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爭取86萬元營運補貼 通霄幸福巴士啟動
幸福巴士是許多非都市地區倚重的公共運輸工具，因此，許多鄉鎮皆會爭取經費購買幸福巴士，就是要補足非都市地區公共運輸不足的問題。
超明成功爭取110年苗栗縣數個鄉鎮購車計畫及營運補助，其中，通霄鎮共爭取到86萬元，其中61萬為幸福巴士營運補貼，25萬為幸福小黃營運補貼。
通霄鎮的幸福小黃是全苗栗第一條預約幸福小黃，陳漢志鎮長的用心非常難得，提供偏遠地區的鄉親更方便的服務，公所也規劃五條幸福巴士路線，讓交通不便的村里能透過幸福巴士，突破交通不便的現況。
超明認為，公路總局公路公共運輸服務升級計畫立意良善，但其中對於偏鄉定義應更符合各地方的現況，尤其苗栗是山城，大眾運輸的成本絕對比一般平坦地區的成本要高出許多，否則補貼不足，幸福巴士都有隨時中斷的可能，也失去當初鼓勵的初衷。
愛在疫情下，要幸福喲！
「幸福阿里山3路(十字-里佳線)」今天起正式營運。
為了讓幸福巴士能夠更深入部落，改善過去因道路寬度不足而無法延伸到里佳村的狀況，幸福阿里山3路將串聯既有公路客運十字路車站、林鐵十字路車站、特富野、達邦及里佳等部落。
「幸福阿里山3路」自省道台18線十字路站發車，沿途停靠巴沙娜、特富野、達邦，終點站為里佳（里佳資訊站），是嘉義縣首條採「全預約制」的幸福巴士路線，開放每週二、三、四，上午8點至下午4點，每日2班次的預約服務(乘車前3日電洽阿里山鄉公所預約)，除固定停靠站，沿線提供民眾隨招隨停的貼心服務，歡迎鄉親多加利用。
路線資訊表
單程公里數：26公里(十字-里佳)
單向行車時間：60分鐘
預約班次時刻：每週二、三、四 08:00-16:00提供2班次
營運方式：預約班次、隨招隨停
使用車種：7-9人座車輛
雲林「三」海·快樂成行🚌🚌🚌
「雲林趴趴走，便利交通要好行，縣府規劃三條好行路線爭取，獲 #交通部觀光局 #台灣好行 路線核定補助！」
1️⃣斗六古坑線：
「109年原行駛路線，自斗六火車站發車，沿途行經雲中街、社口遊客中心、雲林科技大學、綠色隧道、古坑嘉興宮、福祿壽酒廠、永光故事屋、劍湖山世界、華山咖啡大街-補助兩年。」
2️⃣北港虎尾線（與神同行）：
「新核定路線！斗六火車站發車、沿途行經高鐵雲林站、武德宮、朝天宮、海清宮、安西府、拱範宮等廟宇-補助兩年。」
3️⃣雲林草嶺線：
「即本縣「701斗六火車站-荷苞村-東璧山莊」幸福巴士路線，採品牌加盟方式，以好行經費共同行銷，路線自斗六火車站發車，沿途行經環球科大、東和、荷苞村、草嶺、東璧山莊-補助兩年。」
路線1、3為現有路線
將無縫接軌持續服務
路線2為全新核定路線
文觀處趕辦站牌、車體
套票等作業中～
「預計110年9月由現有僅行駛至北港朝天宮路線調整成新路線行駛。」
👉 好行路線影音導覽連結🔗
https://www.yunlinshuttlebus.com.tw/tour
#雲林縣政府 #張麗善
#雲林縣政府文化觀光處
#鐵打的貴婦StacieChen陳璧君
#雲林縣政府工務處 #汪令堯
《山海連線，雲林幸福好行！》
「看到我們的孩子還有老人家能夠快樂出門平安回家，就是最大的欣慰。」－這是春日鄉鄉長柯自強提到推動幸福巴士最令人感動的一件事。公路總局在2016年試辦DRTS計畫，可以透過事前預約來搭乘，也可以彈性調整路線，因地制宜提升公共運具的營運效率，落實偏鄉「行」的正義，更讓就醫、就學、購物等民生需求，獲得真正滿足！
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必訪的宜蘭礁溪景點有很多，這次丁小羽要帶你們來一個超級親民的礁溪景點，那就是有宜蘭小太魯閣之稱的林美石磐步道，來這邊看蕨類植物，一邊享受大自然的芬多精！
#林美石磐步道 位於宜蘭礁溪林美村，是一個低海拔亞熱帶溪谷步道，步道全長大約3公里的環狀步道，沒有誇張的上下陡坡，不用走在刺激的陵線上，非常適合親子同行，適合全家大小的輕鬆級步道►►https://reurl.cc/R6ZWeZ
路途的前半段，會先行經碧綠的 #草湳湖臨湖步道，可以欣賞湖面風光，對面的礁溪高爾夫球場，步道上方有受到防護網保護，以免天外飛來一球，接著沿著林美石磐步道上的得子口溪行走，路段十分消暑涼爽►►https://reurl.cc/Dg61LE
其中必拍美景為高四層樓木棧道，還有壯觀的石磐瀑布，瀑布嘩啦啦的水聲消暑又暢快，這一集丁小羽就帶大家一起來看看這個 #宜蘭礁溪景點 吧～
影片章節：
00:00 影片開始
00:25 步道入口
01:09 草湳湖臨湖步道
01:44 草湳湖
02:39 林美石磐步道入口
05:21 四層樓木棧橋
06:54 石磐瀑布
09:07 步道路線說明
10:56 林美石磐步道時間距離
11:14 總結時間
※延伸閱讀-更多的「#宜蘭景點」、「#宜蘭美食」在這邊：
●在 #草湳湖臨湖步道 賞湖踏青，來一個輕鬆的 #礁溪一日遊►►https://reurl.cc/Dg61LE
●必去的礁溪景點-到訪 #宜蘭 #小太魯閣 之稱的林美石磐步道►►https://reurl.cc/W3L4M9
●#田媽媽泰雅風味餐廳，泰雅族特色料理都在這►►https://reurl.cc/83nl8y
●#Herbelle龍潭湖畔悠活園區，全台最大的貨櫃屋景點就在這►►https://reurl.cc/dG5rAy
●宜蘭版的小日月潭，一起漫遊在 #龍潭湖風景區►►https://reurl.cc/Dg61EE
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2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車，加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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