【渾水一片:還原香港海界爭議發展史】 (上篇) #都市化洋謀 #9月專研
過往在香港討論有關海洋邊界爭議,往往是香港以南的南海主權問題。事實上近年的焚船污染、明日大嶼、12人越洋、走私不斷等當下議題,都與海洋空間規劃、定界及海權問題有關,而香港早年殖民期的海界及海權作為各種海洋亂象之源,卻少有人深入探討。
翻查一系列關於香港水域爭議的英國解密檔案,整理過往殖民地時期有關香港「含糊」水域爭議的發展史,揭示牽涉複雜的海洋邊界政治,除了作為當時中英政治角力的前緣,亦有助我們了解現時香港水域範圍的歷史脈絡及源起。
一條海界 兩個表述
殖民地時期早年,香港的水域範圍一直未有公開確實的版本,亦引伸出有兩種不同的界線表述。
於20世紀初,根據《展拓香港界址專條》的香港地圖顯示,香港水域呈「方型」界線(square boundary )。根據一份關於新界邊界及現況的英國解密檔案(1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories),當時中方海關經常巡邏於以大嶼山以西大澳水域一帶(方型界線以外),似乎更視其為中方水域。然而,早在1901年英方已有向港督提及,按照國際上的海洋慣例,一般領海 (normal territorial waters)寬度應為3海里 (three nautical miles),因而,香港領海界線應呈現為「彎曲型」(sinuous),比起「方形」範圍雖然多了大嶼山以西水域,同時卻損失了東南方一大片水域,作為最早期的香港水域範圍的兩個表述。
後續1911年修訂《釋義條例》(Interpretation Ordinance) 時,由於港督的錯誤公告字眼(wording of an incorrect Proclamation),令到香港水域繼續被闡釋為方型。
而這個錯誤的公告去到1950年被修訂。英方於1950年重新檢視與領海相關的條例,表示若沿用1937年英方對於《釋義條例》的闡釋,地圖所顯示的「方形」界線,只是英方租用中方領土的一條分界線(merely a line of delimitation of the area within which all territory was leased) ,並不是租用香港3海里以外的水域範圍(this did not mean that there was a purported lease of any waters outside normal territorial waters),可見,內部確立「彎曲型」的領海範圍。
參考一份1950年關於香港水域的英國解密檔案 (1950 CO 537 6036 Territorial water) 中的英方外交部內閣大臣Jim Griffiths跟港督的電報來往中顯示,因當時中日關係惡劣,為了保持當時英方中立 (neutral) 的立場。英方亦想盡量避免中日雙方於香港水域範圍發生衝突 (Jørgensen N. H. B., 2019),早於1937年至1939年,英方曾經指示香港水域要跟隨國際慣例,將領海寬度收窄至3海里。無獨有偶,1950年修訂《釋義條例》,已有英方法律意見表示當時擔心如果國、共兩軍在新海界(彎曲型)及舊海界(方型)之間的位置發生衝突,將會造成英方外交上尷尬,要盡快修例避免尷尬事件。可見,英方變動水域邊界時明顯有其政治考量。
即使已修例,1952年當時國際法庭 (International Court of Justice) 有關英挪漁業案(Anglo Norwegian Fisheries case)的判決 (Jørgensen N. H. B., 2019),提及使用哪種基線方式來劃定領海的爭議,促使香港律政司重提「方型」領海是否合法地代表香港水域,但建議被英方否決。其後在1958年,即使英國外交部再次表示「方型」範圍只是表示港英領土的一條分界線 (all land within the line thus shown is Hong Kong territory),但同時亦保留方型界線,聲稱為免影響航空航線。
早年香港水域邊界一直未被確實,即使在法律層面上,英方內部確立「彎曲型」領海範圍的合法性。然而,其後英方一直未有公開與中國共產黨政權講述其水域範圍,或擔心會侵犯中國領海主權。可見,香港水域一直受到變動中的海緣政治影響,經常遊走在當時國際上認可海洋慣例(彎曲型)與中英簽訂的《展拓香港界址專條》(方型)之間。
中方圍堵香港水域的預言?
水域範圍、基線劃定的方法及國際航海權一直是國際外交上一個十分敏感的議題。香港作為英國殖民地,卻緊貼住中國的領海範圍,除了香港水域定界,船隻來往香港的航道亦一直是英方十分頭痛的問題,稍有不慎,就會有被冠上侵犯中國海權的「辱華」罪名。
中方於1958年第一次聯合國海洋法公約(United Nations Convention on the Law of the Sea),已經單方面將其領海範圍擴展至12海哩,英國宗主國當時內部表明會反對中方單方面的領海宣稱,擔心會發生圍堵香港水域的情況。
根據新界邊界及現況的英國解密檔案(1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories)中的電報來往,當時港英內部評估,認為中方擴展領海將對香港造成「海陸空」影響,除了會收窄飛機的航道、需要重新佈線電纜和無線電纜、亦會限制海軍的演練空間,大大影響香港的船隻來往,來往公海的航道走廊更會收窄到1海里(corridor of international waters could be reduced to about one mile),形容「接近完全圍封香港」 (almost completely envelope Hong Kong)。
隨著國際共識的改變,在1972年第三次聯合國海洋法會議前夕,英方亦打算將國土領海範圍的3海里擴展至12海里。翻查另一份1972年關於香港水域爭議的英國解密檔案 (1972 FCO 21 1024 Territorial waters dispute between China and Hong Kong),當時英方內部考慮這次擴展海界,應否包括香港殖民地,並計劃在香港附近水域進行海道測量 (Hydrographic survey),明顯想放風測試中方反應。
然而,根據英國外交部及港英的內部電報來往,英方雖然一度打算在翌年與中方在第三次聯合國海洋法會議上提及香港殖民地水域擴展,但英方內部亦指出中方定會反對香港的水域擴展至12海里,除了因為香港擴展會跟中國水域重疊,中國亦一直視香港為固有領土,不可視香港為獨立的行政個體 (separate entity),應該維持現狀,限制今次香港擴海界。
呼應早期50年代有關中方圍堵香港水域的擔憂,英方擔心如果掀起討論,更有可能令香港航道問題惡化 (a risk that any such discussion would vitiate the present adequate though limited freedom of passage)。按英國外交部理解,中方只不過默許船隻在不進入擔桿列島5海哩範圍的前提下進入香港;如果中國「執正嚟做」嚴格實踐其12海里的主權宣稱,則連博寮海峽都不能通行 (a 12 mile limit strictly adhered to in this area would make normal surface access to Hong Kong through the Lemma Channel impossible)。最後,英方外交部為免觸動到中方神經,加上「信唔過」中方 (their good will… cannot be relied on a year ahead),建議的對策卻是避免「打草驚蛇」(let sleeping dogs lie),絕口不提香港擴海界。
直到1987年,英國正式將水域擴展到12海哩,但香港並沒有納入被擴展的範圍。在香港前途談判過程中,亦未有正式提及香港水域擴展12海里一事(Jørgensen N. H. B., 2019)。可見,面對中方進取的領海主權宣稱,英方在香港水域邊界問題上,尤其顯得無力。
香港「渾水」邊界的潛規則
面對中國擴海界後將會圍堵香港的擔憂,根據一份有關香港水域及其爭議的英國解密檔案(1968 FCO 21 547 Dispute with China about territorial waters),當中牽涉中英雙方就香港海界爭議鮮為人知的權宜之計(modus vivendi)。
事緣1968年一艘美國貨船於萬山群島近珠江口一帶(Lema Channel in the estuary of the Pearl River)被中方海軍的警告已入侵中方水域,檔案中有一份美國國務院情報與研究局官員Thoms L. Hughes事後對中國共產黨於香港鄰近水域的主權宣稱(Communist assertions of sovereignty over waters in the vicinity of Hong Kong)進行一份內部評估報告,提到中方不時會「放生」來往香港的商船。
於50年代初,船隻可以經萬山群島近珠江口一帶接近香港水域,可謂當時的潛規則(local ground rule)。然而,在中方宣稱12海里領海後,於1959年曾發出達20次警告,外國商船透過萬山群島近珠江口一帶接近香港期間入侵中方水域,並禁止一切外國船隻通往萬山群島近珠江口一帶,評估報告中亦提及多次美國商船及軍艦通往香港遇上中國海軍的事件。
然而,中方不但少有採取實際軍事行動,多是「口頭」表示抗議及警告外國船隻侵犯中國水域,更沒有對外公開批評數次入侵事件。就以上例子,美方評估中國當時並不是新的「強硬路線」宣示領海主權(new harder line from Peking),只是由於過多船隻進入萬山群島內沿而作出的回應(is a reaction to an increasing number of passages through the interior Lema Channel)[萬山群島內沿被中國視為內海]。
而當時美方估計中方「放生」的動機,很可能取決於政經考量,其一為不想失去香港作為(kill the goose)來往外國商船主要來往中國的航道,以及香港為中國帶來的外匯,而另一原因則是避免發生中國海軍與美國軍艦於海上起衝突。
此外,除了英方一直未有公佈香港水域邊界,中方一直並未有公開宣稱香港以西南的珠江通道12海里的精準劃界(public silence regarding the exact limits of its claim)。中英雙方基於政治考量,對於香港水域劃界及航道,更被美方稱靈活的實用主義(flexible pragmatism)。
而美方認為英方亦知悉船隻來往香港的「後路」,根據一份英方未被公開的非正式文件( informal note)顯示,除了船隻背後的註冊國家將成為影響進入香港的政治因素,英方更提及最合適的接近香港水域的航道,是經萬山群島以南以及擔桿頭島五海里以外(keep to the south of the Lima Group and five miles or more off Tam kan Head),港英政府早於五十年代,已廣傳這份文件到商船公司及中方,有共識地默許外國船隻經香港東南方水域,作為當時來往香港的「後路」。
可見,比起香港陸上的邊界,早期香港水域由定界、擴界到圍堵,可謂「渾水一片」。而當中牽涉複雜的海緣政治,亦顯示香港水域並非一條確確實實的邊界範圍,反而是中英雙方的妥協空間。而後來香港水域邊界將如何落實為現時版本?當中牽涉多少談判?而所引伸的一系列有關領海執法權以至政府管轄權的問題,將揭示香港水域日後跨境執法以至逃犯移交的爭議。(下集待續)
參考資料
Jørgensen, N. H. B. (2019). The (Unequal) Relationship between Hong Kong’s Waters and China’s Baselines. Asia-Pacific Journal of Ocean Law and Policy, 4(1), 1–27.
1950 CO 537/6036 Territorial water
1962 CO 1030/1334 Status and boundaries of Hong Kong New Territories
1968 FCO 21/547 Dispute with China about territorial waters
1972 FCO 21/1024 Territorial waters dispute between China and Hong Kong
1974 FCO 18/154 Hong Kong territorial waters
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初始京都。John Lennon。image。遙遠的童年的歌聲
東京奧運結束了,儘管許多人都報導了開幕背後的黑幕,原本應該是更精采的表演,但開幕,放了John Lennon的image,配合著無人機的表演,象徵愛與和平的無國界世界,對我來說,仍令人動容萬分。事實上,這首歌,在很小的時候,我就聽過了,當時我住在彰化的一位表哥北上念書,住在我們家頂樓加蓋,他很喜歡彈吉他,這首John Lennon的image,就是他最喜歡的一首歌,他常常彈,也因為他,我認識了John Lennon,小野洋子,還有披頭四。
我的表哥後來沒考上大學後而且人間蒸發,下落不明,成了家族裡一個謎,但從此以後,只要聽到John Lennon的image,我就會想起表哥的房間,還有他彈吉他溫柔的樣子。
大學畢業時,喜歡上BBS的我,在網路上,認識了一位喜愛村上春樹的女孩,也認識了另一位非常喜歡John Lennon的女孩,兩位女孩,我都沒見過面,但是其中一位女孩,讓我開始讀村上春樹,而喜歡John Lennon的女孩,寄了一捲她自彈自唱John Lennon歌曲的錄音帶給我,當然其中也有image。
2000年初期,iphone還沒有發明,iPod剛被發明出來,mp3隨身聽成了一時的王道,我的mp3隨身聽裡,一直有披頭四的Let It Be、Yesterday、Hey Jude、norwegian wood這些歌曲,還有John Lennon的image。
2003年,我獨自去日本旅行,那是我第一次去日本,去的地方就是京都,搭乘的是長榮航空,在飛機上,我聽著mp3隨身聽裡的那些歌曲,從空中,第一次看到關西機場。
彼時,沒有智慧型手機,沒有google地圖,我只帶了一本薄博的京都旅遊書,事實上,我連關西機場怎麼去京都都還不是很清楚,在關西機場徘徊又徘徊,才搞懂要買Haruku前往京都,也才知道原來關西機場與京都的距離,有75min之遙,上了特急後,我打開了mp3隨身聽,第一次望著窗外的日本風景,耳邊正是John Lennon的image,不知那是否是自己愛上京都的起點。
有點糊塗的抵達京都車站後,看到超現代化的京都車站,還有站前的現代都市景致,在還沒有認識京都前,老實說我略顯失望,京都不是千年古都嗎?怎麼跟我居住的城市看起來沒差多少,京都車站前的公車站和公車路線,對我來說,也有點太複雜,看著飯店的地址,我決定步行前往,那時住的飯店,就在三十三間堂的旁邊,叫做kyoto graden hotel,我從京都車站拿著地圖,往三十三間堂走去,但一不小心,就走到了東本願寺附近,就在那一刻,我才開始感受到京都的古老,然後又在附近的巷弄裡迷路,看到許多古樸的町家,讓我不斷停下腳步,說真的,我大概就是從那一刻,種下日後愛上在京都巷弄裡漫步的因子。
後來,在兩個日本年輕人的協助下,我終於走到了七条大橋,三十三間堂就在前方,我住的飯店就在旁邊,我和年輕人深深鞠躬感謝,他們也是,kyoto graden hotel是我在日本住的第一間飯店,即使後來像回家一樣去了那麼多次日本,我仍記得那間飯店的許多細節,所附的早餐之精緻也是我在日本吃過最喜愛的,後來他變成了Hayyt Kyoto五星級飯店,再也住不起了,哈!
住飯店的時候,櫃台人員給了兩張酒吧的兌換券,那也是我第一次走進日本飯店的酒吧,我沒有經驗,一直猶豫晚上要不要去,後來終於鼓起勇氣,有點緊張的走進酒吧,酒吧是有live表演的,當時演奏著Bossa Nova的音樂,我點了一杯惠比壽Ebisu啤酒,坐了下來。
不一會兒,耳邊就傳來了John Lennon的image,表演者正在演唱著,那歌聲不知為何,覺得好熟悉,像是遙遠的童年,我一看演唱者,那不就是小時候人間蒸發的表哥嗎?那就是他的歌聲,我聽了一直哭,直到整首歌全部唱完,我回過神,想找表哥時,表演樂團竟然已先下台休息了,過了不久,他們在上台演出時,我發現唱歌的人已經不是表哥了,我趕緊一問,酒吧的人說,剛剛的演唱者並不是台灣人,是日本人喔!
但我不相信,隔天再去,表演者已是另一位女性,在京都幾日,表哥的歌聲仍不斷在我腦海中盤旋,旅館旁的三十三間堂,因為太喜愛,連續兩日都去了,每次去,看到那些在千年時間裡的觀音,都被深深打動著,無法自己。
短短七日後,一個人的京都,對我來說,卻像是有一個月那麼久,離開京都,坐上特級Haruku前往關西機場,我戴著mp3隨身聽和耳機,披頭四和John Lennon的旋律仍不斷響著,但似乎因為幾天下來的京都巡禮,發現身體裡有些事物已經悄悄改變了,連聽起來的音樂也是,回想起在京都飯店酒吧裡,表哥的歌聲與模樣,不管那是不是他,那個童年的自己,都如此感到安心與溫暖。
京都,從此在我心中,成了沒有地方可以取代的 鄉愁城市。
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挪威航空快線(Norwegian Air Shuttle) ( https://goo.gl/XQ6JEK )
Norwegian Air Shuttle創立於1993年,
是一家總部設立於挪威貝魯姆Barum的廉價航空公司。
簡稱為挪威航空或稱挪威人空梭。
Norwegian Air Shuttle是歐洲第三大廉價航空公司*註1、
2017年首度超越SAS躍升成為北歐第一大航空。
Norwegian Air Shuttle營運500條航線,航點遍佈四大洲35個國家、150個目的地。
廉航:Low Cost Carrier,縮寫為LCC
其著名的「the capital triangle」首都三角航線,
往來奧斯陸、斯德哥爾摩與哥本哈根,吸引商務人士與眾多休閒旅客搭乘。
要到風景如詩如畫、物價貴得你不要不要
的挪威、瑞典、丹麥一遊,挪威航空絕對是要列入考量的航空公司之一。
註1:
歐洲第一大LCC:Ryanair瑞安航空 ( https://goo.gl/2jD7Fn )
歐洲第二大LCC:easyJet易捷航空 ( https://goo.gl/p2b2xd )
。Step1:訂位流程與票種簡介
首先,進入挪威航空官網 ( https://goo.gl/XQ6JEK )。
選擇出發地(Fly from)與目的地(Fly to),
可填入國家、機場代碼、機場所在城市。
選擇購買來回機票(Return)或是單程機票(One-way)。
選定出發日期(Outbound)、人數。
接著點選「Search and Book」跳轉下個頁面。
小技巧:
旅遊時間彈性嗎?點選Show Low Fare Calendar查看月份票價。
挪威航空歐洲區航線主要有三種票價:
「LowFare」、「LowFare+」及「Flex」
普羅大眾如礙氏夫妻主要是在「LowFare」、「LowFare+」之間做選擇。
「LowFare+」比「LowFare」多了託運行李20公斤與選位服務。
「託運行李」要比價較為容易,比較糾結的是「選位服務」。
廉航班機座位配置通常都是以3-3為主。
如果沒有加價選位,
基本上Check-in時系統會把座位安排在左右兩側靠窗的位置。
礙彿瑞與愛米粒搭乘挪威航空,
在線上Check-in時同時按下Check-in按鈕座位並沒有被安排在一起。
獨自搭機者不受影響,2人(以上)若想要坐在一起建議多花點錢選個位。
礙彿瑞搭乘挪威航空時眼前就有一則血淋淋的例子:
男士向一旁陌生的旅客提出更換座位要求,
好讓另一半可以跟自己坐在一塊兒。
對方回了一聲「嘖」接著就跟隔壁友人有說有笑去了。
合理推測被詢問的那位先生是加價「選位」,
理所當然不會想要跟他人更換座位。
挪威航空其他服務項目收費標準如下:
Premium與FlexPremium僅適用於國際長途航班。
挪威航空部分票種是不可退票的,但航空公司提供給乘客4小時寬限期。
也就是說,那些不可退票的票種在購買後4小時內可以「免費取消」。
「取消政策」
取消LowFare,LowFare +或Premium
在原購買後4小時內免費取消。4小時後,預訂不可退款。
從美國出發的航班(僅限出發前至少一周的預訂)全額退款(或免費取消),
在原始購買之日起24個小時之內。請致電挪威航空的聯絡中心取消預訂。
如果預訂了錯誤的日期/時間/目的地/名稱,
請在初次購買後24小時內致電挪威航空聯絡中心
(如果在出發前不到24小時預訂,則需要12小時)。
挪威航空將以現有的票價預訂一張新機票,並退還原始機票。
「Cancellation policy」
Our lowest fares are non-refundable–but because we're all about flexiblity,
we give you time to change your mind.
Cancelling LowFare, LowFare+ or Premium
Free to cancel within 4 hours of original purchase.
After 4 hours the booking is non-refundable.
Full refund (or free to cancel) within 24 hours of original purchase
for flights to/from U.S.(only for bookings made at least one week before
departure).
Phone our Contact Centre to cancel your booking.If you've booked the wrong
date/time/destination/name,
phone our Contact Centre within 24 hours of the initial purchase
(12 hours if booked less than 24 hours before departure).
We’ll book you a new ticket at the available fare and refund your
original ticket.
。Step2:手提行李件數、大小、重量規定
挪威航空官網系統內登機箱或手提行李箱稱為Hand baggage。
挪威航空的「人」與「行李」是分開計價的。
不論購買的票種為何,每趟航程機票價格包含:
「機位」、「登機箱x1」、「隨身小包x1」
每人可以攜帶兩件隨身行李登機,
尺寸規定分別為「55cm x 40cm x 23cm」、「25cm x 33cm x 20cm」。
LowFare、LowFare+與Premium的旅客,兩件行李重量總計不超過10KG。
Flex、PremiumFlex的旅客,兩件行李重量總計不超過15KG。
特別提醒:起/迄點為杜拜(Dubai)的班機,
兩件手提登機行李重量總計不超過8KG
Travelling to/from Dubai??Your hand baggage must not exceed 8 kg.
This is due to weight restrictions on board these flights.
。Step3:託運行李件數、大小、重量規定
託運行李(Checked baggage)依據購買的票種不同
所含的託運行李公斤數、件數也不盡相同。
LowFare:不含託運行李。
LowFare+:20kg託運行李 x 1件。
Flex、Premium、PremiumFlex:20kg託運行李 x 2件。
挪威航空官網行李規定傳送門 ( https://goo.gl/mLx4qX )
託運行李大小、重量相關規定:
1.每件託運行李重量需大於2 kg,小於32 kg(超過20kg需加價)。
2.所有託運行李總重需小於64 kg。
3.託運行李大小不可超過250 x 79 x 112 cm (長 x 高 x 寬) ,
三邊合計不可超過300cm。
託運行李超重規定:
每件託運行李如超過20kg,每超過1 kg收費9GBP。
其他特殊行李如滑雪器材、潛水器材、高爾夫球具等等,
託運相關規定請洽挪威航空官網 ( https://goo.gl/mLx4qX )。
Size and weight limits
Pay careful attention to the size and weight of your bags
when preparing for your trip.
Each bag must not be heavier than 32 kg or?lighter than 2 kg.
Your total amount of checked bags cannot weigh more than 64 kg.
Each bag must not exceed?250 x 79 x 112 cm (L x H x W) with max.
circumference 300 cm.
Excess baggage
Excess baggage charges apply to any items over the 2 baggage limit,
and to items over 20 kg –9 GBP per kilo, per leg.
線上購買託運行李
登機前6小時可上挪威航空官網加購託運行李。
加購託運行李(Checked baggage)收費價格依航線、淡旺季有不同價格。
挪威航空官網額外收費規定傳送門 ( https://goo.gl/fWTno1 )
各區域劃分請移駕至挪威航空官網 ( https://goo.gl/fWTno1 )查詢。
以下價格為每件託運行李、單次旅程(one way)之價格。
淡季「Low season」9/1~5/1 (英鎊)
旺季「High season 5/1~8/31」(英鎊)
機場購買託運行李
沒有事先在線上購買託運行李而在機場加購,計費方式如下:
Direct flights 直飛航班
1.Domestic國內線:20 GBP
2.International國際線:40 GBP
Connecting flights轉機航班
1.Domestic/domestic國內線轉國內線:40 GBP
2.Domestic/international國內線轉國際線:60 GBP
3.International/international國際線轉國際線:80 GBP
。Step4:線上Check-in流程
挪威航空未明文規定乘客得自行列印登機證。
乘客可在機場櫃檯、挪威航空官網、挪威航空App Check-in
或使用挪威航空自助Check-in機台kiosk報到,列印登機證、行李託運條碼。
礙氏夫妻歐洲廉航初體驗是搭Ryanair瑞安航空 ( https://goo.gl/2jD7Fn ),
自此之後搭歐洲廉航深怕一個不小心歐元就離家出走,
因此習慣事先下載航空公司App完成線上Check-in。
以下介紹挪威航空App線上check-in流程:
下載挪威航空(norwegian)官方App。
iOX:https://goo.gl/1u39ea
Andriod:https://goo.gl/BV7OQo
以下操作介面為iOS系統。
開啟挪威航空App,點選「+Add Booking」新增預定。
輸入6碼預訂編號與英文姓氏。
6碼預訂編號e-mail
主旨:Travel documents
寄件人:"Norwegian.com" <[email protected]>
新增預訂成功後,下方會出現藍勾勾提示新增預訂成功。
?
重新刷App首頁就會看到航班資訊。
?
點選→可以查看機票詳情。
將登機證QR code新增至Apple Wallet。登機前6小時可透過App頁面加購託運行李。
起飛前24小時開放Check-in後就會看到「Check-in available」提醒文字。
點選航班資訊後會出現Check-in按鈕,給他按下去。
填寫護照資料。
有登入挪威航空會員且App有成功帶出護照資料的話,
右邊會有個綠色小勾勾,表示護照資訊OK可以進行下個步驟。
如無出現綠色小勾勾,則需要進到編輯頁面填寫護照資訊。
直到綠色小勾勾出現前沒有辦法進行下一步。
完成線上Check-in畫面。
開啟Apple Wallet,在機場可直接使用QR code登機。
。Step5:自己的行李自己掛自助託運行李
你不可以不知道自助託運行李流程該怎麼走。
在愛爾蘭打工度假的礙氏夫妻走訪挪威、冰島兩個國家、三座機場,
均有碰到必須自助報到、掛行李的狀況。
自己的行李自己掛,以下分享自助託運行李流程:
機場:挪威卑爾根機場(BGO)
航空公司:SAS
kiosk介面不一定完全一樣,但一些該注意的細節應該是大同小異。
(說明:這篇主題是挪威航空,
但礙氏夫妻在愛爾蘭都柏林機場搭乘挪威航空時行李是交給地勤人員處理,
因此自助託運行李流程目前先以SAS暫代。)
首先得先找到一個沒有人在使用的無人自助報到機台。
接著依照螢幕指示操作,選擇要搭乘的航空公司進行報到、掛行李手續。
選擇要搭乘的航空公司。以下用SAS做示範。
機台超貼心,提供多種語系可選擇。
可選擇「輸入預訂編號」、「插入會員卡」或「掃描QR code」
沒有事前使用App做線上Check-in的人,選擇輸入預訂編號。
有事先完成線上Check-in的人可以開啟手機掃描QR code繼續下個步驟。
依照螢幕指示將QR code靠近感應器進行掃描。
如掃描不成功可嘗試將手機螢幕亮度調整到最亮。
輸入預訂編號/掃描QR code完成後螢幕就會顯示相關航班資訊。
危險物品說明頁。說明哪些東西必須託運,哪些東西必須手提上機。
有託運行李的人在接下來的步驟中選擇「託運行李」。
系統會帶出行李限制。託運行李預設件數為0,有買行李的人記得手動調整。
臨時有行李需要託運也可以透過機台進行現場加購。
加購行李所產生的額外費用會顯示在螢幕上,需透過信用卡付款。
報到完成後機台會自動產出託運行李貼條、
紙本登機證(以QR code掃描報到的沒有)。
黏貼指示就在行李貼條的背面。請務必多看一眼如何使用行李貼條。
託運行李收據一定一定一定要收好, 行李遺失/延誤時追蹤就靠它了。
到這邊還不能放鬆,留意螢幕上的自助託運行李櫃檯指示。
螢幕會顯示該去哪個自助櫃檯辦理行李託運。
(((場景切換到自助託運櫃檯)))
出發自助託運行李櫃檯前先把行李貼條黏貼到行李上,收好收據。
依照螢幕指示到達指定的自助託運行李櫃檯準備掛行李。
找到系統指定的自助託運櫃檯。
一次放一件行李至輸送帶。自助託運行李操作畫面可切換語言。
掃描行李上的託運行李貼條。
此時一定要記得把行李貼條牢牢綁在行李上時再掃描。
不要行李放在輸送帶上,行李貼條握在手上,掃描了握在手上的行李貼條,
這樣你的行李就會咻地一下被傳送出去然後永遠跟你說再見了。
(說明:不專業部落客忘記拍挪威BGO機場掃描行李條照片,
以冰島KEF機場搭乘WOW航空的照片示意一下。)
託運行李櫃檯的螢幕上可以看到行李重量。
行李條掃描完後稍等一下讓系統處理。
此時千萬不要再去搬動你的行李或把行李從輸送帶上撤下來。
OK後系統就會開始輸送行李,到這邊就大功告成了,
暫時跟行李說再見。
。Step6:準備登機
掛完行李,通過安檢,接下來就是要準備登機。
當開放登機時,挪威航空的系統會免費傳送一封通知簡訊到訂位所留的手機電話號碼中。
看到這封簡訊後就可以準備動身往登機門移動了。
挪威航空在大部分的737-800機隊中提供免費WiFi(不包含787)。
但礙氏夫妻一登機就座後立馬進入睡眠模式直到下機,
因此沒有享受到挪威航空機上免費WiFi(哭哭)。
看網友分享機上WiFi網速還算不錯,搭乘挪威航空有需要的人別忘了使用這項服務。
挪威航空機隊塗裝特點是最具標誌性的紅鼻子與尾翼上
有挪威、芬蘭、丹麥和瑞典歷史偉人肖像。
關於機尾偉人肖像塗裝機上雜誌有詳細的介紹,有興趣的可以在機上翻閱一下。
挪威航空機位實拍。
礙彿瑞身高176cm,體重秘密,屁股坐到底膝蓋距離前面椅背有大約一個多拳頭寬。
挪威航空的椅背設計可微幅斜躺,坐起來還算舒適。
不像瑞安航空 ( https://goo.gl/2jD7Fn )椅距小,椅背不可調整。
。Step7:班機延誤權益
根據挪威航空官網資料,班機延誤2小時以上,可免費更改班機。
延誤5小時以上,可退款。
原文網址 ( https://goo.gl/8Nyut7 )
班機延誤3hr以上,
受到歐盟EU Regulation 261 (Passenger Rights) ( https://goo.gl/DN7FPj )的保障:
班機延誤達(或超過)3小時,本次飛行哩數在1,500公里以下:250歐元
班機延誤達(或超過)3小時,本次飛行哩數介於1,500~3,500公里:400歐元
班機延誤達(或超過)3小時,本次飛行哩數超過3,500公里:600歐元
航空公司並且有義務提供「照顧和協助」:
1.向受影響乘客提供食物和飲品(代用券也可以)。
2.電話服務。
3.航班延誤過夜,航空公司須提供住宿,或往返住所、酒店的交通。
賠償的部份得要用英文向航空公司申請。
網路上可以找到許多提供協助的公司代勞,但請人代勞會收取相當額度的酬勞。
A
航空公司特輯
歐洲自助蜜月 阿聯酋航空A380-新人專享蜜月蛋糕 ( https://goo.gl/g8YK4e )
歐洲廉航特輯 Ryanair 瑞安航空 ( https://goo.gl/2jD7Fn )
歐洲廉航特輯 easyJet 易捷航空 ( https://goo.gl/p2b2xd )
歐洲廉航特輯 Aer Lingus 愛爾蘭航空 ( https://goo.gl/GVHsti )
歐洲廉航特輯 Norwegian Air Shuttle 挪威航空快線 ( https://goo.gl/BNDcLe )
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#礙妻日記
https://icheerdiary.com/
https://www.facebook.com/icheerdiary/
https://www.youtube.com/channel/UCpbB-FQL9w1O7ZkA3tIhsmQ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 86.44.23.145
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/EuropeTravel/M.1509011201.A.4AC.html
※ 編輯: kelolo (86.44.23.145), 10/26/2017 18:08:06
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