【BMW X5 M/X6 M 王者出閘 不安於室的豪華運動休旅】
汎德汽車今天發表BMW旗下性能豪華運動休旅X5 M
搭配先前已經發表的X6 M
無論是X5或是X6都可以選擇M GmbH的血液
X5 M售價為688萬元起
X6 M售價為698萬元起
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外觀造型部分
車頭使的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩
並在右側有X5 M的銘牌點綴
搭配3D立體前下擾流與大型進氣壩設計
除了滿足賽到規格散熱系統的進氣需求
也使車頭視覺重心更貼近地面
保險桿兩側也有M專屬的車側導流氣孔
頭燈的部分則是使用BMW Laser智慧雷射頭燈
車側部分
後照鏡使用優化空氣力學的M水滴造型後照鏡
展示車也選配了碳纖維式樣的後照鏡外蓋
在前葉子板後側也有空氣力學導流以及X5 M的銘牌
輪圈的部分則是使用前21後22吋的M星幅式輪圈
車尾部分
使用M款專屬的擾流尾翼
再加上專屬的後保險桿
並配上雙邊雙出的四出尾管
發動時的聲浪想必非常悅耳
這台展示車比較特別的在引擎護蓋
選配了碳纖維式樣非常好看
行李廂容積的部分650公升
另外後座座椅支援4/2/4分離傾倒
傾倒後的容積為1860公升
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內裝的部分
X5 M及X6 M內裝基本是一樣的
真皮包覆的中控台以及大量的碳纖維飾板
Merino皮革M專屬雙前座跑車座椅
在前座椅上面則有X5 M/X6 M的銘牌
M縫線安全帶以及Alcantara麂皮車內頂棚
M款專屬多功能真皮方向盤
在方向盤兩側有兩個M模式可以做調整
雙12.3吋的中控螢幕及數位儀錶
螢幕支援無線Apple Carplay以及無線充電版
四區恆溫空調包刮B柱的冷氣出風口
Harmon/Kardon音響系統
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動力部分
X5 M/X6 M搭載一具4.4升V8雙渦輪增壓引擎
最大馬力600匹 最大扭力750牛頓米
搭配M Steptronic運動劃8速手自排變速箱
並採用Drivelogic三段換檔邏輯
時速0-100公里僅需3.9秒
另外也搭配M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統
可以偵測路況及輪胎抓地力
快速的將100%的引擎動力分配至前軸或後軸
M款的運動化差速器
藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力
在加速、過彎、打滑、轉向過度都會馬上介入
懸吊使用鋁合金材質的鍛造的前雙A臂後多連桿結構
並搭載主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾桿
無論在任何道路都保有絕佳舒適性與高度穩定
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講到運動型跑旅
BMW的X5/X6絕對不會缺席
在M GmbH的加持下
整台車子更加兇猛
也滿足性能迷的需求
現在X5 M終於在X6 M之後產品線也到位了
各位塵粉X5 M跟X6 M你更喜歡哪款呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #海莉
#新車發表 #BMW #X5M #LSUV #MGmbH
汽車後導流板 在 Re: [閒聊] 有尾翼的房車是不是快絕跡了？ - 看板car 的推薦與評價
非專家...單純以前看到別人的影片有介紹：
https://youtu.be/uAW2GSClARs
一般大家看到車屁股後面的"機翼"，
其實有區分為 尾翼(wing) 和 擾流板(spoiler)。
尾翼很大，很高，很明顯；
寬度也會比車尾寬，
而且機翼通常會很明顯地是水平構造，
兩端會有垂直翼，
看起來就是車尾上加裝的另一組結構。
擾流板有些雖然也會像尾翼一樣，
架起一組懸空的機翼，
但不會太高太誇張，而且整體的形狀，
會和底下的車尾造型是一致的，
有些擾流板則沒有懸空的機翼，
而只是在車尾上的一條突起。
功能上的差異：
尾翼是在高速轉彎時提供下壓力，
使過彎更穩定；
擾流板是在急加速時降低氣流造成的車尾升力，
使加速更強勁。
尾翼雖然和擾流板一樣，都有把車子壓低的效果，
但擾流板只是調整車子原本行駛就會產生的氣流，
讓氣流平穩的向後流動，降低在車尾擴散的程度，
使車屁股不要因為氣流向上浮起。
尾翼則是新增一組機翼增加氣流，
因為大小的關係，尾翼增加的風阻，
反而會降低車子的加速能力，
所以尾翼主要是在彎道上發揮效果的。
效果上的差異：
尾翼在所有車種上都能發揮效果；
擾流板則對後驅或四驅車種比較有用。
但是，只是，以及可是，
車廠在設計製造大部分車款時，
考慮要不要裝擾流板，
往往"外觀"仍佔了最關鍵的因素。
尾翼的分類很簡單，
裝得很高就叫 High wing；
裝得低就叫 Low wing；
不高不低就叫 Medium wing。
但更重要的是尾翼安裝在車子上的方式，
有鎖在車骨架上的、鎖在後車廂蓋上的、
還有用膠帶貼在車屁股上的...
越後面的方式越便宜，
但是...用常識想想應該就知道，
越後面的方式越糟糕，
因為尾翼會吃相當的風阻，
因此沒有牢牢固定好的話，
有可能會在行駛途中被吹落，
變成攻擊後車的武器。
擾流板依據外型有分很多種類：
1.Lip，脣形，貼著整個車尾像嘴唇一樣的微隆起。
2.Duck tail，鴨尾，同第1種，但做得更高更明顯。
3.Raised decklid，這該怎麼翻...架高尾部？
4.Pedestal，呃...台座？
3和4這兩種就是看似像尾翼一樣，
有組懸空的機翼，
但如前所述，跟尾翼不一樣的，
是他仍與車尾的造型相貼合，
大小高度並沒有特別突出，
所以實質上功能仍是為了調整尾流。
3跟4的差異是，將機翼架高的柱子的位置，
3在機翼的底下，4則是在最外側。
結論：
1.有些擾流板看起來很像尾翼。
2.尾翼會比車尾寬。
3.擾流板造型會和底下車尾是一致的。
4.所以很多人把尾翼跟擾流板混在一起講。
5.不過那也無所謂，這種事沒人在乎，阿肥晚餐吃什麼？
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