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作為XC90車系七人座頂規的T8 Inscription車型，超過四百匹最大動力卻僅需負擔2.0升的稅金，油電混合動力搭配不同行車模式也足以應付各種路況，加上豐富、齊全的車內豪華/安全配備，以不到四百萬元的價格來說，高水準演出相信很難讓乘客挑剔！
■ 😘福利社😘：https://youtu.be/TAKI9SPZHnc
https://www.mobile01.com/newsdetail/21683/volvo-xc90-t8-inscription-plug-in-hybrid
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S90 T8在電力充足的情況下，會以電動馬達驅動後輪為主，影片中為阿基拉口誤，特此勘誤。
相較於日系與德系車型，Volvo獨特的定位讓他一直處在個不溫不火的狀態；既定印象中Volvo可說是安全的代名詞，油耗、性能、奢華與質感似乎與之無緣，但在新一代的S90 T8上這些元素卻撚合於一身，究竟這看似無敵的組合真如紙上數據完美？亦或是金玉其外的假象呢？這集節目將帶你一探究竟！
查看Volvo S90 的詳細規格配備
http://bit.ly/2JwmJlR
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
2022年4月21日國際富豪汽車今日宣布全新年式V60、XC60 及XC90 PHEV 車型正式上市，同步導入全新T8 Momentum，以更實惠價格，讓更多喜愛VOLVO PHEV 雙 ... ... <看更多>
XC 90 T8 若電池故障... - 小弟最近考慮購置歐系七人車對XC 90 T8 有些心動不知若電池故障真的可以不用換電池當T6 開嗎爬了文好像兩邊都有人說，有些搞糊塗了(Volvo ... ... <看更多>
volvo xc90 t8 價格 在 [新聞] 2020 Volvo XC90 T8 Inscription試駕! - 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/QP42K
原文內容：
「如果重點是降16萬，那還要試什麼？」
當然還是有許多可書的地方啦！畢竟這足以代表Volvo品牌當前旗艦的LSUV（畢竟傳言中
的XC100還未問世），在一個台北車展正式發表（延伸閱讀：【台北車展預先賞】來
個清靜、清淨、再清境！Volvo XC90 T8 Inscription小改款新登場）後，不僅加上了些
許新穎配備，在此同時更將入手門檻由385萬降至369萬的甜蜜價，更多隱藏在背後的，是
這北歐品牌對未來走行樣貌所做的重大承諾！
就Volvo的觀點來看，「環境永續」或許大過於一切，之所以降低品牌總體排碳量成了勢
在必行，2025年、減碳40%，以及電動車佔有一半的生產與銷售等目標同步進行，因此
PHEV和MHEV的推行比重絕對是大於電動車款，不論是代表Twin Engine的T6、T8，還是擁
有Drive-E Mild Hybrid的B5，當然也不得不提到今年初開放預售、預計2021年底才會抵
台的XC40 Recharge純電休旅等，都是從現在開始便亟欲擴張的產品陣容。
回到XC90身上，它自然得要擁有咱們對於一般大眾對Volvo第一印象所及的各項元素，諸
如豪華、設計、安全、節能等等，所以在這SPA模組化平台所架構下的頂級休旅，「氣勢
」就是第一要務！逼近5米的車長、兩米的車寬和接近三米的軸距，具體數據長4,950mm、
寬2,008mm、高1,776mm，乃至2,984mm的軸距，Inscription車型下的亮面水箱罩、恰到好
處的鍍鉻飾條、造型莊嚴不輕浮的20吋鋁圈，以及車尾那如俯瞰平台式鋼琴的優雅曲線等
等，都是最鮮明的印記。
所以在XC90身上，最不需要擔心的第一件事就是空間；而這裡提到的絕非指乘坐空間，而
是更為挑剔的「置物空間」！怎麼說呢，畢竟Volvo車款咱們真的試過......非、常、多
、款！，以SPA平台在PHEV動力系統下的電池擺放位置來看，為縱向排列於中央鞍座的正
下方，以至於在體態較小的60車系上，杯架淺、扶手內空間偏小早已司空見慣（延伸
閱讀：北歐第60號沉靜二部曲安可重奏－邁向純電未來之前2020 Volvo V60 T6
Inscription中台灣試駕！），更難過的是竟也無法選配後方四區恆溫空調......。
但好在，大一號的90車系就沒這困擾，甚至是第三排獨立空調、CleanZone純淨車室系統
和濕度自動調整等等都如數奉上，而且車艙體積偏大也本就需要考量到冷房效率（尤其接
下來也將迎接盛夏到來），所以正當體感溫度飆高的同時，就安心給它催下去吧！
除此之外，因應新年式車款所做的變更，黑梣木嵌飾內裝加上黑色Nappa座椅就和其他
Inscription車型並無二致，是建議可以選對比色更強烈一點的斜紋胡桃木；三排座搭上
全車系標配的全景天窗，乘坐舒適早已無須多言；Orrefors水晶排檔桿頭也修改成和60車
系相同的式樣，是說宣稱抓握感更好，但相信沒有多少人會時時握著它，咱們認為是造型
改變多過機能精進就是。
一樣的雙增壓引擎、後軸電動馬達所構成的Twin Engine系統，變速箱還是8速手自排，並
且新加入可提升15%原使用效率的動能回收系統，XC90雖然是個重達2.35噸的壯漢，但有
雙動力和四驅系統的加入，真要加速起來也頗帶勁的，將300kW（407ps）/5,700rpm最大
馬力和峰值扭力65.3kgm/2,000-5,400rpm一次用盡的暢快淋漓，中高速域也不如T6 Twin
Engine的有氣無力，只能說在試駕過程中不斷想著：「如果這套系統能放在V60、S60車系
上該有多好」！
而就理性一點、市儈一點，這套T8 Twin Engine系統同時具備了45km的純電行駛里程和
125km/h的純電行駛極速，在不耗費一滴燃油的情況下來個林口－台北也還絕對有剩，對
要往返衛星城鎮進行通勤的上班族來說，選定住家和工作場域附近的充電站進行電能補充
，整周都無須前往加油站報到都是十分有可能實現的狀況！
然在動力之外，這龐大吃深水的體態也得益於Four-C底盤與氣壓懸吊的有力支撐，過濾震
動可圈可點，舒適性實屬上乘，而且在急加速的過程中還能有效抑制車頭揚舉，依循路況
自動調節車身高度，雖然說架高的車體免不了受慣性影響而有側傾偏移，以及偏屬中性的
轉向手感還是將咱們拉回「它是一輛LSUV」的現實，但毫無疑問的是少有同價位產品能與
之匹敵！
也就是說，XC90 T8 Inscription是否滿足咱們對Volvo品牌的一切想像？是，但它所給予
的絕對不只如此，在Twin Engine架構之下，帶來的是不同於以往的駕駛體驗，可激進、
可冷靜，有性能、也有節能，當然也有空間和安全高標準，在有限度的框架下積極滿足現
代車主需要，甚至可稱職扮演未來在逐步走向純電發展過程中的橋接角色，當然入手門檻
也更為輕盈有感，只待有眼光的買家們親臨體驗！
2020 Volvo XC90 T8 Inscription基本規格如下：
引擎形式：2.0升直列4缸機械增壓/渦輪增壓汽油引擎+電動馬達
最大馬力：300kW（407ps）/5,700rpm
最大扭力：65.3kgm/2,000-5,400rpm
變速箱：8速手自排變速系統
前輪懸吊：雙A臂+氣壓式懸吊
後輪懸吊：單體式+氣壓式懸吊
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：7人座
平均油耗：47.6km/L
建議售價：NTD 3,690,000元
心得/說明：雖然說大降16萬好像挺吸引人了，但是Volvo油電車的維修似乎還是很大的問
題，搞不好省下來的錢最後都用在維修上也不一定...
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