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【測試心得】~ Garmin Edge 103plus/1030plus

好的，又到了要把測試的玩具寄回去的時間了，來說說這一個多月來的試玩心得吧。

1. 我該不該買一個Garmin的車錶呢？

如果你手錶也是用Garmin的，也習慣用Garmin Connect，那基本上就不用想太多了，買下去不會後悔的，歡迎加入Garmin宇宙...XD

其實如果Garmin之後要轉型成和Apple一樣，用功能強大、方便好用的軟體，讓消費者跑都跑不掉，我也不會太意外。因為後續要做訓練分析之類的，全都整合在一起，實在是太方便了。

反之，如果你還沒進入Garmin宇宙，只是想要看看速度、里程、迴轉數等等，那有很多別的選擇，也不急著跳坑。

2. 可以先講一些讓人熄火的缺點嗎？

我覺得最麻煩的就是一開始的設定了...如果你用過Garmin手錶的頁面設定，那應該會很習慣這個邏輯；簡言之就是先選定頁面的框架 (顯示幾格資訊)，再決定每一格要填入什麼...問題是，還是只能在機器上操作，不能用手機先設定好，再用Garmin Connect直接同步到機台上...這超不直觀的呀，明明什麼都可以同步了，為什麼不能用手機先設定好，特別是130+沒有觸控功能，這樣要按好久唷！

另外就是小的130+，電量要常注意，官網說可用12小時，實測起來大約10小時左右，所以如果要騎長程之前，記得先把電充滿；不過如果要騎雙塔，那應該要帶個行動電源。(1030+ 官網是說24小時，我實際用起來，基本上不太需要擔心電量，只有要50%以上出門，都很有安心感;不過真的好大台唷。)

3. 壞的說完了，講一些驚豔的功能吧

實際騎乘時，最讓我驚喜的是1030+「急彎提示」的功能！天呀，超實用，怎麼沒在廣告影片中強力主打呢？(有內建地圖的Garmin車錶都有這項功能)

特別是去一些第一次下滑的山路，有這個安心感大增，在入彎前就能掌握到這個彎要很小心，速度控制要更小心。

再來就是「climb pro」，有了這個，騎上坡時就很像在玩Rouvy AR的感覺，大概了解還要爬升多少，接下來的坡度有幾%，再來決定要不要衝一波。不過要先記得設定進入climb pro時顯示的資訊，不然預設是沒有心率或功率的，在爬坡爬得快往生時，還要滑動到另一頁去看看自己心率或功率是不是快爆了，是一件很蠢的事情！

最後就是可以把訓練同步到車錶上，所以你如果用Training Peaks 開好課表，就可以同步到Garmin Connect上，再用車錶連結智慧訓練台來訓練；對於只用Rouvy AR，而沒在用zwift的人，方便許多 (rouvy workout超難用！什麼時候要整合在一起呀？)

＊ 要注意Edge 130 plus目前不能開啟智慧訓練台的ERG模式，不知道之後會不會經由軟體更新後，開啟這個方便的功能？

其他就是一些車錶基本就應該做好的功能，像是和週邊感測器穩定連結，不會突然斷線或掉訊號，在這一個多月的試玩中，都沒「掉漆」過。

#garminedge1030 #garminedge130
#garmintw

【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】

FSA一直是我很喜歡的品牌，很多產品都用了十年還是一樣好用，今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC，花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定，但測了好幾次，品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題，但在這個價格下面，已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來，疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據：

[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地，兩圈鯉魚山（一圈22.3公里），第一圈輕鬆騎不管強度，第二圈加快一點點，最後5公里再放鬆騎。

◎測試目的與過程：想知道穩定踩踏時功率計的穩定性，以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎，不管轉速，也不看功率，以最輕鬆的方式騎完，時間是48分22秒，NP是165瓦。
→第二圈略微加快，但以氣不喘腿不酸為原則騎完，最後快了三分鐘左右，騎45分06秒，NP是191瓦。
（因為下坡有停踩，又有被紅綠燈影響，所以這邊只看NP）

◎測試數據：
→單圈距離：22.3公里
→單圈爬升：37公尺
→平均溫度：29度
→第一圈：NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈：NP 191w / 5秒平均最大功率 647w

◎測試結果：功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定，也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差，出現在下坡路段，已反饋給廠商。
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[測試課表二] 爬坡間歇✕3，一趟比一趟快 (第一趟最慢，第三趟最快)

Ⓞ測試目的與過程：因坡度的風阻影響最少，想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後，開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小，所以皆沒有抽車，都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎，雖然腿還是會酸，但還算輕輕鬆，平均功率是269瓦；

→第二趟想騎得快一點就好，但沒控制好，快太多了，比第一趟快了近12秒，平均功率316瓦；

→第三趟超過九成力，雖還不到全力，但感覺上有比第二趟更用力，平均功率也達339瓦，的確是最高的一趟。

◎測試數據：
→單趟距離：430公尺
→單趟爬升：37公尺
→坡度：8.6%
→平均溫度：30度
→第一趟：平均功率 269w
→第一趟：平均功率316w
→第一趟：平均功率339w

◎測試結果分析與提問：
→平均功率跟費力程度的感覺一致，也跟實際的速度一致：同樣的坡度、在無風的狀況下，騎得愈快，NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高，跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是：「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的？還是Garmin Connect計算的？」回覆：「都是錶頭做計算的，功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」

→從前一個問題所衍生的下個問題是：「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶？1秒傳一次數據？或2秒傳一次？……」回覆：「3秒傳一次」
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[測試課表三] 強度3區40分鐘（穩定騎乘，想像自己在半超鐵的自行車賽段上）


◎測試目的與過程：功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後，騎往東華大學外環道，開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘，每圈按一次錶（紀錄分配平均數據）。


◎測試數據：

→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道

→總距離：23公里

→總時間（不包含前三十分鐘熱身）：32分鐘


◎測試結果分析：從NP和平均功率來看，這四圈的功率都很穩定。但最大功率（尤其是第二圈）忽然飆高到411瓦，這個數據應是誤差，過程中沒有抽車，也沒忽然重踩。從幾次測試發現，「最大功率」這個數據有時比實際來得高。

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[測試課表四] 強度4區20分鐘（用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈）


◎測試目的：功率計的穩定性


◎測試數據：

→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道（前兩圈熱身）

→總距離：23公里

→總時間（不包含前二十分鐘熱身）：43分鐘

→第一圈：NP 122
→第二圈：NP 159
→第三圈：NP 236
→第四圈：NP 239

◎測試過程與結果：

→前兩圈熱身，主要是在第三與第四圈進行測試，結果很ok，第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些，功率計有反應出來。

→此次最大功率飆高的情況沒有發生。

→經過這兩次測試，在強度3區與4區穩定騎乘時，實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的，good！
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[優點]
● 價格親民，目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定，就算是小幅改變輸出也能測量出來，多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔／方便，而且直接有轉數和功率，不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇，這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了，其他品牌比較少有這麼多元的選擇。

[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據，但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差（有時正常），已回饋，這應該可以透過韌體調整。

[建議]
下面是個人提供給廠商的建議：

●可以了解為了推廣，所以9000元只有單腿數據，雖然有模擬的平衡數據，但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」，會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」，將能幫助運動員量化踩踏效率。

●因為FSA現在有自己的APP，食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口（使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站），有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上，但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據，做更細緻且個人化的分析。

●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起，就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數；或是反過來，在不同齒比下，偏好處理何種大小的阻力。然而，從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」，要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」，則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高，不容易做得出來。

●如果是自主研發，我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，但其實「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間還有很多環節會損失功率。

Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance

每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高。肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。此外，對踏板所施加的力量不等於力矩；功率計上的總功率也不等於GPR，這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方，若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來，更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。

帶上我的運動潛水錶Garmin mk2i，沒想到距離上次潛水已經相隔53天，用手錶健康檢查一下，血氧怎麼測居然都只有94%，我不會快樂缺氧吧？
明天買個快篩檢查一下

[Garmin 健康監測五大指標]
🔹血氧飽和度⋯⋯94%
🔹呼吸次數⋯⋯14brpm
🔹心率⋯⋯⋯⋯78/min
🔹睡眠監測⋯⋯7h34min
🔹壓力監測⋯⋯36

這樣應該算健康吧!!!!!

Garmin

#garmin與你健康connect在一起
#疫起加油
#garminconnect

"Fenix 6 Pro Solar、Instinct Solar Tactical Edition評測
現在很多智能手錶也能記錄跑速、心率，但跑友們還是比較傾向用主打運動功能的品牌，運動手錶和一般智能手錶有何分別呢？今次Gadget Guy就有兩款Garmin手錶開箱，測試運動手錶的功能，分別是Fenix 6 Pro Solar和Instinct Solar Tactical Edition。


太陽能加持長氣電量
Garmin Solar系列已經推出過9款產品，各有不同定位，這次就選了高價的Fenix 6 Pro Solar和入門級別的Instinct Solar Tactical Edition開箱。顧名思義Solar系列採用太陽能鏡面充電技術，解決智能手錶食電、用一兩天就要充電的通病。
Fenix 6 Pro Solar配合太陽能充電能提供14天的電池續航力，開啟省電模式甚至能超過48天。採用單色屏幕的Instinct Solar Tactical Edition則更誇張，一般模式電量可用24天，開啟省電模式的話，在日照亮度達50,000lux的環境下3小時就可充夠電，理論上可無限使用。


運動模式更專門
兩隻手錶都有比一般智能手錶更專業的運動模式，Fenix 6 Pro Solar有多達30個運動模式；Instinct Solar也有25種。跑步、游水、行山、滑雪，甚至划艇、跳傘都有。記錄的項目十分仔細，例如划艇模式，可以記錄划槳的速度、次數、划距等等。


比較多人用的「跑步」模式也十分好用。除了記錄距離、跑速、心率，記者最喜歡就是它的自動規劃跑步路線功能，配合智能電話的「Garmin Connect」App，選好距離，在地圖上點選身處位置，適合的跑步路線就會自動出現。
對於成績有要求的跑手，Fenix 6 Pro Solar的PacePro功能更是訓練和比賽的好拍檔。預先用App規劃好賽道，再輸入目標時間，PacePro會自動設定好配速策略，提你加速或者減速。跑手甚至可以調節上下坡的強度：你想上坡時慢一點，調低上坡強度，PacePro就會指示你在平地要快一點，有助提升跑手比賽的表現，不過入門級的Instinct Solar則沒有PacePro功能了。


此外，戶外活動愛好者和跑手也很重視GPS功能，兩隻手錶都支援3種衛星定位系統：GPS、GLONASS及Galileo 。就算沒有配對電話，只戴着手錶出街跑步，都能記低位置路線、速度等數據。
軍用防護功能
除了運動功能，防護方面亦比一般智能手錶全面。兩隻手錶都達到美軍810防護等級，能抵禦-20℃至45℃極端溫差、太陽輻射、沙塵、衝擊等情況；防水更達100米，甚至在水中都可以偵測到心率。可能你不會去到極地探險，但日常應用感覺也會比一般智能手錶硬淨，不會那麼容易刮花錶面。


可駁電話使用智能功能
兩隻運動手錶都沒有輕觸屏幕，主要以實體按鍵操作，運動途中比較可靠，但就一樣可以用「Garmin Connect」App配對智能電話，會記錄低心率、步數等健康數據，兩隻手錶都能接收和查閱電話的通知，不過就要注意英文版看不到中文字的問題。
Fenix 6 Pro Solar更加比一般的智能手錶「獨立」。它配對電話後可以使用「Garmin IQ」下載手錶App，而這些App都能夠在手錶獨立運作。例如安裝了Spotify，完成同步歌單的步驟，就可以單獨用Fenix 6 Pro Solar接駁藍牙耳機，斷開電話連接、不帶電話出街都可照樣聽歌跑步。


綜合電量和專業的運動功能，雖然可能沒有一般智能手錶App玩，但一隻專業的運動手錶的確能幫到運動員挑戰更好的成績。
記者：司徒港燊
攝影：林正言
協力：梁志穎
編輯：鄒仲安
Produced By：Fruity Nutty Studio
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#果籽 #運動手錶 #Garmin Solar #太陽能 #Fenix 6 Pro Solar #Instinct Solar Tactical Edition #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家

G-Shock Smart Watch 2020 - G-Shock推出咗全新嘅 G-SQUAD GBD-H1000 ，比對Amazfit T-Rex 及 Garmin系列嘅智能手錶，GBD-H1000支援太陽能充電以及心率測量，仲有GPS功能，配合 G-Shock Move App，手機訊息提示都可以在 GBD-H1000上預覽。今日就同大家做個 GBD-H1000 開箱測試！

Casio 嘅 G-Shock 系列一直深受歡迎，但係去到智能手錶嘅領域，Casio 一直就用 Protrek 系列配合 WearOS 掛帥，而且款式唔多，G-Shock 迷都有啲失望。G-Shock 近日推出咗一系列嘅智能手錶，唔知又會唔會啱 G-Shock 迷嘅口味呢？

要介紹嘅就係呢款 G-SQUAD GBD-H1000 系列嘅 G-Shock 喇。秉承一貫 G-Shock 粗豪嘅風格，GBD-H1000 以招牌大錶面做生招牌，戴上手手感舒服，亦都相當型仔，除咗我手上面嘅全黑色之外，仲有另外三隻顏色選擇。200米防水、「襟」撞呢啲 G-Shock 基本功能就唔洗我多介紹，等我拍埋之前大熱款 Rangeman 俾大家睇睇......

有別於傳統嘅 G-Shock，GBD-H1000 配上反白點陣錶面顯示，配合背光嘅 LED 燈，更靈活顯示時間同埋唔同嘅資訊，相信係 G-Shock 系列智能錶嘅新標準。操作方面亦都同之前嘅 G-Shock 有啲唔同，以左面上、下兩粒掣作為選擇嘅選項，左面中間嘅大掣就係確定，操作似以前嘅功能手機，戴慣 G-Shock 嘅朋友可能要重新適應喇。另外，呢個系列亦都支援太陽能充電同埋 GPS 訊號接收，我哋都會為大家測試同埋介紹。

GPS 其中一個用途就係可以作全球對時，正常喺夠電量同埋室外陽光充足嘅情況之下，隻錶都可以自己以 GPS 較正時間，亦都可以人手，用 GPS 做對時個喎⋯⋯ 搞掂喇！

GBD-H1000 系列可以連接電話使用，換上咗新推出嘅 G-Shock Move 手機應用程式，而唔係用之前嘅 G-Shock Connected App，功能上亦有所提昇。等我下載呢個手機應用程式先！打開應用程式，就要先設定 Casio ID，都係輸入番簡單嘅個人資料，確認埋電郵，OK 喇！跟住就按畫面嘅指示，長撳手錶嘅左上掣，喺 Menu 揀番 Pairing、再撳 Connect，喺手機畫面再揀「新增」，咁就連接成功！第一次使用嘅時候輸入埋身高同體重，咁就用得！另外，手錶接駁咗手機，亦都會通過手機嘅時間作對時之用。

相信最多朋友關心嘅，就係 GBD-H1000 嘅訊息提示功能喇。當你接駁咗手機之後，當你嘅手機有提示訊息收到嘅時候，手錶就會同步收到相關嘅提示預覽，再入去就可以睇到訊息嘅詳情，繁體、簡體都一樣無問題㗎！另外，如果收到電話，呢隻錶亦都會發出提示接聽，雖然功能唔及 Android 嘅WearOS 同埋 Apple 嘅 watchOS 強，不過作為運動型嘅智能錶同埋日常使用，都足夠有餘啦！

好多朋友都鍾意戴住 G-Shock 做運動，究竟呢隻錶喺呢方面嘅功能得唔得呢？而心率測量嘅功能又掂唔掂？電力又夠唔夠呢？ 等我試多幾日，下集再同你講！

《Z世代達人》
麥卓華

GARMIN Forerunner 245 Music 配置心率偵測器具備計算血氧濃度偵測功能，能根據運動表現衡量與監控你的最大攝氧量(VO2 Max)，持續提升您的最大攝氧量，透過有氧及無氧的訓練效果回饋，深入了解你的訓練活動是偏重於體能耐力或是衝刺能力。續航部分當手錶使用可使用七天，GPS與跑步聽音樂模式可用六小時。可以利用 Garmin Connect 線上健身社群提供的工具，以更聰明的方式進行訓練。根據所需建立專屬的訓練計劃，或下載免費的訓練計劃至手錶中；專業教練將依照你的目標與跑步能力，為你量身打造免費的訓練計劃，以循序漸進的方式幫助你達標。
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