這台車根本可以算是混種移植大魔王了吧😂😂
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等不及新的Z發表？那為何不自己改一台3.0T的370Z呢👉 https://reurl.cc/LbQoA7
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#L編
#Nissan #370Z #Subaru #BRZ #Toyota #Supra
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在手排車越發勢微的現代，唯獨兩款車一枝獨秀，手排賣翻天之外二手價還居高不下，一是Toyota的86另一輛就是我們今天的主角Mazda的MX-5，究竟這輛敞篷小跑車有著什麼樣的魅力，能讓阿基拉棄所有便利科技於不顧，甚至願意為他的實用性平反？這集就讓我們一起來看看這輛讓阿基拉做夢也會笑的Mazda MX-5！
Mazda MX-5詳細介紹
http://bit.ly/2AJgfu0
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出手排我就真的買了! 感謝車友割愛，最近入手了一台二手舊款 Toyota 86，
開了三週，跑了市區、高速公路、山路(106、北宜、陽金、汐平、雙泰產業道路)
來分享一下新手上路的心得，順便附上汐平公路的試駕影片:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVkstmQ5zp36tqQSkaHr3eKQXJbzb6tQn
先講結論:
1. 山路彎道才是這台車的主場，日常在市區開，性能並沒有特別出色
2. 手排不難開，86 的離合器接點明確，不易熄火，排檔手感也很好適應，適合初學者
現在的手排比以前好開多了，真的不要害怕手排，克服一開始的學習曲線很快就上手
3. 性能車還是要開手排，自主操控正是樂趣的來源，重點不是速度
4. 跑車對舒適的定義跟正常人的理解不一樣。休旅車的避震是增加乘客舒適性，
跑車的避震是增加車身穩定性。
山路駕駛心得:
假設你原廠沒改動力，這台車加速的性能其實普通，如果你換檔的技術不夠好
開起來或許都比很多自排車要慢，但是... 一到彎道這台車就完全不一樣了，
因為底盤和重心非常低，避震偏硬，過彎完全沒側傾，配合服貼的桶型座包覆駕駛人，
以往需要煞車的彎道，86 很多都可以不用煞車，就穩穩貼著地面過
再加上方向盤的轉向很靈敏，沒有虛位，轉向可微調的空間大，指向很精準
這個駕駛感受，和現在流行的休旅車有很強烈的對比，是這台車很有樂趣的地方。
86 的油門踏板跟煞車踏板離得很近，非常適合做跟趾，但腳比較大的話腳跟會卡到，
所以比較容易的做法是用腳掌的左半煞車，右半踩油門，反而用腳跟是踩不到的。
(影片支援: https://youtu.be/3ExbCLaST4g)
再來是車身低，駕駛幾乎是坐在地面上開車，視野很低造成的視覺效果，週邊景物
移動的速度看起來都變快了，即使是按照合法速限行駛，速度感仍然比一般車強烈
所以明明開得很慢，卻會有種覺得自己的車很會跑的錯覺，心靈馬力熱血十足!
日常市區使用心得:
在市區因為台灣的馬路凹凸不平，加上避震比較硬，速度大概 40 就會有嚴重的顛簸
加上車室內輪下噪音和引擎噪音都很大，顧慮到乘客舒適性的話，這車很難開快。
再來是這車如果不拉高轉，加速性能並沒有特別出色，所以舒適取向正常速限行駛的話
沿路都一直被國產神車 Altis 超車是正常的，畢竟誰會在馬路上 2 檔拉 6000 轉呢?
再來是油耗，我新手技術還不是很好，目前大概跑 11 km/L 上下，這台吃 98 汽油
每次加油真的不便宜，再來要注意，郊區有些加油站沒有 98 汽油喔! 出遊請先加滿
最後是實用性，所謂的 2+2 座椅，其實只有前排可以坐人，後排完全沒有放腳的空間
頭頂也沒有空間，硬要載人大約 160 cm 以下的乘客盤腿是塞得進去，但非常勉強。
再來車身太低相當不好進出，上下車都要彎腰 + 半蹲，如果關節不是很好會頗困難，
所以圓夢真的還是要趁年輕。
開了三個禮拜之後，真的越來越喜歡這台 86，沒事就會想要找藉口開一下
在汽油車被電動車取代，而駕駛人將被 AI 取代的今日，市場上還買得到手排車
真的是很讓人感動的一件事情。在手排車即將消失的今日，讓我們一起來把握九零年代
工程結晶最後的榮光吧，用行動支持還願意出手排的佛心車廠。
買買買! 出手排我們就一起來買!
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