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JR 東日本正在對品川站的月站進行改修，12 月 5 日後，往大宮方向（往北）的京濱東北線就可以同月台轉乘外回り（往澀谷）的山手線。
現行的品川站月台，從蒲田、大井町過來的乘客，若要在此轉乘前往澀谷方向的山手線，在 4 月號月台下車後須走樓梯經過通道才能抵達 3 號線月台，解決方法是將現行閒置的 3 號線移到 2 號線，再將月台從 9 公尺加寬為 13 公尺讓乘客能同月台直接轉乘；而 1 號線月台就變成內回り山手線（往東京、上野）專用，以紓解擁擠的情況。（圖片由 JR 東日本提供） #JR東日本 #品川 #駅 #車站 #京浜東北線 #山手線
＃東京美食～王子站前的「明治堂」 百年麵包店
住在東京的友人分享了一篇發文，立馬讓我翻開電腦中的資料夾，回到前幾年去東京的回憶。一家在東京開業120年（現在應該超過130年了）以上的麵包店，友人在東京住了超過30年，第一次品嚐，直呼「太好吃了！」
這家位於王子車站附近的百年麵包店「明治堂」，我去過兩次。我住在目黑的「公主花園酒店」，第一次是搭METRO南北線到「舊古河庭園」看玫瑰花，回程在「王子站」銜接都電荒川線，安排了一趟荒川線半日遊。當時從「王子站」出站在附近逛了一下，這一個車站附近有知名的賞櫻景點「飛鳥山公園」，還有狐狸坐鎮的「王子稻禾神社」，在閒逛的過程中看到了這家「明治堂」麵包店，我是被招牌上的1889年吸引了，這樣歷史久遠的麵包店一定有它的賣點。店家裡有日本人喜歡吃的炸咖哩麵包、炸可樂餅麵包，還有法國麵包～～種類非常多，能夠經營超過百年，絕對不是浪得虛名的！
第二次造訪這家店則是特意安排的，早上先在荒川線上漫遊，然後特別安排到「明治堂」吃下午茶，因為第一次去的時候看到麵包店的二樓有咖啡店，麵包好吃，下午茶應該也不會讓我失望（各位請看照片囉！）～～當然也可以把在一樓選購的麵包帶到二樓，點飲料慢慢享用！
看店家官網的介紹，店家創辦人是一個熱愛嘗試新事物的人，當他第一次品嚐麵包後就愛上它，甚至還到「銀座木村屋」學習，他秉持著想與當地人分享的願望而開了這家店。傳承到現在是第四代了，除了原有傳統的麵包之外，也不斷嘗試開發新口味，然後以新鮮出爐的狀態提供給當地人更多的選擇。
有著這股熱愛麵包的心，相信這美味的麵包一定也會得到你的青睞，下次安排都電荒川線半日遊，或是到「飛鳥山公園」賞櫻時，別忘了也來這家「明治堂」百年麵包店，帶兩個麵包當作旅途中的點心喔！
地址：：北區 王子 1-14-8
營業時間：1F麵包店～6:30～21:00，2F咖啡店～09:00～19:00
公休日：星期日
＃METRO南北線
＃JR京濱東北線
＃王子站
＃都電荒川線
＃王子站前
【#陳威臣：🇯🇵🙏🏻紀錄錯誤之恥的博物館】
#周末回顧：「能否從失敗中獲取教訓，才能夠避免未來再發生同樣的過錯，否則得過且過，只把運具安危交付上天？那再怎麼燒香拜佛，都沒有用了...」
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引發國際關注的台鐵408次太魯閣號事故已過頭七，各方的追悼、撫慰、檢討、疏失問責與真相調查，至今仍在繼續。但整個社會在悲憤心碎的同時，卻也難掩對「今日公祭明日忘記」的反省焦慮。
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相關的反應，讓我們想到了這篇寫於2018年11月的精選文章，內容是以JR東日本罕見開媒體參訪的「#事故的歷史展示館」，在當年的整修計畫中，館方甚至新增陳列了2014年2月發生於川崎站內的京濱東北線出軌事故的實際車廂，極度震撼的設置不僅讓採訪記者極為訝異，日本交通界的「事故失敗學」，亦引發了國際傳媒的話題討論。
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但此一機構的存在目的為何？其所反映的，其實是日本社會自古即存在的「失敗學」——不光只有JR東日本，日本許多大型交通事業體，對於過去所發生的重大事故不僅毫不避諱，甚至更會主動將事故相關資料展出，納入新進員工的教材，期望從這些失敗中記得「不二過」的慘烈教訓...
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（圖為2019年9月，日本京急線電車在橫濱市撞上拋錨卡車的重大事故災後現場。）
#日本 #鐵路 #太魯閣號 #RIP #失敗學 #鐵道 #台鐵 #交通事故博物館
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2021年7月25日撮影
横浜駅（よこはまえき）
JR東日本。京浜東北線・根岸線
1872年（明治5年）6月12日（5月7日 (旧暦) ）品川駅からの鉄道路線が仮開通し、横浜駅（現桜木町駅）が開業。品川駅とともに日本で最初に開業した鉄道駅。駅舎の設計は、アメリカ人建築家のR・P・ブリジェンスで、新橋停車場と同じデザインだった。
1887年（明治20年）7月11日 横浜駅 - 国府津駅間が開通。新橋駅方面と国府津駅方面を直通する列車は当駅で進行方向を反転（スイッチバック）していた。
1898年（明治31年）8月1日 東海道本線のスイッチバック解消のために当駅を経由しない短絡直通線が開通。当駅以西への直行優等列車は、横浜駅の代わりに上りは程ヶ谷駅（現保土ケ谷駅）、下りは神奈川駅に停車し、当駅 - 程ヶ谷駅を連絡する列車が設定されていた。
1914年（大正3年）12月20日 京浜間での電車運転開始に伴い、高島町駅が仮ホームで開業。横浜側の仮終着駅であった。
1915年（大正4年）8月15日 東海道本線の当駅通過を避けるため、現在の地下鉄高島町駅付近に横浜駅（2代目）が開業。旧横浜駅を桜木町駅に改称。短絡直通線および平沼駅廃止。高島町駅は横浜駅京浜線ホームとなる。
1928年（昭和3年）10月15日 横浜駅（3代目）として、当駅が現在地に移転。
1930年（昭和5年）1月26日 京浜線の当駅 - 桜木町駅の経路変更、横浜駅に京浜線ホームを設置。高島口乗降場閉鎖。
1957年（昭和32年）12月9日 北側の自由地下通路が供用を開始。
1965年（昭和40年）10月1日 みどりの窓口開設。
1970年（昭和45年）4月5日 旅行センター開業。
1980年（昭和55年）
10月1日 SM分離（東海道線と横須賀線の分離化）により、横須賀線は現在の東海道線ホームから新たに設置されたホームに乗り入れる。
11月7日 東口新駅舎・東西自由通路が使用を開始。
1981年（昭和56年）12月21日 国鉄によるクリーントイレ作戦に基づく壁画トイレの第一号作品が国鉄駅に設置される。トイレ壁画デザイナー松永はつ子の作品。
1986年（昭和61年）11月1日 国鉄駅での荷物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる。
1999年（平成11年） 関東の駅百選に選定。
2001年（平成13年）11月18日 JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2010年（平成22年）4月25日 横須賀線、湘南新宿ラインホーム（9・10番線）の拡幅工事完了。
2018年（平成30年）3月6日 中央通路と西口地下「ジョイナス」との間の地下通路が暫定開通。
2019年（令和元年）
7月21日 横浜駅西口開発ビル・駅前棟（現 JR横浜タワー）1階通路部分「アトリウム」の使用開始。
11月13日 京浜東北・根岸線ホーム（3・4番線）でホームドアの使用開始。
12月7日 中央通路と西口地下「ジョイナス」を繋ぐ地下連絡通路が開通。
2020年（令和2年）
6月18日 JR横浜タワーに併設する商業施設「CIAL横浜」が開業。JR横浜タワーとJR横浜鶴屋町ビルを結ぶ歩行者デッキ「はまレールウォーク」が開通。
8月10日 JR東日本の中央南改札と南改札を結ぶ改札内通路およびエレベーター、待合広場「SOUTH COURT」が供用開始。エキナカ商業空間「エキュートエディション横浜」が開業。駅ナカシェアオフィス「STATION DESK」が利用可能となる。
2020年度の1日平均乗車人員は290,376人で、同社の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
横浜駅は合計6社局が乗り入れており、2015年2月時点で、一駅に乗り入れる鉄道事業者数が日本最多である。
The camera uses GoPro HERO 9
Yokohama station
JR East. Keihin Tohoku Line / Negishi Line
It opened on August 15, 1915.
The average number of passengers per day in 2020 was 290,376, which is the third largest JR East station after Shinjuku and Ikebukuro stations.
相機使用 GoPro HERO 9
橫濱站
JR東。 京濱東北線/根岸線
它於 1915 年 8 月 15 日開業。
2020年日均乘客量為290,376人次，是繼新宿和池袋站之後的第三大JR東站。
橫濱站共有 6 個公司站，截至 2015 年 2 月，在一個站運營的鐵路運營商數量是日本最多的。
相机使用 GoPro HERO 9
横滨站
JR东。京滨东北线/根岸线
它于 1915 年 8 月 15 日开业。
2020年日均乘客量为290,376人次，是继新宿和池袋站之后的第三大JR东站。
横滨站共有 6 个公司站，截至 2015 年 2 月，在一个站运营的铁路运营商数量是日本最多的。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
요코하마 역
JR 동일본. 게이 힌 도호쿠 선 · 네기시
1915 년 8 월 15 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 290,376 명으로, JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
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・專有面積：40.03㎡～ 125.02㎡
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京浜急行電鉄株式会社(賣主)
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相鉄不動産株式会社(賣主)
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東京駅（とうきょうえき）
JR東日本。山手線・京浜東北線
1914年（大正3年）12月20日に開業。
フランツ・バルツァーにより駅の位置や規模、構内の配置が決められた。丸の内側駅舎は辰野金吾と葛西萬司が設計し、埼玉県深谷市から鉄道輸送されたレンガが使用されている。
1925年（大正14年）11月1日に東京 - 上野間が開通して山手線の環状運転が開始され、東京駅が東北本線の起点となった。
八重洲口については、木造の長い跨線橋を造って乗車通路と結ぶことで1929年（昭和4年）12月16日に開設された。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東海道新幹線の駅は東海旅客鉄道（JR東海）、その他の国鉄線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1991年（平成3年）6月20日に東北新幹線が上野から当駅へ乗り入れ、第6プラットホーム（12・13番線）を新幹線用に供用開始。
1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線（高崎 - 長野）営業開始に伴い、上越・北陸新幹線用20・21番線使用開始。この時12・13番線は22・23番線に改称された。
2007年（平成19年）11月6日 八重洲口に「グラントウキョウ ノースタワー」および「グラントウキョウ サウスタワー」がオープン。
東京駅は2015年現在、オランダのアムステルダム中央駅と、アメリカ合衆国ニューヨーク市のグランド・セントラル駅、中華民国（台湾）新竹市の新竹駅およびドイツフランクフルト中央駅の4つの駅と姉妹駅の提携をしている
2019年度の1日平均乗車人員は462,589人で、JR東日本の駅では新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位。
The camera uses GoPro HERO9 Black
Tōkyō Station
JR East. Yamanote Line / Keihin Tohoku Line
It opened on December 20, 1914.
The Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
On June 20, 1991, the Tohoku Shinkansen boarded the station from Ueno.
The average number of passengers per day in 2019 was 462,589, which is the third largest station in JR East after Shinjuku and Ikebukuro stations.
東京站
JR東。 山手線/京濱東北線
它於1914年12月20日開業。
東海道新幹線於1964年10月1日開業。
1991年6月20日，東北新幹線從上野站通車。
2019年的每日平均乘客人數為462,589，是JR東日本繼新宿站和池袋站之後的第三大站。
东京站
JR东。山手线/京滨东北线
它于1914年12月20日开业。
东海道新干线于1964年10月1日开业。
1991年6月20日，东北新干线从上野站通车。
2019年的每日平均乘客人数为462,589，是JR东日本继新宿站和池袋站之后的第三大站。
도쿄역
JR 동일본. 야마노 테선 · 게이 힌 도호쿠 선
1914 년 12 월 20 일 개관했다.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센이 개업했다.
1991 년 6 월 20 일에 도호쿠 신칸센이 우에노에서 당역에 노선 연장했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 462,589 명으로 JR 동일본의 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로 역에 이어 3 위.
JR 東日本在Steam上推出官方鐵路駕駛模擬器體驗版「JR東日本Train Simulator」，可讓玩家在家中體驗逼真的駕駛體驗，這套商業模擬器由音楽館所開發，用於駕駛員培訓之 ... ... <看更多>
(4K) JR 東日本E233系1000番台( 京濱東北線 ) ... <看更多>
jr京濱東北線 在 [新聞] 今日的JR中央線和京浜東北線- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://www.asahi.com/articles/ASM4C3Q33M4CUTIL00C.html
人身事故と傘が架線に、１４万人に影響 都内のＪＲ混乱
2019年4月11日11時49分
東京都内のＪＲ中央線や京浜東北線などで１１日朝、通勤時間帯に人身事故や架線ト
ラブルなどが重なり、中央線の４駅で入場が一時規制される事態になった。ＪＲ東日本
によると、約１３万９千人の通勤客らに影響が出たという。
同社や警視庁によると、１１日午前６時４１分に、京浜東北線の神田駅（東京都千代
田区）の構内で２０代とみられる女性が車両とぶつかる人身事故があった。女性は死亡
したという。
一方、同６時５１分には中央線の吉祥寺駅（東京都武蔵野市）で、車両のドアに異物
が挟まって閉まらなくなるトラブルが発生。さらに同７時４５分には、同線の荻窪駅（
東京都杉並区）で、強風で飛んできたとみられる傘が架線に引っかかり、到着した車両
の一部と接触した。
これらの影響で車両運行が止まったり遅れたりしたため、中央線の各駅は通勤客ら多
くの利用者で混雑。同線の国分寺、武蔵小金井、東小金井、武蔵境の各駅は安全確保の
ため、午前８時ごろから最大１時間２０分にわたって改札内への入場が規制された。
反正就是JR要去撿鮪魚塊了。早上6點41分一名年約20~30歲的女子在京浜東北線的神田站
落軌然後被進站列車撞了過去。到院前就死了。造成京浜東北線、山手線、中央快速線列
車嚴重誤點
過了10分鐘後，中央快速線吉祥寺站停站列車車門有異物無法關閉。到了7點45分，同線
的荻窪站停靠的列車因為強風把雨傘吹進電車集電弓內造成列車停駛
日本人上傳至Twitter的照片
https://twitter.com/gIfaI0pVE6W2uPC/status/1116118921440927746
https://pbs.twimg.com/media/D31APa8U8AAIvu0.jpg
https://twitter.com/syutaro731/status/1116116479471022080
https://pbs.twimg.com/media/D30-A3IU8AApK5W.jpg
其他路線也是因為旅客擁擠狀況造成嚴重誤點和列車停駛
日本人整理出來的懶人包
https://twitter.com/k_san1206/status/1116135173735600128
京浜東北線人身事故
↓
山手線和中央快速線受到影響也產生誤點
↓
青梅線列車誤點，中央快速線直通運行暫時停駛
↓
中央・総武緩行線列車出現誤點
↓
埼京線、川越線列車出現誤點
↓
浦和站發生急病重症救護事件，上野東京線、湘南新宿線列車嚴重誤點
↓
東海道線受到上野東京線和湘南新宿線誤點影響
↓
成田線因為強風造成列車誤點
↓
中央快速線列車復駛後再度出現問題。列車誤點超過100分鐘
↓
中央本線列車受到影響開始出現誤點
横浜線也出現異物卡在電車線以及受到京浜東北線影響造成列車誤點
八高線發生急病重症救護以及強風造成列車延誤
早上JR的首都圈部分重要通勤路線皆受到影響(此圖搞笑成分居多)
https://twitter.com/skdjfhgdk/status/1116134563816677376/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D31Od2bUIAA7qOb.jpg
這才是真的
https://pbs.twimg.com/media/D33Ox64VUAAz26Y.jpg
總計造成京浜東北線18班列車停駛，48班列車誤點。部分車站從驗票閘門管制旅客進出
。約13萬9千人受到影響
Twitter上面輸入#中央線 #人身事故 等關鍵字就有一堆相關照片
諷刺的是今天是中央線開業130周年...
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美
時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.4.227
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1554989851.A.09E.html
※ 編輯: hn9480412 (122.116.4.227), 04/11/2019 21:51:02
... <看更多>