外由於這車用無窗框的設計,所以買這車之前,得留意膠邊是否有龜裂。
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現今新車特別版多不勝數,不過十多二十年前,車廠推出的特別版都是真正稀有的特別版,例如BMW M3 CSL。CSL(Coupe Sport Lightweight)的江湖地位舉足輕重,3.2直六引擎是經典,更重要的是它作出許多輕量化處理,用上鋁合金和碳纖維偷輕,單是碳纖維車頂已是相當破格的設計,結果整部車比普通M3輕了110kg。此車源自叱吒賽車界的BMW 3.0 CSL,全球產量1,300多部,收藏價值高,車迷也評價甚高。近廿年後再試M3 CSL,是否依然熱血,依然賽車味濃厚?
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