【不過勞、拍不出好電影？如何改變台灣影視業的血汗困境？】
「曾有個年僅23歲年輕助理想找我拜師，結果某天超時工作後，開車睡著開到對向，人被夾死在卡車裡⋯⋯助理還是家中的獨子。」台灣影視界推動合理工時的先鋒、入行30年的資深電影燈光師屈弘仁，談起長工時造成的悲劇，仍不住神傷。
在台灣，影視工作者的平均工時高達14小時，他們的身分擺盪在受僱者和自由工作者間，實務上幾乎不被《勞基法》工時規範。屈弘仁在11年前，率先爭取燈光組等4類場務人員適用《勞基法》第84之1條「責任制」，工時須符合12小時上限，卻因此變成業界「黑名單」；今日（9月13日），勞動部針對「電影業適用勞基法增修提案」第二次召開諮詢委員會，諮詢委員達成共識，同意電影製片業勞工也納入《勞基法》第84之1條，是否通過有待勞動部正式決定。
2016年韓劇《獨酒男女》的副導李韓光自殺，留下控訴業界生態的遺書，韓國影視業自此開始轉型。政府領頭將影視從業者納入《勞基法》規範後，如今的韓國，影視勞工每日工時降至10小時，產業中更有半數從業者使用政府提供的契約，對資方造成一定的壓力和制衡效果。
回到台灣，不靠長工時、就拍不出好片嗎？《報導者》訪問國片《孤味》導演許承傑、《賽德克巴萊》導演魏德聖和業界人員，他們的答案都是「NO」。在政府動起來之前，更重要的籌碼，或許是台灣影視界需要觀念的翻轉、更有效率的前置作業、和更健全的工會。https://bit.ly/3C0GGsI
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勞基法每月工時上限 在 [新聞] 台鐵要求乘務人員提早備勤規劃給予津貼- 看板Railway 的推薦與評價
原始標題 台鐵要求乘務人員提早備勤 規劃給予津貼、每月估需1000萬
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4227629
發表日期 2023/03/03 09:47
全文完整內容
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵乘務人員因為工作性質的關係，時常需要在外地休息甚至
是過夜，為讓乘務人員在執勤時有良好的身心狀態，台鐵局現行是採取管制方式，要求乘
務人員需要到指定場所預做休息。台鐵局表示，自主備勤是為了增加行車安全及防範脫落
班的鼓勵措施，所以不屬於工作時間，若計算進工作時間，會衍生超時工作的爭議問題；
因此，現規劃提供「自主備勤津貼」，以發津貼模式鼓勵人員備勤休息，初估每月經費需
1000萬。
台鐵局指出，司機員、列車長等乘務人員，工作時都是跟著列車時刻，有時一趟車到外站
時，距離下一趟車間隔5、6個小時，甚至是要在外站過夜。過往部分員工就會趁著這個時
間外出，精神耗盡才返回準備工作，導致工作時專注力下滑，甚至是在發車前最後一刻才
趕回來，導致列車有拖班延誤情況。因此，現行是規定乘務人員在備勤時，需提早返回指
定場所休息養足精神，同時也能提前做好準備工作，避免造成列車拖班情況。
管制備勤時段台鐵局現有提供部分時數可納入加班費計算，台灣鐵路工會秘書吳長智表示
，現行因為司機員人力不足，幾乎每個週六都要出來加班，平常列車有誤點時也需要加班
，再加上管制備勤時段，很容易超過每月46小時加班上限；若是沒有加班費的話，員工不
可能平白無辜犧牲自己的家庭時間來接受管制，對於台鐵局規劃發放津貼來解套，工會是
贊同這種做法。
台鐵局表示，乘務人員備勤津貼計算方式，運務初步規劃是每小時88元，機務是依照薪水
（本薪與專業加給）去計算每小時費用，每人每月最多只會發放36小時的備勤津貼，初步
估算每月經費需1000萬。目前該案已提報交通部轉行政院爭取中，只要一核定馬上就能夠
實施。
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