【凌志電伶】
廠方正式將UX 300e純電車型導入台灣，並開出單一169.9萬售價，動力系統搭載54kWh容量的電池模組，採前驅單馬達配置，提供204匹/30.6公斤米的動力，並設有四段動能回收調整機制，實際加速也有7.5秒的水準；而其最大表定里程可達368公里，如果我們以實際經驗中較保險的8折方式推算，也可達到約300公里的單次充電使用里程，對於周間通勤或臨時想去新竹城隍廟吃個鴨肉還是買槓丸倒也不成問題，也是目前在kona之後第二款主打城市通勤主力的實用電動車。
但較可惜的是UX 300e由於是日本直接引進，採用日規CHAdeMO快充搭配J-1772慢充機制，最高50kW的充電速度與基座的數量便利度會稍微不如其他CCS系統車款，0-75%充電約需50分鐘，但廠方也與華城電能合作，包含自建快充提供150座充電服務，首50位車主也可享兩年充電與家用充電座免費的兩大福利。
#LEXUS #UX300E
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ux300e電池 在 [情報] Lexus UX300e 提供10年100萬公里電池保固- 看板car 的推薦與評價
來源：
https://bit.ly/3fJQU6K
Lexus UX 300e 是一輛油改電的純鋰電池電動車款，也是Toyota 集團推出的新
一代的電動車之中算等級最高的。不過因為是油改電的關係，其續航力並不高，
54.3 kWh 的電池組只提供了400公里(NEDC)的續航力，馬力有150 kW(204 hp)、
極速只有160 km/h，而0-100 km/h 加速需7.5秒，以現在的標準來說，是一輛
各方面都很普通的電動車，甚至在性能上有些不足。
不過從其最近在歐洲提供的資訊來看，有一項是令人很驚訝的，就是他的電池
保固條款是"10年或100萬公里"，動力系統則是5年或10萬公里。
有這保固的前提是要遵守其維修保養計畫，不過就算如此，要保證在100萬公里
內電池容量還會保持在70% 以上並不是容易的事情。以其400公里的續航力來看，
這個54.3 kWh 的鋰電池組必須循環超過2500次以上還要保持在70% 以上的電量
才行，目前鋰電池大約循環1000~2000次(視技術不同差別很大)能保證容量在80%
以上，Lexus 提出這個100萬公里的保固不曉得是對自己的電池很有信心或者是
想乾脆吃下來當宣傳，畢竟能開到幾十萬公里的人真的很少，當初Tesla 對於
Model S/X 提出的電池保固是8年無限里程(現在改為24萬公里)，也很少有人開
到50萬公里以上。
只希望Toyota 集團能更認真點看待電動車，早日推出電動車平台而不是拿燃油
車平台來改裝，這樣不僅成本更高售價無法壓低，同時續航能力也會受到限制，
不過不管是電池真能跑百萬公里，或者是Lexus 自己吸收來達成宣傳效果，對
於電動車發展來說都是好事。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.211.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1589084499.A.415.html
我內文有寫，Tesla Model S/X 一開始電池與動力系統都是八年不限里程
現在改為八年24萬公里
※ 編輯: Scape (36.224.211.66 臺灣), 05/10/2020 12:41:49
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