[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？
#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳
說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。
也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。
而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。
最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。
至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。
至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。
從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？
#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA
資料來源：EPA、INSIDEEVS
long電池 在 [問題] kung long 廣隆電瓶/電池評價？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前幾天我的JET POWER EVO發不起來，連螢幕都亮不起來 自己研判應該是電瓶掛了
才用了大概兩年兩個月就這樣，本來想說上一個店家應該是給我換7號的壽命才這麼短，
結果拆下來發現是GS的10號電瓶
後來想想 如果10號的也沒有很耐用，那不如換7號的實驗看看，如果能撐兩年那還省一點
點
結果剛剛去高雄 三夕夕電池，表明想買7號的實驗看看 老闆娘推薦我這顆 說這是加強版
的 一般是6A 這顆7A說比較保險
信任店家想說他們是專賣店 我也沒想太多就說好
但剛剛想到才上網查 發現這個牌子根本查不到網友的心得文，內心覺得好像不太妙...
只知道這是家叫做廣隆的
這顆跟gs7號同價 多湯淺20元
但如果一年就掛 就虧大了
怎麼辦，是不是根本沒人會用這個牌子
我是不是被當作羊了
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