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KTM 250 ADVENTURE 印度發表！250 DUKE引擎配390 ADVENTURE車架，還擁有off-Road ABS系統、滑動式離合器和5吋TFT儀表
#配備誠意十足 #30HP馬力 #座高855mm
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低速金卡納試騎 全新中檔車 KTM Duke 390. Slow Speed Test Ride at Moto-Gymkhana event. 直接從Yamaha滑胎車換到Duke，馬上感覺到就是台類滑胎車。操縱感覺很像是把仿賽跟滑胎做結合，375c.c.大汽缸很夠用。(點下看規格）Rode my Yamaha and Duke back to back and immediately felt the similarity in terms of supermoto style riding. Handling is sharp and precise when turning, where supermotos are usually soft and sloppy a bit. 375c.c. provides plenty of power in its class. 第一次接觸KTM，不知道保修是不是大問題。Never ridden a KTM before, not sure if it's Duke 390's a reliable workhorse like rest of its Japanese competitors. 希望有機會可以高速或是賽道試騎。
試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX
Bike: KTM Duke 390
規格 Specification:
- 輕量化鋼管車架
- 300mm前碟搭配BREMBO 幅射對四卡鉗
- WP 前後避震
- 230mm單浮動碟配單活塞制動卡鉗
- 11升油箱
- 375cc單缸水冷四氣門引擎
- 44hp / 9500 rpm 的最大馬力，與3.6kgm/7250rpm的最大扭力
- 濕重148kg
- 0-100km/h加速只需5.6秒
- 800mm低座高
- 前輪尺寸：110/70 -17
- 後輪尺寸：150/60 -17
Vlog 14 摩托日記第十四篇
Clip Music: K.Safo & Alex Skrindo - Future Vibes (Uplink Remix)
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic #13N 追蹤 13N Instagram:
服用DUKE390時長剛好一年，雖然準備迎接新車，但車就這樣賣了，實在怪空虛ㄉ...，思來想去還是決定幫小橘寫點什麼~~，本人身高160，當初從座高780mm ... ... <看更多>
車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為173cm / 70kg；125/250/390 Duke 的座高同樣都是830mm，所以不論是騎乘姿勢或者把手位置等都是相同的， ... ... <看更多>
ktm duke 390座高 在 [心得] KTM 390 DUKE 小心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這是一篇幾乎以女生角度的心得文
各位大大可以看看當作參考XD
如果不喜歡廢話的敘述，可以等下直接到文章最後有重點分析版XD
其實之前我對KTM的車並沒有很了解
是因為開始接觸重機之後，發現大部分的日系車款都比較重
再不然就只能看到Ducati的696
對我來說，車重跟座高是很重要的參考依據
最大的原因是因為怕倒車
當然誰不會倒呢?總是要倒個一兩次才會騎車(誤)
離題了，總之有機會騎到390 DUKE
我覺得這是一台很好玩、好上手、沒有壓力的車
首先是重量，因為它是單缸，加上它很多地方都用塑料
所以當我牽它時，實際上沒有比平常通勤在騎的KTR要重多少
而且它的座高很親切，我163坐上去 完全沒有壓力
你不會擔心一個重心跑掉車可能會倒，因為妳扶的動它
因此從第一印象就覺得這台車非常的棒!(對不起我很膚淺XD)
再來是騎乘的感受。
這次我有機會自己騎、載別人、被別人載 這三種都剛好體驗到了
先說說自己騎的感覺吧
自己騎的感覺就是靈敏、靈敏，還是靈敏
打一檔出去時，大腿要夾緊，因為它會很迫不及待的往前跑
這感覺比之前騎MT-03都還要強烈
當然排氣量是有差別的，只是以當下直覺的感受，會覺得390更想往前衝
順順的打到6檔，基本上就是100上下都很舒服的速度
但如果需要隨時都有力量往前衝的話，維持在五檔左右也挺夠用的(山道以外的路)
不過單缸車不可避免的缺點，大概就是回油時的頓挫感
只是這可以在你跟它更熟悉彼此之後，稍稍克服掉的問題
總之，一個人騎它，很輕鬆有趣
不會覺得390力量不夠，可能是因為我不追求尾速吧
畢竟台灣也不是處處可以騎到破150
騎乘姿勢其實有點偏向跑車(腳踏的位置)，但又沒有那麼的戰鬥感
而且一開始對於找打檔桿這件事會有一點點的不習慣
不過騎一段順了之後其實就還好
再來是講載人
載人的話其實也還是很靈敏，但是因為重心會稍微分散的感覺
所以相對的就會多花一點力氣
我自己覺得比較累還是因為頓挫感XD
其他的地方就跟自己騎一樣很自在
(一整個快速帶過XDD)
最後是被載
我必須說這台車主要真的不是拿來載人的
姿勢會讓後座介於街車與跑車之間很尷尬的方式
不會到很難坐
BUT!390最災難的地方在於它的椅墊跟握把
椅墊非常的硬，私心認為比FZ6S 還要再難坐一點...
椅墊它就是逼著你之後買power parts的人體工學椅墊
握把就是逼著你換改裝品，我很少會看到進口車的握把糟糕成這個樣子
還好，這些都是可以靠改裝品克服的缺點...
但我真的得說，這台車原廠大概就是希望你就這樣買回去
然後照你想要的去改它
可是這不失它是一台好車的本質
儘管是印度砲，但是它畢竟是KTM
馬力扭力等等的數據，是非常漂亮的
總之，可以說是一台很不錯的車
女生車友我覺得可以考慮看看
因為車輕，座高不高
男生車友，如果你對於速度追求不是那麼的強烈
或著是說沒有一定要很大的馬力的車
這台車很有樂趣，尤其在台灣的山路
非常的剛好(男生車友的感想來自我外子那個熱血份子)
我們家下一台重機應該就會是它了
不過一定會把災難性的椅墊換掉...
========重點整理======
1. 扭力夠、車輕、座高親切
2. 椅墊跟車握把是災難，要換掉...
3. 老少咸宜(?)的好車
4. 個人建議原廠管也要換掉就是了XD
謝謝觀賞~
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.228.212
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1412055645.A.637.html
價錢不是我訂的呀，噓我幹嘛呢...
因為台灣的稅太重了...
私以為試車手嘴砲的機率比較高
然後說法又前後矛盾啊，誰會沒騎過的車一下就油門一拜
還不是自己的車欸...
是說這台如果要騎到斷油...應該會很不蘇湖，光引擎的聲音我就受不了
印度做的嘛！XD
XD
驗車才是最麻煩的喔！
欸？應該只有匪區的的才是喔，其他的應該都是印度組裝無誤
因為在大陸它是「國產車」XD
買不完的power wear 比較傷腦筋XDDD
手把其實不加高我覺得還可以，至於原廠排氣管...
其實聽久了也還可以接受啦（攤手）
據我所知好像沒有，但也許是我孤陋寡聞～
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※ 編輯: NHanymore (111.248.232.104), 09/30/2014 22:55:08
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