[A]
在轉手經營團隊並更名為Racing Point Force India車隊後，他們之前所得取的車隊積分被迫放棄，但其他9支車隊達成共識讓他們可以保留原始團隊所累積的紅利獎金。
車隊負責人Otmar Szafnauer說：「其他9支車隊已經簽署了一份文件，讓我們可以保留之前Sahara Force India多年來所賺取到的資金。影響我們最大的是我們得從零分開始累積積分，因為先前的59分是屬於Sahara Force India，新經營團隊是新進入的團隊，分數得重新計算。」
「我們會盡所能在剩下的比賽中得取分數，並看看最後的成績如何，因為這將會決定下一年度的部分獎金收入。」
「過去的48小時內我們努力讓Racing Point Force India車隊可以順利出賽，幸運的是在FIA、FOM與其他車隊的支持下我們得以出賽，真的十分感謝」。
他也說目前的隊名是臨時解決方案。
「原因是因為我們今年度的底盤是以Force India來登記，而F1與FIA不喜歡登記名稱的變更，這是可以理解的，因為突然改名會讓車迷們感到困惑。我們認為保持Force India是明智之舉，賽車依舊是粉紅色，贊助商與車手依舊不變。所以我們決定只移除Sahara的名字，Racing Point是擁有車隊資產的公司名稱。如果要改名的話應該是2019年賽季的事。」
f1積分獎金 在 [問題] 一台車造價多少積分一分可以拿多少錢- 看板FORMULA1 的推薦與評價
看懂H大想問的問題後，我覺得這算是一個值得分析的問題。
我想以一篇透過二手資訊(新聞媒體報導)整理出F1財務主要運作的過程。
整篇的內容包含以下要點：
1. Ｆ1 財務收支：預算來源、車廠分配、積分分配
2. 車隊財務收支：車隊開銷、贊助比例、成本分配
3. 車體材料支出：車體各部件開銷、單一車體支出
備註1：由於資料年份不同，數據會有些微出入，盡量以2014~2017資料為主
備註2: 金費單位皆為USD($)
備註3: 若有一手資訊或較深入之見解，希望能提出討論
一、F1財務收支
1. 預算來源
F1每年營收超過$1.1B(USD)，2014年收曾達到$1.8B，來源可分成四種，賽道收入、廣播
收入、廣告收入、合作飯店收入，最後有車隊參賽收入，但並非主要。
1.1 賽道收入 (約$500M)
每年於20多國家內舉辦大獎賽，由各國家政府支付給F1一筆錢，這筆錢純粹是授權該國
舉辦大獎賽(hosting fee)，不包含興建賽道與維護賽道的金費(constructing fee)。
1.1.1 授權合約 (hosting fee)
F1與授權國家簽訂一次至少10年合約，授權金因簽訂的年份不同，越晚期加入的國家
越高價，全球平均支付的授權金為$30M。另外授權金並非固定，F1規定每年必須提高
10%，也就是說10年後必須支付$70M的授權金，10年總共支出$470M，此為高估值，因
為多數賽道起始授權金都在$20M以下，這是F1的一項策略但也讓許多主辦國感到財政
困難，包括英國，印度在舉辦2年大獎賽因無法支付於2013年退出，德國則考慮財政收
支問題不願續簽合約。
1.1.2 賽道興建與維護(constructing & operating fee)
興建一個賽道約花費$270M，包括整體建地($50M)、PIT建物($50M)、賽道本體($75M)、
觀眾席($30M)、電子系統($30M)、車隊中心($15M)、媒體中心($15M)、醫療中心($5M)
而使用街道作為賽道國家如摩納哥、新加坡，興建費用總合則會遠高於$270M。此外於
比賽時還需負擔消防、維修等設施，每次共計約$57M。
10年下來國家支出包含授權、興建與維護成本需耗費國家接近$1.0B。
1.2 廣播收入 (約$500M)
由電視節目Skysport、Foxsport、BBC...等廣播公司購買商業授權，提供電視、網路等
直播，另外少數贊助來自遊戲商。
1.3 廣告收入 (約$250M)
與賽車直接或間接相關的廠商，經由贊助賽事獲得廣告標籤，如Santander、Vodafone、
Marlboro等。
1.4 合作飯店收入 (約$250M)
1.5 車隊參賽收入 (entry fee)
車隊參加比賽須繳交費用，包含基本參賽費(flat fee)$516K與額外積分收費，收費標準
參照前一年獲得積分，冠軍車隊每1積分須繳納$6.2K，其他則每1積分繳納$5.2K，因此
以2016年為例，賓士因2015年獲得703積分，須繳納共$4.9M的參賽費，法拉利則為$2.7M
未獲得積分的馬諾只需繳交$516K，而新參賽的隊伍Haas也僅需繳交基本費。
--車隊-- 2016參賽費
Ferrari $2.72M
Red bull $1.48M
Mercedes $4.87M
McLaren $0.65M
Williams $1.84M
Force india $1.22M
Toro rosso $0.86M
Lotus $0.98M
Manor $0.52M
Sauber $0.70M
[表.2016參賽費]
2. 經費支出
獲得的收益會50/50分配給車隊(F1 team)及團隊(F1 group)，然而實際運作複雜，部分來
自團隊的資金會再次分配到車隊中，實際車隊拿到的金費總和約為64%，而其他36%用以支
付股東、稅等。
2.1 F1車隊
車隊分到的金額除了由當年積分決定獎金(prize money)外，部分車隊亦因為優良歷史表
現獲得額外金費。
2.1.1 獎金(prize money, Column1/Column2)
總獲利的47.5%(非50%)首先50/50分成兩部分，一半(23.75%)平均分配給前三年中至少
兩次獲得前10名的車隊，近年平均為$30M~35M。
另一半(23.75%)則依照積分分配給前10名車隊，依照排名分配而非積分，因此各隊平均
每1積分獲得獎金不同，第一名車隊獲得19%(約$65M)，第十名車隊獲得4%(約$15M)。
2.1.2 優良車隊(constructor's championship bonus fund, CCB)
總獲利的7.5%將分配給截至三年前獲得多次冠軍的車隊，分別為法拉利、紅牛、麥拉倫
後來賓士加入分配，此獎金約為$30M~$50M
2.1.3 法拉利獎金(Ferrari payment)
總獲利的5%將分配給法拉利車隊，作為自1950年來參賽最長久的車隊獎勵(約$90M)。
2.1.4 參賽獎(Column3)
總獲利的0.5%將分配給剩下10名以外的車隊(約$10M)。
[圖.獲利分配]
2.1.5 2016各車隊獲得獎金(發於2017年)
名次 車隊 獎金
1. Mercedes $171M
2. Red bull $161M
3. Ferrari $180M
4. Force india $ 72M
5. Williams $ 79M
6. Mclaren $ 97M
7. Toro rosso $ 59M
8. Haas $ 19M
9. Renault $ 52M
10. Sauber $ 49M
[表.2017獎金分配]
由於車隊分配獎金來由眾多，非單單依照積分換算，因此仿間計算獎金積分比差異甚大
甚至在末段車隊常出現每積分超過10M的比例，而冠軍車隊由於總積分高，每積分得到
的獎金通常很低。
2.2 F1股東
最主要包括CVC(擁有股份34.6%)、Waddell&Reed(20.7%)、Lehman Brothers(12.2%)、
Bernie Ecclestone(5.2%)、Bambino Holdings(8.4%)、FIA(1%)所擁有的股權不多。
[圖.股份分配]
2.3 車手獎金
F1並無提供車手獎金，車手為給薪制。
3. 參考資料
[1] https://goo.gl/aLVx2z
[2] https://www.totalsportek.com/f1/formula-1-prize-money/
[3] https://www.totalsportek.com/f1/detailed-formula-1-financial-structure/
[4] https://goo.gl/CV8rC9
[5] https://goo.gl/JnUv5n
[6] https://goo.gl/QdkY2V
[7] https://www.autosport.com/news/report.php/id/129388
二、車隊收支
1. 車隊支出
車隊可依照是否有研發引擎分成廠隊和私人車隊，由於引擎研發需要耗費龐大資金，私人
車隊財務無法負擔，因此採用向供應商購買。引擎研發支出通常佔據總支出成本的一半。
一般私人車隊的財務分配分為研發、生產、薪水、運作成本，各廠差異大。
1.1 研發(約25%)
包含車體設計(R&D)、風洞測試(wind tunnel)、賽道測試(track test)支出，車體設計
多由軟體模擬上進行，主要支出在於風洞(6%)佔掉1/3研發成本，且僅少數車廠擁有自己
的風動，其他車隊則向他廠租用。
1.2 薪水(約25%)
包含車手薪水與團隊薪水，車手薪水通常佔總支出的10%~15%，以及執行長薪水。
1.3 車體製造(約25%)
包括材料支出、引擎採買金費，通常私人車隊花費總支出的10%~15%向供應商購買引擎。
更詳細的說明於下一章說明。
1.4 運作成本(約25%)
包括企業運作、工廠運作、繳稅等。
[圖.車隊支出分配]
2. 車隊預算來源
包含F1獎金與廠商贊助，獎金與贊助的比例各廠差異甚大。
贊助商除了能夠贊助F1賽事外，亦可單獨贊助獨立廠商，依照不同價格購買車身版面。
贊助種類前五名為1.通訊商 2.車商 3.流行名牌 4.機能飲料商 5.金融。
2015年為例，儘管法拉利與紅牛皆拿到約$200M的獎金，但總預算卻高達$500M，賓士總預
算為$380M，麥拉倫為$290M，威廉斯$200M，這五家車廠贊助金費皆超過獲得獎金。但其
他小廠如Sauber、Toro rosso、India force總預算不到$100M，且幾乎僅依靠獎金運作。
[表.2015車隊獎金與贊助金額]
3. 參考資料
[8] https://www.raconteur.net/business/how-much-does-an-f1-car-cost
[9] https://goo.gl/vWnGKn
三、車體製造支出
由於車隊收入差異大，分配在製造上的比例難比較，以私人車隊為例，約25%的金費用於車
體製造，也就是$25M，這個數字必須讓車隊能夠運作一整年，包括購買引擎、車體、零件
更換等，而為了控制預算，重要部件並無大量生產，僅部分消耗性零件。車體造價也隨著
年份提高，2010年前造價不到$6.8M，2015年$7.9M，2016年約為$9.5M。
1. 引擎(Power unit)
購買引擎為車體支出最多的部件，約佔車體支出70%~80%，這是總價，會購買約20組引擎
每組引擎約在$250K~$400K。
2. 碳纖維車體(Monocoque)
此部件為車體主要支出，也是車體的主要結構，單一車體支出為$600K以上，因此不會大
量製造。
3. 變速箱(Gear box)
亦為車體主要支出，變速箱花費約$500K以上，因此不會大量製造。
4. 排氣(Exhaust)、前翼(Front wing)、煞車(Break)
這些系統皆為車體重要支出，但為消耗品，單組製造成本不高，皆大量製造。
5. 方向盤(Steering wheel)
方向盤單組要價$30K，不大量製造，因此為可拆式。
6. 表列單一造價與整年度總價需求(2015)
--品項-- 單價 總價
動力單元 $250K $4.7M
碳纖維車體 $117K $117K (不同篇報導造價說法不一，我不做更改)
變速箱 $138.5K $138.5K
空力車底 $8.6K $ 86K
車輛軟體 $110K $110K
排氣系統 $ 13K $255K
前翼 $21.5K $215K
方向盤 $ 28K $ 28K
輪胎 $650 $300K (單邊)
煞車 $3.6K $220K (單邊)
200Kl油 $450K
-------------------------------------
總價 $703.6K $8.2M
[圖.車體個部件單價與單季總價]
論單一車體造價約為$700K(USD)，不到$1.0M就可以開上路，但面對整季的比賽需要所有
備用套件，整體下來加上油錢必須耗費$8.2M以上資金，廠隊在引擎客製化支出上約為私
人車隊的兩倍以上，不含研發成本，因此造價可能達到$15M以上，兩位車手則需$30M以上
資金。
7. 參考資料
[10] https://www.totalsportek.com/f1/how-much-formula-1-car-cost-in-2015/
[11] https://goo.gl/9t5Lyt
[12] https://www.sportsind.com/f1/formula-1-car-cost-price-breakdown/
[13] https://www.f1-grandprix.com/?p=23009
四、總結
1. F1預算主要來源為賽道主辦國、廣播、廣告、合作飯店收入。
2. 主辦國每年需支付F1授權金，合約為期至少10年，且每年以10%比率攀升。
3. 賽道興建與維護由主辦國家自負，並於賽期提供消防、醫療等措施。
4. 車隊預算來源包括獎金與贊助，獎金受前三年車隊排名而異，歷史榮譽亦影響部分獎
金收入。
5. 當年賽季參賽所需繳納之費用由前一年賽季獲得積分計算，並包含基本參賽費用。
6. 扣除獎金外之收入由F1股東分得。
7. 車隊分為廠隊和私人車隊，廠隊可販售引擎給其他私人車隊。
8. 私人車隊預算大致由研發、給薪、車體製造、行政平均分配。
9. 車體製造預算涵蓋整年度賽季所需之車體部件、耗材成本，包含向引擎供應商購買的
所有引擎，以及輪胎、油料。
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##P ## ## ##### #### Y#oo##P ## Y###### ## ### #michellehot
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 131.188.23.2
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1501642348.A.581.html
車隊積分再高第一名就是拿Column2的19% 第十名就是拿4%
此外還有Column1的均分 如果整賽季只拿1積分還在10名內那就非常高
反之賓士拿到600-700分 除下來每積分獎金數就很低
這做法是平衡大小車隊之間的差距 否則大車隊永遠稱霸
不過既然是回你的文章 所以我加了一下總結比較清楚
※ 編輯: michellehot (131.188.23.2), 08/02/2017 20:20:07
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