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英國建立鋰離子超級工廠、組固態電池聯盟，搶攻未來電池產業
來自不同領域的七家英國著名企業和組織成立了一個專注於開發電動車固態電池的聯盟，有：電池材料企業Johnson Matthey、電池新創公司BritishVolt、牛津大學、以及由政府投資成立的法拉第機構（Faraday Institution）等簽署了一份諒解備忘錄，承諾在該技術上進行合作。
即使其知道鋰離子能夠持續獲得一些附加值，但為了走得更遠，往固態發展是不可避免的趨勢。...
【哥賣的不是電池，是夢想啊！】
📟「 嗨～好久不見，要出來聚一聚嗎？」
一封由久未聯絡的同學發來的消息，讓你不禁想起當年在校園徜徉的時光，回憶中的木棉花香讓你答應了昔日同學的邀請。原本以為見面後可以聊聊近況或是過往的趣事，然而劇情卻如同莎翁的悲劇一般直轉而下，只見同學穿著西裝，眼中泛著異樣的光芒，向你滔滔不絕的推銷起新創產品和夢想。無論最後是否花錢支持，相信被推銷的瞬間人人都成了內心充滿獨白的哈姆雷特。
但如果，跟你推銷的人是比爾蓋茲呢？
比爾蓋茲在新書《如何避免氣候災難》一書中大肆宣揚創新，並對此付出了實際行動。他所創立的QuantumScape預計在2025年生產出用於電動車的固態鋰金屬電池，並且號稱在技術上有了重大突破，只需充電15分鐘即可有80%以上的電力，並且使用年限還可以長達12年。
聽起來既美好又環保，對吧？
然而事實上，QuantumScape是一間由 #空殼公司 收購後快速上市的公司，將較於一般公司不但不須公開資訊，還可以透過創立人的名聲增加 #操作股價 及 #募集資本 的空間。在比爾蓋茲的新書推出後《金融時報》和高盛集團也質疑尚未有產品原型推出的QuantumScape前景是否有如宣稱的如此美好，抑或只是金主福斯集團和比爾蓋茲本人的推波助瀾。
綜上所述可以發現，比爾蓋茲用夢想和創新吸引人的做法竟和台灣如此相似。可說在這一塊台灣早已超英趕美，連微軟創始人都用起了相同的手法，差別只在多了一層環保的包裝。只能說在氣候變遷的當下，搭上電動車環保風潮的比爾蓋茲在一次證明了，創新和夢想永遠是一個好工具。
📌 閱讀全文：
比爾蓋茲新書裡的「高風險創新」是門氣候漂綠好生意？
http://www.gcaa.org.tw/post.php?aid=671
📌 延伸閱讀：
比爾蓋茲新書中「更好的核能」，真是能源解方還是為了遊說搶資源？
http://www.gcaa.org.tw/post.php?aid=672
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#邊緣人如我連推銷電話都沒接過
#每天叫醒我的不是鬧鐘是夢想
BMW追隨福斯腳步，預計2030年推出固態電池電動車
科技產業資訊室 (iKnow) - Kyle 發表於 2021年4月20日
鋰離子電池對環保並非真正有助益，BMW宣示未來要從最初構想到最後，能源具可持續性使用且達到環保要求的標準，因而宣布2030年將正式推出固態電池電動車款。
BMW表示，獲得德國政府資助有關電池技術開發的資金之後，正在對固態電池進行深入研究。展望未來，BMW預計到2025年將展示固態電池示範車種，並於2030年開始量產此類電池的電動車。
其實，未來汽車製造商能否成功地將固態電池真正引導入電動車市場，仍有許多技術問題需要突破。例如：
• 2021年4月中旬，Scorpion Capital的重要報告指出，專注於將固態電池的QuantumScape公司，聲稱許多固態電池性能都是錯誤的，包含：可以在15分鐘之內充飽80%的電池容量，使QuantumScape股價當天暴跌了12%，於4月19日又跌了約11%，這給市場對固態電池前景充滿了疑慮。
• 2021年3月，電動車新創公司Fisker宣布，它正在放棄開發固態電池的計劃。關鍵因素在於，Fisher發現固態電池是一種難以突破技術障礙的電池技術。因為他們發現，固態電池研發的工作於前面90%都相對容易克服且達成，但是最後的10%的工作卻比起前90%困難很多，使得它們不得不放棄。
不過，BMW並不認為固態電池沒有前景，將固態電池比喻為1962年至1977年BMW的新一代汽車一樣，可以實現電動、數位、可循環的全電動傳動系統。如果一切順利的話，固態電池將為電動車提供更大的續航里程，以及更快充電速度。由於這研發過程需要時間，因此預計於2030年即可達成。
從BMW的戰略上來看，鋰離子電池電動車只是進入固態電池電動車的踏腳石。未來應用在電動車之電池，必須從材料開始就實現強大、安全、高經濟效益和可回收的目的，這是歐洲價值鏈不同於美國的關鍵。從長遠的計畫來看，推出較小碳足跡的電動車是長期目標。BMW與其他德國汽車廠商，都願意投入更多心力來完成最後10%的研發障礙。
可是從現實競爭面來看，BMW仍必須持續製造出許多電池電動車與特斯拉等競爭對手賽跑，因此預估2023年將會推出12款BMW的電動車種，並訂下目標於2030年所有銷售汽車之50%的比例是電動車。（757字）
[註解] 固態電池 (維基百科)：
固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池科技。由於，科學界認為鋰離子電池已經到達極限，固態鋰電池技術採用鋰、鈉製成的玻璃化合物為傳導物質，取代以往鋰電池的電解液，大大提升電池的能量密度，且固態電池的功率重量比較高，適合於電動汽車，是現有汽車電池的2倍至3倍的能量密度。
附圖：圖、BMW追隨福斯腳步，預計2030年推出固態電池電動車
資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17719&fbclid=IwAR0llx9aV52oAGikHNil2GZHcOmcauGTTc4Q0M8mWLszKCFnWY6FU3d5azs
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